[TUTO] 600 transalp 87 : Changement de moteur pour un 650 ?

Un grand merci à toi Dibingo ce site est vraiment cool je n'hésiterai pas à en parler à tous mes amis motards et motardes 👍 😊

Faut juste qu'ils roulent en V2 Honda !

Quoi qu'on est de moins en moins sectaires !

Manu, y'a que deux années où le moteur fait 5 ch de plus pour cause de joint de culasse plus fin pour cause d'interdiction de l'amiante sans que Honda ait encore modifié les fonderies pour faire redescendre le taux de compression.

Autrement dit, tous les moteurs peints en noirs ne font pas 55 ch.

Les deux années où la Transalp 600 fait 55 chevaux sont 1989 et 1990.
Donc s'il est passé d'un moteur 1987 à un moteur 1992 il ne doit pas sentir de différence, c'est toujours 50 chevaux.

Ah ?
Bizarre, ce n'est pas ce que j'avais dans mes fiches
J'avais noté que c'était le 87 en 55ch...

Reste la taille des soupapes, ça change forcément la donne niveau comportement

c'est difficilement vérifiable de toute façon non ?
la mienne est de 87 et j'ai un moteur de 89 que j'ai pas encore mis en vente, ça m’intéresserais qu'on éclaircisse ça avant que je le vende :p

Bonjour à tous et à toutes dis-moi Dibango sur l'ancien moteur de mon 600 transalp j'ai du tubing en inox pour alimenter le haut culasse je viens de me rendre compte que sur le nouveau moteur il n'y a rien est-ce normal ?

Les tubes chromées font partie du circuit de refroidissement.
C'est là dessus que se connectent des durites caoutchouc.

S'il n'y a pas ces tubes sur le moteur d'occase il faut les récupérer sur l'ancien moteur.

En général il faut changer le joint qui se trouve au fond du puit où sont enfoncées les tubes chromés.


Le nouveau modèle de joint qui se vend maintenant à une forme meilleure pour l'étanchéité.
Je pense qu'on trouve ces joints seulement chez bike-parts mais ça ne vaut que 2 euros de mémoire.

Merci pour cette réponse mais je ne parlais pas de ces tuyaux là des petits tuyau en inox qui part du bas moteur qui vont jusqu'au culasse de chaque côté sur mon moteur noir il s'y trouve sur le nouveau moteur chromée y en a pas !!!

Je pense que c'est l'alimentation d'huile pour graisser les arbres à cames sur le moteur noir

Ah d'accord Frank !

Alors je ne sais pas pour la Transalp 600 mais quand j'ai remplacé mon moteur Africa 650 par un moteur Transalp 650 il n'y a avait plus ces petits tuyaux chromés.

C'est parce que sur le moteur plus récent de 650 Transalp cette alimentation en huile des culasses se fait en interne.

Du coup le carter d'embrayage n'est pas percé sur le moteur de Transalp 650 (à l'avant vers le capteur d'allumage).

c'est bien ça ! les conduits passent maintenant dans les cylindres directement.
Cela fait partie de l'évolution de ce moteur.

Les premiers moteur de Transalp étaient issus du VT500, qui possède ces conduits externes aussi.

m'enfin, ça ne change pas bien grand chose de ce que j'ai constaté !