NTV 650 : remise en forme et remodelage d'un Revere

Hello
Je vais donc ici presenter les ptites transformations que je suis entrain d’effectuer sur un reverre de 1988, que je viens d’acheter ,  la seule photos de la bete est celle-ci avec déjà la peau de selle retirée,  j’ai oublié les photos  de la base ca commence bien.. bon on vois bien a quoi elle ressemble..
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La belle    presente bien sur la photo mais c’est moins clean en vrai, la peinture a été refaite et mal, elle a chuté  un peu avec le radiateur bien tordu quoique vivant, les pates de phares un peu plié, le phare un peu rayé, rien de grave mais pas toute neuve.. d’autant qu’elle a dut passer beaucoup de temps dehors, les commodos sont cuit, la peinture de la fourche aussi.
Elle tourne un peu comme une patate, un petit reglage carbu disait le proprio    un gros plutôt
Tout n’est pas si mauvais, le reservoir n’a pas une poke, l’amortisseur, modele d’origine n’est pas rincé, la fourche est  plutôt ferme, et elle demarre    
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
C’est une moto que je projette de mettre en piece pour la repeindre completement, mais avant, il va falloir lui faire une petite cure d’amaigrissement du derrière, car comme beaucoup, sa culotte de cheval me herisse un peu le poil, et , meme si c'est pas obligatoire, les fesses, c'est mieux quand c'est joli.
la suite  apres ..

la moto a 41000 au compteur, elle a dut faire au moins un tour, le proprio ma dit que non , de toute façon, c'est marqué ntv en blanc sous le compteur, il vient d'une casse ( la coque tout du moins ), bon je m'en fous un peu, tant quelle tourne rond

le pot n'est pas un coursmodele d'origine, la selle est le modele épais ( viens d'une casse aussi), la rampe de carbu a des gicleurs de 125, 3 trous sous les boiseaus, est remonté completement de travers sur une des pipes, grosses prise d'air, pas étonant qu'elle tournait mal

en attendant d'acheter des gicleurs, je decide de repercer les 125 a la meche de 1.5 mm chinoise qui n'en fait que 1.35( oui je sait maintenant, c'est du debit et pas des mm), bon ca carbure un poil riche , mais au moins je peu rouler( elle m'a bien gonfler quand meme cette rampe, j'avais pas de frein moteur , un passage au ultrasons a fini de resoudre le probleme)

pour en
revenir a son derriere, la premiere chose a été de modifier la selle, elle est quand meme longue la coquine , je decide donc de couper là[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pourquoi là, car je peut reutiliser un des insert qui tiens la piece qui rentre dans l'espece de serrure, que je compte reutiliser

une fois couper, je commence a m'ateler sur la mousse, a scie japonaise lidl, grand et petit modele, ca va plutot pas mal
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
apres , j'ai pris une ponceuse a bande , petit modele, et j'ai commencer a "shaper", une premiere pour moi
et ca donne, en premier jet, ca
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bon, je finaliserai plus, c 'est juste pour degrossir la forme, car , maintenant, il fa falloir sortir la disqueuse pour la boucle arriere, car celle ci, c'est pas possible, elle peut pas rester comme ca

curieux de voir la suite

Bien joué pour la selle, la forme est jolie.
Ca doit pouvoir passer avec du skaï en un seul morceau sans couture.

sur les comodos un rénovant pour plastiques extérieurs automobile pourrait redonner l'aspect du neuf. Le rénovant pour plastiques intérieurs est moins cher mais ne fait aucun effet.

Sur la caburation je laisse parler le Maître

la forme de la selle sera retravaillé, et je compte bien reutiliser le skai d'origine
pour les renovatuers interieurs, c'est juste du silicone, effet mere..
les renovateurs extérieurs genre pour pare choc, pour avoir utilisé une fois, ressemblent fort a de la peinture dilué, les platiques deviennent tellement poreux que la peinture y rentre sans mal..
mais la , ils ont pris chers, surtout le coupe circuit rouge, il ressemble plus a grand chose, trop longtemps au soleil, ca bouffe le soleil
sur ce ..

Merci pour ces photos.
Pas mal la selle !

Mais ou tu en es avec la motorisation ? elle tourne bien maintenant ou quoi ?

Pour le kilométrage, suffit de jeter un oeil aux tendeurs de distribution.
ça ne trompe pas, voir s'ils sont toujours dans les cotes.

pour l'instant elle tourne rond apres passage au ultrasons, je pense qu'un circuit de ralenti était bouché

j'ai commandé des gicleurs en 135 et en 140 mais il m'ont envoyés des mikunis , en attendant, j'ai toujours mes gicleurs repercés de taille inconnu

gicleur de ralenti de 45


le filtre est d'origine avec l'entrée en triangle

le pot , version longue, a la chambre de tranquilisation supprimé plus la chicane d'entré enlevée, j'y reviendrai sur le pourquoi, pas beaucoup plus de bruit que d'origine, je manque de recul pour les perfs
niveau de cuve a 8 (ils était presqu' 10)

les richesses je sais plus, je les ai tellement touché, je doit tout rependre de toute facon apres les gicleur et le pot definitif

ok
Pour le pot, pareil sur celui de ma Deauville que j'ais vidé.
Du fait de la longueur du pot, le bruit reste sourd.

bon , alors je continue,
une fois la forme et la longueur de la selle déterminée, on va pouvoir sortir la disqueuse, le plus dur, c'est de commencer, pas de marche arriere possible
j'ai commencé a mettre la boucle a longueur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
on y voit deja plus clair
puis j'ai supprimé toute la partie inferieure sous la selle ca donne ca
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ca va tout de suite mieux
il me reste cette partie
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
je reviens

a ce stade, meme si j'ai posé la selle, rien ne tiens , et il est favile de modifier la largeur, la hauteur etc

j'ai donc ressére un peu les tubes arrieres[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
la cale en bois sert de pivot a la coubure, j'a utilisé en fait deux serres joint  pour reussir  plier, queques centimetres pour suivre la nouvelles selles
, je peux ensuite resouder la partie qui relie les deux tubes et qui fixe l'arriere de la selle
j'en ai profité aussi pour lui lever un peu les fesses, quelques centimetres, la moto est vraiment basse d'origine, malgré mon petit gabari je me permet cette coqueterie esthetique, et mes genoux me remerciront quand meme

tout a l'heure , je vous montrais cette piece qui me restait, un e de chaque coté[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
une fois debarrasé de toute ses pattes et autres support, j'arrive, apres moult essai a la replcer comme ceci[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je suis pas mecontent, aucune partie perdu, cout zéro, ca rentre a merveille

Solides tes pinces et serre-joints !

Tu soudes à quoi au faite ?

30.05.2017Avec les nouveaux tubes de triangulation placés comme ça il ne faudra pas prendre de passager sous peine de plier la boucle arrière illico.

Autant passer en selle monoplace avec dosseret pour ne pas être tenté...

hello
je soude a l'arc avec un inverter, ca marche un peu mieux que le poste classique

renaud, je pense pas que la boucle pliera, les tubes font 2 mm , d'epais ,ils sont soudés ensemble et le tube qui fait triangle file jusqu'au bout de la boucle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

de toute facon ,j'ai pas prevu de sumo a transporter

Ah oui je n'avais pas vu qu'il doublaient les tubes horizontaux, bien joué.

J'ai aussi un poste inverter, un GYS 160,  et c'est vraiment mieux que le poste classique que j'avais avant : amorçage facile, soudures plus propres et soudage possible sur plus faible épaisseur.

Un capotage de phare style Ducati Monster ça le ferait bien.
D'ailleurs le style Monster va bien pour une NTV.

Renaud42 a écrit:

Un capotage de phare style Ducati Monster ça le ferait bien.
D'ailleurs le style Monster va bien pour une NTV.

Tout à fait !

Sur le forum :

oui , j'avais vu cette réa sur le fofo, juste magnifique

une selle de mostro, evidement c'est super, c'est aussi super recherché et les prix s'envolent, et pour bien faire il faudrait  toute la boucle arriere
j'ai pas mal hesité  a adapter tout l'arriere d'une autre moto, c'est le plus facile, du coup, j' ai pris le parti de modifier l'origine ,et sa sort plutot pas mal

j'ai meme vu, je crois pas que c'etait ici,  une coque maison moulée direct sur le selle, mais c'est du taf, on verra

pour le phare , j'ai trouvé une tete de fourche , provenance inconnu, pile le diametre de phare, mais je la trouve un peu grosse , il faut que la retaille, je vais mettre des tofs pour avoir  vos avis

hello
voici la tete de fourche que j'ai recupéré, de face je la trouve trop grosse [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
de profil, l aprtie en noir que je veus supprimer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ca ne la rend guere plus fine de face, il faudrait envore plus, mais ca finir en saut de vent
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
notez que le phare a été franchement descendu, les compteurs un petit peu

des avis ?

Pauvre tete de fourche, elle a deja pas un physique facile d'origine...
Perso je tenterais de mettre le phare à fleur de la tete ensuite de basculer la tete legerement vers l'arriere de sorte que le haut du phare depasse de 2 cm et le bas reste à fleur pour la rendre moins haute plus allongé tout en la decoupant comme tu le dit...
Mais il faudra remonter un peu le phare je pense

////

J'adore ton garde boue av

tu as raison, le phare est trop loin dans la tete, bonne idée esthétiquement de le rapprocher, pas , si simple techniquement..

si ca fait trop de boulot, je passerai a autre chose je vais voir..

oui le garde boue a été decoupé et retourné, , l'asymetrie avant arriere me dérange un peu ...

Pas si mal ce tête de fourche ! même sans la découpe !

pareil je trouve que ça colle bien au ligne de la NTV (fin 80 debut 90)
après ça manque peu être un peu du coté café racer.

ok merci pour vos avis, on voit que c'est subjectif, je verrai ce qu en ferais, j'ai un peu de scrupule a mettre en piece..

sinon, pour en revenir au a la partie arriere, j ai pu ressouder la partie qui locke la selle, c'est tout bon, par contre pour la cle et le cable, c'est pas ganné

apres avoir pointé la premiere triangulation, je fait gaffe de remmetre la boucle d'aplomb
là , il faut remonter a droite, tant que la deuxieme piece n'est pas pointé, c'est un chewing gum[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
là ca mieux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
bon c'est bien beau tout ca , mais sur ces ette partie arriere était fixé, toute l"elec, le cdi, la centrale cligno, le relai demarreur plus la pompe a essence et va falloir caser tout ca

je decide donc de passer la batterie a la place de la centrale et de la chambre du pot, du coup je  recupere la place sous la selle pour caser le reste


ca donne ca
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je suis parti d'une platine en inox de 3 qui a vait presque les dimentions parfaites

il a a fallu modifier un peu les cables, et bien sur, la place du relai

pour la ptite histoire, sur les photos, c'est une vielle batterie hs de 12 amp, je croyait que c'était la meme que celle de la reverre mais en fait celle ci est plus petite, c'est une 8  amperes, du coup ca m'arrange car avec celle de 12, ca rentre au micron, je me suis bien fait c...er a la caser

L'idée n'est pas mauvaise, mais j'ai peur qu'elle frotte ou tape un moment ou un autre ta batterie !

Tu ne pouvais pas chercher à la replacer autrement sous la selle ?

Et pour son câblage ? tu l'as rallongé donc ?

Tu as bien choisi la section de câble en rajout au moins ? et comment as-tu fait leur jonction ?

Sinon, tu as des batteries Lithium de petites dimensions de nos jours !

pas de raison qu'elle ne frotte, elle ne tapera pas plus que sous la selle, non vraiment pas d'inquietude,
pour le cablage, le l'ai raccourci  car j'ai deplacé le relai de demarreur , il se trouve plus proche de la batterie,et plus proche du démarreur

la batterie est plus proche du demarreur, donc le cable de masse est meme presque  trop long mais je ne l'ai pas raccourci
pour les cables, ils sont soudés a l'étain sur les cosses donc ca se fait facilement

oui les li-on, j'ai regardé, ca reste encore cher

Ok, tu as fait ça bien donc !

Tu vas faire un capotage à ta planque de batterie, je suppose ? non ?

Nb : oui, encore chères les Lithium.