Transalp 600 : claquement moteur

Bonjour à tous;
j'ai besoin de vos avis concernant un gros claquement au niveau du moteur de ma transalp de 92.
Je viens de faire un road trip de 5000km avec et malheureusement sur le retour ( autoroute à 120kmh ) le moteur se coupe. Après vérification plus d'huile dans le moteur ! j'essaye tout de même de remettre de l'huile et par miracle la moto redémarre et roule mais gros claquement du moteur à partir de 4000tr/min. Je décide donc de finir les 800 derniers km avec en roulant à 70kmh. A votre avis de ou pourrait venir le problème ? Je souhaite revendre la moto, est il préférable de refaire le moteur ou de la vendre dans l'état pour perdre le moins d'argent possible ?
Merci d'avance

Tu nous parles de Transalp et ton encart de profil annonce VT500C ?

Quel kilométrage à cette Transalp dont tu nous parles au juste ?

Pourquoi a t'elle manqué d'huile au départ ? tu as négligé le contrôle ?

Alors d'ou peut bien venir cette excès de consommation ?

Elle bouffait de l'huile par le passé ?

Si gros manque d'huile, beaucoup de choses peuvent trinquer.
Le plus simple c'est peut-être effectivement de changer de moteur.
Ce qui a un coût, bien entendu !

A moins de tomber le bon plan à pas cher pour le moteur de rechange,
faut encore se démerder pour remplacer le moteur.
C'est du taf !

Dans ce cas, peut-être plutôt la vendre en état ?

Oui j'ai acheté la transalp uniquement pour mes vacances,
non pas de grosse consommation d'huile auparavant mais j'ai du prendre une portion d'autoroute avec un passager derrière et surtout la moto hyper chargée de bagages. Bilan en 500km elle consommée toute l'huile ( vérifié le matin même ).

Et avec une vidange toute neuve, ça claque toujours ?
(surement que oui ! )

ça peut-être tellement de choses !
Bielles, segmentation, soupapes...etc...

Essaye de voir si tu peux localiser l'endroit d'ou part le bruit !

Certains se sont fait peur avec juste des maillons de chaines foireux ou des Psb morts !

Salut à tous,

Je suis tout nouveau sur le forum.

Il m'est arrivé la même tuile qu'à Fug4, manque d'huile, et depuis claquement à 4000t/min.

Fug4 pourrais-tu me dire d'où venait le problème, et comment tu l'as résolu ?

Merci d'avance ! :)

Arthur !

Fug4 n'est pas reparu depuis ce sujet en 2017.
Je pense qu'il a donc du suivre un des conseils donné ici : revendre sa moto en l'état.

Si tu veux qu'on s'y colle ensemble, le mieux c'est de nous faire une vidéo "youtube" que tu posteras.
Parce que des bruits mécaniques, il peut y en avoir des dizaines.

Merci beaucoup pour ta réponse rapide DiBingo !

J'ai fait une vidéo, la qualité du son n'est pas super (en plus le pot fait du bruit il est percé pas loin de la sortie ^^' ).

Cependant on entend quand même les claquement métalliques anormaux.

Voici le lien :

Et... A savoir, pour la vidéo, elle a fait le bruit à froid avec le starter...

Merci d'avance ! :)

Je pense à la chaine de distribution, on croiraient quelle ondule après l'accélération.
Après c'est sur que l’embiellage à du se prendre une belle baffe

ça pourrait ressembler à n'importe quel bruit sur la partie cycle qui vibre avec le moteur.

Doumé a écrit:

je pense à la chaine de distribution

Oui possible, d'autant que les tendeurs sont alimentés en huile par les pigeons.
Tu peux toujours soulever les couvre-culbuteurs et en tapotant les carrés
supérieurs des tendeurs, voir s'ils sont grippés.

En effet ca ressemble plus a un bruit de chaîne de distrib que l'embiellage, mais comme le dit Manu, une vibration quelque part sur la moto n'est pas a exclure

Merci à vous tous pour les conseils ! Je vais voir avec mon beau-père pour me lancer la mécanique (je suis loin de m'y connaître, et je suis dans un garage souterrain ouvert, c'est pas le top...
Encore merci !

Bien sûr, je vous tiens au jus quand j'ai des infos complémentaires

Petite interrogation : ça demande beaucoup de démontage pour enlever les couvres culbuteurs ?

Il te faut démonter tout ce qui est devant, tout ce qui t’empêche d'envoyer une clé.
réservoir et les flancs

Dib a écrit:

Tu peux toujours soulever les couvre-culbuteurs et en tapotant les carrés
supérieurs des tendeurs, voir s'ils sont grippés.

Inutile d'enlever les couvre-culbuteurs !

Il faut juste s'arranger pour les soulever, sinon ça complique le démontage inutilement.