Problème cylindre avant XLV 750 : carburation ?

Bonjour a tous ! ( et toutes )

Voila mise en context :
J'ai deposé le moteur il y a 4 semianes de ca , ouvert , et changé les chaines de distribution (oui prise de tête assuré )
Mais voila , tout est finis j'ai tout remonté il y a deux semaine mais surprise ... ! : nan nan , ca marche , mais seulement que sur le cylindre arriere ...

Je me suis donc renseigné , lu la RMT , et j'ai fais le test des bougies savoir s'il y avait des étincelles aux 4 bougies . C'est bon les étincelles sont la : donc pas de problèmes d'allumages a priori ( heureusement j'y suis nul a ca )

Je me suis donc tourné vers la carburation me disant que le cyclindre avant ne doit surement rien recevoir a boire ...
La RMT dis que l'aiguille du boiseaux peut être bloqué sur la cuve ou quoi et de tapé un coup sec sur cette derniere ce que j'ai fait mais rien de spéciale . Donc il reste le démontage des carbus en entiers et vérifier si le flotteur du carbu avant n'est pas bloqué ou la membrane pas abîmée ??

Qu'est ce que vous en pensez ? Je suis sur le bon chemin ??

Merci de votre aide d'avance

C'est quoi le problème du cylindre avant?

Pour vérifier qu'il ne fonctionne pas du tout tu enlèves ses deux bougies (tu les remets sur leur antiparasite que tu poses ou fixe sur la culasse pour pas tuer ton allumage) et si ça tourne pareil ou mieux alors oui il ne donne rien.

Tu pourrais lui envoyer des giclées d'essence avec une seringue si tu peux déboiter l'arrivée d'air.

Tu as peut-être mal remonté le carbu de ce cylindre ou son alimentation en essence.

Et en démontant les bougies, regarde si elles sont sèches ou grasses, ça peut aider à rechercher un soucis d'alimentation d'essence ou alors une prise d'air.

Oui les bougies sont sèches
Pour répondre a ta question Renaud , j'ai déjà fait les bougies est elle ont toutes des etincelles de la même intensités donc a priori ca ne vent pas de l'allumage

Oui mais si tu fais comme j'ai dit tu sauras si ton cylindre avant donne un peu ou pas du tout.
Si le moteur tourne mieux sans les bougies avant c'est que effectivement ce cylindre ne donne rien.

Et ensuite avec l'injection d'un peu d'essence tu peux savoir si c'est le carbu qui ne donne pas.

Si les bougies sont mouillées Charlie il est mal étant donné qu'il a de l'allumage, ça deviendrait plus compliqué.

t'es sur d'avoir bien remonté ta distribution du cylindre avant ?

hé ben c'est ce que je me demande justement oui , pourtant j'ai bien fait gaffe d'être au PMH et d'être au repère en même temps quand j'ai calé la distri ...

Mais de la a ce qu'il n'y ai aucune explosion dans le cylindre c'est possible ? car si jamais il y a un dérèglement ca serait quasi rien donc bon ...

Ce qui est bizarre c'est qu'aujoud'hui j'ai fait la cuve du carbu du cylindre avant et rien d'anormale , et il y a des étincelles au bougies alors la je sais vraiment pas a part peut être cette éventuelle calage de distri mais bon quand même j'ai pris le temps de le faire donc bon ..

Au fait Renaud , pour t'éclairer un peut plus ( et pour les autres aussi ) , je n'ai PAS d'explosion dans le cylindre .... pot froid , air froid a la sortie et aucune pression d'air sortie pot alors que tout a l'air de marcher

J'espere une intervention divine

resumons nous: t'as de l'allumage,rien de foireux a la carburation et le moulin tournait sur ses deux pattes avant l'operation distribution,c'est bien ça ?

Rien de foireux à la carburation?
C'est pas sûr

Oui c'est bien ca , mais par acquis de conscience Renaud je vais quand même refaire tourner le moteur et vérifier si les bougies du cylindre avant sont mouiller ou pas pour être sur pour la carburation ...

Sinon des idées ?

Ah et une question : un calage de distribution disons un peut décaler pourrait ne pas faire fonctionner le cylindre ? Du coup je me fou le doute sur quand je l'ai remonté mais je suis quasi sur d'avoir fait ca comme il faut normalement puisque le cylindre arrière est nickel

Et la carburation , vous pensez que c'est la piste principale ? qu'est ce qui pourrait être en tort de plus que le pointeau du flotteur et la membrane a dépression ? que j'ai déjà vérifié d'ailleurs ...

En parlant de ca , j'ai l'impression oui que l'aspiration de l'essence ne se fait pas bizarre , pourtant aucune durite de bouché , l'essence arrive bien au carbu avant ...

Dans l'attente de vous lire , ciao

ben,pour moi (par logique),t'as fait une erreur quelconque au remontage de la distribution avant (calage -reglage soupapes….)          

ça arrive meme aux meilleurs               faut tout verifier.

Roo mais je sais pas si tu as déjà sortie un moulin de XLV 750 mais la , c'est la dernière chose dont j'ai envie vraiment .... c'est tellement la bête noir de tout les mecano .... insortable ce moteur ...

J'imagine que si la distribution est un peut décalé l'essence ne peut pas arriver dans le moteur.....? ce qui est bizarre c'est que même si c'est decalé ca devrait quand même faire son effet aspiration sur l'essence dans le carbu nan ?
Or j'ai bien l'impression que rien descend dans le cylindre enfin je vais revérifier

des idées des idées SVP

Tu as toujours pas injecté d'essence dans la pipe du cylindre avant pour voir s'il fonctionne à ce moment là?

la question est ce que ton cylindre avant aspire quelque chose?

J'ai déjà vu une distrib caler par erreur "a l'envers" c'est a dire piston au pmb au lieu du pmh. Et ca n’empêcherais pas le cylindre arr de fonctionner, si lui est correctement calé. et sans jamais rien abîmer mécaniquement

comment tu fais pour injecter de l'essence par la pipe d'admission sans démonter le carbu Renaud ?

Ben nan mon cylindre avant n'aspire rien , mais même s'il est mal calé , il devrait aspirer qq chose nan ?

et puis si j'injecte de l'essence , il va forcement marché vu que j'ai de l'allumage , mais ca va pas plus m'avancé sur le pb ?

Duj a écrit:

et puis si j'injecte de l'essence , il va forcement marché vu que j'ai de l'allumage , mais ca va pas plus m'avancé sur le pb ?

Ben si, ça voudra dire que c'est un problème de carbu ou alimentation de ce carbu.

Je vois pas pourquoi il faudrait d'emblée s'imaginer un décalage de la distribution.

Salut,
Pour injecter de l'essence je prend une seringue que tu trouveras dans toutes les pharmacie.
Tu déboîte le conduit d'air et envois par l'entré ou il y a les volets
Ta panne me fais penser, qu'un jour j'ai eu ce genre de galère .
Tes bougies (démontées) touchent la culasse quand il y a de l’étincelle ?
Si oui, elles son bonnes.
Si tu as de l'étincelle sans quelles touchent il y a des chances quelles soit morte, moi j'inverserais pour voir si elles sont bonnes

d'accord , mais du coup j'envoie ca direct sur le piston mais quelle quantité ? Dur a quantifié j'imagine une giclé ?
Et puis , ca va durer quoi 2 sec et après plus rien une fois que l'essence sera cramé ?

Ce que je voulais dire Renaud , c'est que si j'injecte de l'essence , et que le cylindre tourne le temps de la brulé , c'est uniquement car j'en ai injecté , mais le problème pourrait encore venir soit du carbu soit du calage étant donné que l'un ou l'autre n'en ramène pas dans le cylindre ... je suis claire ?

Peut etre que je vais passé pour un ignare

Autre question , le calage de distri et en relation avec l'avance sur l'allumage nan? donc effectivement si c'est le cas et que c'est mal reglé , l'allumage ne se fait pas au bon moment ... quel galère quand même...

je vais essayer d'injecter de l'essence des que j'ai une seringue

correction , pas sur le piston mais les soupapes

Faut être logique :

Si la moto tourne mal à cause d'un décalage de distribution ou un problème d'allumage elle ne tournera pas mieux en injectant de l'essence tandis que si l'injection d'essence la fait tourner bien, même quelques secondes, c'est alors la faute au carbu.

Duj,
Renaud a raison.
fait le teste d'injecter de l'essence par le trou d'une bougie.
cela te précise si le fonctionnement moteur est bon, même si cela ne dure pas.
ainsi et seulement ainsi, tu déduis que l'essence n'arrive pas.
fat ça déjà, on avancera !

par déduction on en déduira que
- soit une connerie de carbu, mais si cela fonctionnait avant, sauf "mauvais" remontage de quelque chose.
- soit une connerie de calage distri : l'essence entre par la/les soupapes d'admission ouvertes par aspiration du piston qui descend. s'il y a une erreur dans le calage, la/les soupapes d'admission peuvent être fermées quand le piston descend. et donc ouverte quand le piston monte par ex.
vérification de cela probablement comme suit; enlever le couvre culasse, enlever le cache latéral moteur qui te permet de faire tourner à la clé à douille le villebrequin, voir si tu peux mettre un long tournevis ou autre par l trou de bougie pour voir quand le piston descends.
peut être en parallèle tu devras observer sous le cache culbu arrière en même temps. et aussi savoir quand les soupapes admission avant et arrière s'ouvrent dans le cycle du 4 temps. est ce qu'elles s'ouvrent dans le même cycle de 360° ou l'avant soit s'ouvrir dans le cycle de 360° suivant ?
Renaud confirme la procédure ?
cela te permet de ne pas descendre le moteur pour l'instant.

MAIS SURTOUT FAIT AVANT LE TEST ESSENCE DANS LE CYLINDRE

on y va par déduction !

Vaut mieux injecter des petites doses d'essence, moteur en route, avec un seringue à l'entrée du carbu en ayant déboité le manchon d'air.

De l'essence directement par la bougie ça ne va pas trop bien tourner et vraiment pas longtemps.

j'ai essayé de mettre une dose d'essence par le manchon d'air en ouvrant le volé carbu et mis le moteur en route , mais le cylindre n'a toujours pas tourné .... je le sens mal cette histoire... qui veut une XLV 750 a 500 euros ?