XLV750R : Problème cylindre avant - off avant 3000tr/min

Bonjour,
je vous explique mon problème (cela pourrait etre celui de trop)
lors du demarrage (à froid et "chaud") ca démarre normalement et le ralenti est stable à 1000tr/min. mais quand je regarde ce qui se passe a l'échappement :
- cy arriere : claque bien, gaz chauds => OK
- cy avant : gaz froid, pas de vitesse

Si j'accelere un peu, à 3000tr/min : grosse detonantion sur l'echappement avant, le cylindre avant demarre les rpm montent plus vite, l'echappement avant chauffe.

dès que je ralenti les rpm, le cylindre avant s'eteint.

j'ai démonté la boite à air pour voire les mouvements des boisseaux: les deux bougent de la même manière au ralenti (j'ai pas osé accéléré)

ah oui : j'ai vu une flamme dans le corps du carbu arrière...

j'ai l'impression que j'ai des soucis de soupapes. Avez-vous une idée de ce que je peux controler pour chercher la source du problème?

des info sur la moto dans ma présentation: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Le système de rattrapage automatique du jeu aux soupapes pose souvent problème sur cette moto.
D'autant que son circuit vieillit très mal.
Il faut être bien certain de son bon fonctionnement avant tout.

Ensuite bien entendu, diagnostiquer les segments/soupapes par un test de compression.
(ou d'aller voir en direct en déculassant)

Autre chose qui pose aussi souvent problème c'est le réservoir en deux parties.
Chaque coté alimente un carburateur en particulier.

Reste le stator d'allumage qui pose aussi problème couramment.
Une partie de celui-ci sert au bon fonctionnement du boitier d'allumage.
L'enroulement qui correspond crame.

Un moteur compliqué en somme qui fut développé parallèlement au V2 à réglage de soupapes par contre-écrous, mais qui n'aura pas survécu à ce dernier.

Ce moteur connait donc son appartenance à la famille de nos V2 à 45° d'angle
(et non 52° comme tous les autres)

On le retrouve par exemple sur les VT700C et VT750C de première génération,
mais aussi sur le Pacific-Coast en 800cm3.

Beaucoup de chose peuvent te servir sur le forum en te servant de notre moteur de recherche.
Que ce soit pour le XLV750R ou même le PC800.

salut,cette moto supporte mal les arréts longs
poussoirs hydrauliques,comme dit manu,impérativement à voir
puis l'essence de maintenant viellie mal,donc vidanger ton réservoir et cuves carbu
s'il y a des dépots
alors nettoyage complet de tes carbus

merci,

Je vais nettoyer à fond les carbu et secouer/vidanger le réservoir. --> test demain

pour le check des poussoirs je vais chercher sur le forum (maintenant que j'ai le bon vocabulaire)

perso;je penserais un grippage partiel du systeme de rattrapage de jeu des soupapes