NTV 650 : remise en forme et remodelage d'un Revere

Ok, tu as fait ça bien donc !

Tu vas faire un capotage à ta planque de batterie, je suppose ? non ?

Nb : oui, encore chères les Lithium.

Bien vu, mais va falloir la protéger des projections de la roue arrière.

C'est aussi pour ça que je demande pour un capotage !

hello
a tous

la batterie est quand meme bien planqué derriere le bras oscillant, pas sur qu'elle prenne beaucoup de projection de la roue, qui a tendance a arroser de l'autre coté, en marche arriere, faudra  pas aller trop vite

de toute facon, je suis pas sur que la batterie craigne beaucoup l'eau,l'electronique et le regulateur par contre

je verrai a l'usage, un capotege est envisageable, de toute facon, je suis pas un vrai motard, je roule pas qund il pleut

pour manu, je reviens sur le fait de taper, j'avais pas bien compris, je pense que tu parlais de monter un trottoir, c'est  vrai que je serrai vigilant, mais je pense que la batterie n'est pas plus basse que la bequille d'origine, qui craint moins les chocs par contre,5 encore que la tole de 3mm°

Je parlais aussi de capotage pour ne pas que ce soit trop vilain !

Citation :

je suis pas sur que la batterie craigne beaucoup l'eau

Bien sur que si !

Peut-être un arc, des plots sulfatés.... m'enfin si ça ne te fait pas peur !

Tu sais, y'a des flaques même quand il fait beau !

Enfin bon, tu verras bien à l'usage puisque tel est ton souhait !

bon, comme la batterie est descendue, j'ai fait un petit compartiment a la place pour caser tout le bazar, c'est un peu la crise du logement pour tout faire rentrer,je pense que petit a petit les choses trouveront leur place d'elles mèmes,  si je puis dire
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puis , j'ai repris le retaillage de la selle, toujours a la scie

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puis à la ponceuse,

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la disqueuse

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la cale à poncer

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puis je lui est remis le skai d'origine,non sans mal, il reste quelques plis a l'arriere, mon agrapheuse est beaucoup trop light pour rentrer les agraphes, je changerai probablement le skai plus tard

ca donne donc ca in situ

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pas mécontent

J'ai refais quelques selles de ma 500, je commence toujours par l'arrière,
comme ça, tu as moins de plis visibles.
Tu tires ensuite vers le bas pour l'avant.

Cependant chapeau pour le taillage de selle ! magnifique la forme et méconnaissable !

Du coup, même pas besoin d'une coque arrière, rajouter juste un feu et ça suffirait !

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Bon, ça prends forme au fur et à mesure

dahon2v a écrit:

je verrai a l'usage, un capotage est envisageable, de toute façon, je suis pas un vrai motard, je roule pas quand il pleut

Oui, sans garde-boue, j'imagine. Mais je pense autant au projections de goudron, graviers,... Pi ça fera plus "fini" comme dit Dibingo.

plus fini, certes, mais toute la batterie est cachée par le pot un fois celui monté en place ..
pour les projections, j'ai bon espoir, la batterie est vraiment derriere le bras.. a voir

Si tu arrives à bien tendre le skaï d'origine ça vaut le coup parce qu'il sera plus solide que ceux qu'on trouve à acheter au mètre.

A une époque je trouvais un manteau de cuir chez Emmaüs...

le résultat final est plutôt réussi .

par contre protège ta batterie, même si tu te dit être "motard solaire", un jour arrivera ou tu traversera une flaque d'eau
ça serais dommage de la voir flamber pour une batterie en court-circuit

Renaud42 a écrit:

Si tu arrives à bien tendre le skaï d'origine ça vaut le coup parce qu'il sera plus solide que ceux qu'on trouve à acheter au mètre.

possible, mais a force de le chauffer et de tirer dessus pour le tendre,  il s'est bien étiré,et  est devenu bien fin ,  sa resistance me parait bien diminuée..


pour le reste, l'eau reste un tres mauvais conducteur, surtout par aspersion ( pas en en immersion), je crains plus pour l’électronique, peut etre a tort

L'eau n'est jamais pure !

Pour le capot de batterie, tu pourras y penser une fois l'échappement posé au moins à blanc.

Charlie_41 a écrit:

Pour le capot de batterie, tu pourras y penser une fois l'échappement posé au moins à blanc.

oui je bosse sur le pot maintenant, et après le premier essai, je peux dire que suis sacrement chanceux...

Chanceux ?

Un échappement d'une autre machine quasi plug and play ?

bon allez , je balance les photos en vrac, vous allez comprendre  
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c'est du tube inox de 15/10 dixième , j'ai eu que 4 coude en tout a 90 car il n'y avait plus que ca en stock, soudé a la baguette de 1.6 mm, les photos montrent brut de soudures, je les meulerais, polirais plus tard, ca s'est pas trop mal passé, mais ca été un gros boulot quand meme

vous aurez reconnu les silencieux aliexpress..

les cylindres sont donc completement independant, ce qui en theorie n'est pas tres bon pour les bas regimes, voir le couple a moyens regimes

le resultat, curieusement est une augmentation du couple aux alentours de 4500trs , tres nette, qui modifie pas mal le caractere moteur, le NTV est plutot connu pour avoir un trou dans cette plage là

par contre, a hauts regime, aucuns gains, voir une perte, je la trouve fade dans les tours, mais, je viens de changer les gicleurs, et, pour avoir le coeur net, il faudra que je remette l'ancien pot apres avoir bien assimiler celui ci

aux niveaux bruits, il y a trois versions possibles, ces silencieux sont de simple absorption de diametre 50 mm environ, avec des db killer aux bout qu on peut mettre en deux versions

j'ai pas essayer (encore ) sans db killer, le volume sonore doit énorme, pas trop mon truc

avec la total en chicane, le son reste quand meme plus bruyant qu'un pot d'origine, j'aurait vu ca moins bruyant, bien plus grave (

en version chicane unique, le volume augmente un peu, pas tant que ca, ca commence a etre bruyant, je n'aime pas trop ca mais j'ai L'IMPRESSION qu'elle marche mieux

voila apres une centaine de kilometres le ressenti global, pas malheureux tout de meme sur le gain de couple,

je croit qu'une petite video son pourrait etre apprecié

Joli travail de soudures !
Et merci pour les photos !

Je vois que tu tiens le bon bout.

Le gain de couple peut s'expliquer par la longueur des tubes.
De toutes façons, ça respire forcément mieux que l'origine !

Pour les gicleurs, c'est clair, tu devrais y revenir à la hausse.

Et pour la petite vidéo, on est preneurs !

DiBingo a écrit:

Joli travail de soudures !

merci , il faut dire que souder avec des baguettes inox est bien plus facile, plus l'inverter , meme en 1.5 mm d'épaisseur, un amateur peut y arriver

DiBingo a écrit:

Et merci pour les photos !

c'est tellement plus sympa a lire

DiBingo a écrit:

Je vois que tu tiens le bon bout.

Le gain de couple peut s'expliquer par la longueur des tubes.
De toutes façons, ça respire forcément mieux que l'origine !

une ligne  de pot, c'est compliqué,meme si  ici le collecteur reste d'origine,  le faire au pif et gagner du couple, c'est plutot chanceux, mais j'ai un peut peur d'avoir decaler le caractere moteur a mi regime aux détriment des hauts

DiBingo a écrit:

Pour les gicleurs, c'est clair, tu devrais y revenir à la hausse.

tu  crois quelle tourne  trop pauvre, elle a le filtre d'origine, bon j'ai des 140 sous le coude
au fait les gicleurs de ralenti de 45, ils avaient été  augmenté pour quelles raisons, a deux de richesses, elle a  a peine besoin du starter

DiBingo a écrit:

Et pour la petite vidéo, on est preneurs !

ca viens

Oui, fais des essais avec des gicleurs plus gros. (140 ça fait déjà beaucoup !)
Pour les ralenti, normalement les 42 d'origine suffisent.

salut et bravo pour les modifs!!
pourrais tu nous tuyauter sur la provenance de tes tubes et coudes inox ? un fournisseur, un lien?
a +

DiBingo a écrit:

Oui, fais des essais avec des gicleurs plus gros. (140 ça fait déjà beaucoup !)
Pour les ralenti, normalement les 42 d'origine suffisent.

j'ai que des 140 pour le moment , mais il faut que je m'occupe du filtre ca devrai aller du coup

j'ai des 45 d'origine sur ma rampe, c'est la version 125/45? plein de treou sur les boisseaux

gregoire a écrit:

salut et bravo pour les modifs!!
pourrais tu nous tuyauter sur la provenance de tes tubes et coudes inox ? un fournisseur, un lien?
a +

hello merci
alors l'inox , je l'ai pris [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , je suis allé le cherché sur place car pas trop loin de chez moi, sinon, le mieux que j’avais trouvé c'était  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],

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on trouve du tube en 1.25  m pas cher mais trop fin pour souder a l'arc

a noter que les coudes a 90 court et rayon court sont abordables, dès qu'on passe en courbure longue, avec une partie plate, ou d'autre angle, c'est tout de suite hors de prix

j'ai du passer environ 1.2 metre de tubes plus 4 coudes court, pais j'au du corriger pas mal meme sur des parties droites