VTE 500 - Indicateur de chauffe dans le rouge, même moteur froid !!!

Hop !
J'anonce un nouveau problème sur ma VTe (en fait je m'en fous un peu, mais ça peut faire avancer le schmilblik) :
Quand ma merveille prend l'eau, je me retrouve avec l'indicateur de chauffe bloqué au maxi. Même au démarrage, même moteur froid etc...
ça dure quelques jours et si elle a l'occasion de bien sècher, tout redevient normal. (la première fois que c'est arrivé, je partais des cévennes, il me restait 200 bornes à faire... bin j'ai mis presque 10 heures pour rentrer! pasque je flippais en croyant qu'elle était en surchauffe... alors je m'arrêtais tous les 15 kms ^^")

Ce qu'il y a d'interessant là dedans , c'est que le ventilo déclenche normalement quand même (je commence à la connaître, ses rythmes et ses humeurs ^^)... donc on dirait que l'indicateur et le déclenchement du ventilo sont "séparés" (au niveau électrique?).

Perso je vais juste tenter de trouver le câble et lui barbouiller la tronche de duct-tape (j'attends un peu pasque justement après une belle étoile sous la pluie, elle est en phase bloquage dans le rouge)
Voilou, en espérant que ça puisse servir à quelqu'un...

C'est clair que ça semble être un faux contact ou court circuit

Oui, les circuits sont séparés.
Le ventilo est sur une sonde se trouvant en bas du radiateur,
et l'indicateur de température au compteur, vient d'une sonde sur le thermostat.

Vérifies tes connexions, tu devrais trouver !

Voir aussi que sous la tête de fourche, c'est un beau bazard !
Il se peut que les fils y soient dénudés par frottement et font faux contact quelque part !

Merci pour les infos (et encouragements) !

La sonde sur le thermostat, c'est bien ce que j'ai entouré en rouge ici ? :



Mon indicateur de jauge ne redescend plus depuis quelques temps, malgré la sécheresse... et puis le reste est plutôt bon sur ma Vte (vidanges, entretien courant et consommables tout frais), alors je vais peut-être quand-même trouver le courage de jeter un noeuil là-dessus...

Si je débranche le câble de ce que je crois être la sonde (en rouge), ma jauge reste au max... je crois pouvoir en déduire qu'il s'agirait donc bien d'un problème aux fils sous la tête de fourche (ça devrait retomber à zéro si c'était un problème sur la sonde elle-même, non) ?

va faloir sortir l'ohmetre....

Oui, c'est bien la sonde.

Faudrait verifier le cablage du tableau de bord, mais il se peut aussi
que l'indicateur soit naze. (ça m'est dèja arrivé)

Ca roule !
Y'a plus qu'à se retrousser les manches, alors...
(chez moi ça peut facilement prendre 6 mois ^^" je vous tiens au jus, et merci !)

J'ai un doute d'un coup !

Je ne sais plus dans quel sens marche la sonde.
Il est bien possible, qu'elle marche à l'inverse et que débranchée,
l'indicateur à aiguille soit bien à fond !

Faudrait aussi tester la sonde !
Sortir un fil depuis son connecteur et y mettre le pole + du multimètre.
Le pole (-) sur le cadre.
Position ohmètre, et voir si avec la chauffe moteur, la résistance ohmique de la
sonde change de façon logique ou non.

euh...
en français ça donne quoi ?
^^
je plaisante bien sûr, super les conseils, je prendrais ça aussi en compte si je trouve les calories et les neurones pour étudier le problème !!! (j'ai une sonde en rabbe au pire)
Là je vais plutôt boire une bière, peut-être que demain ça se sera réparé tout seul ^^ (c'est pas bien grave comme souci de toutes façons... mais je ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'évolution ! Merci encore !)

Moi aussi c'est l'heure de la bière !

Je te ré-explique pour la sonde, si jamais.......