VT500C : problèmes remise en route

bonjour a tous je viens d'aquerir un 500 vtc de 1987 qui était a l'abandon depuis 3 ans.après le changement de l'essence et quelque coup de démarreur elle a craquer,je l'ai laisser tourner tranquille 15 min.Après j'ai tenter quelque monter en régime et la impossible elle cale direct ou monte a 1500 trs et ratatouille.J'ai déposer les carbus tous nettoyer contrôler flotteur pointeau et membrane tous est ok.après repose des carburateurs elle fait exactement pareille j’attends vos avis merci a tous

Lorsque l'on aborde une moto inconnue qui n'a pas tourné depuis des années,

Les impératifs :

1) Avant de chercher à mettre le moteur en route,
il faut mettre une bonne goutte d'huile par le puits d'une bougie de chaque cylindre et
faire tourner le moteur à la main.
(soit en passant un rapport élevé et en tournant à la main la roue arrière, soit en tournant avec la clé appropriée, l'arbre moteur)
> ceci pour éviter que la segmentation collée par le temps, ne raye les cylindres !

2) On change la batterie et les bougies, on remplace tous les liquides (eau, huile, liquide de frein)
Changer aussi le filtre à air est une bonne chose !

Ceci pour partir d'une base saine !

Nettoyer les carbus est une bonne chose aussi !
D’ailleurs ils étaient sales ? avec des dépôts de vieille essence ?

Ensuite, ce que tu peux vérifier :

- Contrôle le robinet d'essence du réservoir. Son état et voir aussi sa crépine dans le réservoir.
Vérifies aussi ses durites. Surtout celle qui va du robinet au cylindre arrière.
Cette petite durite doit être en parfait état et étanche ! (bien serrée à chaque bout)

- L'état général des pots est-il bon ?

- Pas de bruit moteur suspect ? le jeu aux soupapes est-il bon ?

- Quel est le kilométrage de la moto ?
(à titre de vérification, voir les repères d'usure des tendeurs de distribution, ça donne une bonne indication du kilométrage réel.)

- Il serait bon de faire le tour de la partie électrique.
Faisceau électrique, état des connecteurs d'alternateur (3 fils jaunes sous la selle).
Contrôle du régulateur (quelle tension sur la batterie moteur tournant à 3000 tr/min ?)
Contrôle des bobines d'allumage et des câbles et antiparasites bougies.

>Reste la possibilité de boîtiers d'allumage HS ou de capteurs d'allumage défaillants.

Tout ces points de test ont déjà été traités sur le forum

Moi je ferai un essai avec un mini réservoir branché sur la durite d'essence et si ça ne va pas mieux je redémonterais les carbus pour les passer à la bombe de nettoyant carbu ou mieux dans un bain de vinaigre bouillant (voir la recette sur internet).

Je vais faire un essai avec un autre réservoir merci

ça fera un contrôle de plus !

Reservoir remplacer c'est pareil elle tiens le ralenti et cale à l'accélération le starter marche dans quel sens? Elle démarre quand il est en haut et cale des que je descend un peu

Manette en haut = starter off
Manette en bas = starter enclenché.

Mais tu peux moduler entre les deux !

Les contrôles que je t'ais donné plus haut sont à faire !

On peut donc ajouter aussi de revoir tes starters !
(m'enfin ce n'est pas ce qui empêcherait la moto de prendre des tours)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Tu en as un sur chacun des carbus.
Il faut dévisser avec précaution les vis en plastiques et contrôler le plongeur ainsi que son ressort.
En même temps, tu en profites pour voir si le plongeur coulisse quand tu actionnes la manette.
A noter aussi que les manchons sur les vis doivent être parfaitement étanches !

Allez au boulot !

Ok elle démarre donc sans starter curieux quand même je vais continuer mes recherches

Sur cette moto normalement, le starter ce n'est que pour le plein hiver !

Ok donc c'est normal

Vi vi ! normal !

Ça peut être les membrane même si elle paraisse nickel?

Vois à la lumière d'une lampe si au travers, c'est poreux ou non.
Mais bon, il te faut reprendre la liste de ce que je t'ais donné et revoir tout point par point !

J'ai vu sur l'explication des carbu du forum qu'il y a 1 filtres sous les flotteurs ça pourbain être lui qui est boucher?y e

Tu sais, la mécanique ce n'est pas au petit bonheur la chance !

reprends ma liste intégralement !

Dib a écrit:

Nettoyer les carbus est une bonne chose aussi !

Ok jeu au soupape ok je continue

DiBingo a écrit:

Manette en haut = starter off
Manette en bas = starter enclenché.

C'est certain? Sur la mienne il faut lever le levier vers le haut pour actionner le stater
En tout cas Manu ta liste de vérifications devrait être encadrer dans chaque garage!

Vioque 52 a écrit:

Sur la mienne il faut lever le levier vers le haut pour actionner le starter

Euh... tu me fiches le doute, mais oui en principe !

C'est comme sur le VT5E !

D'ailleurs, notre ami démarre sans starter, donc c'est logiquement bien ça !

ah,sur la mienne aussi faut mettre le levier de starter en position haute pour l'actionner

Ah ?

La manette ne serait pas fichue pareil ?

C'est une piste pour Damien alors !

j'ai ouvert au niveau des cables qui vont dans les carbus quand la commande est en bas le boisseau au bout du cable viens fermer le trou au fond du carbu.La question est dans quel sens marche le starter boisseau au bout ou non?

Donc oui, mea culpa, la manette marche à l'envers du VTE.
(bizarre, je ne me souviens pas de ce détail sur la VTC que j'ais eu)

C'est bien ça, quand le plongeur est au fond de son logement, le starter est "off".

Donc pour revenir à nos moutons, ta bécane ne démarre qu'au starter ? c'est bien ça ?
Tu as vérifier les manchons des starters et le bon fonctionnement des plongeurs est ok ?

ça vaudrait le coup de passer tes carbus au jus de citron chaud (ou au vinaigre blanc).
Mais il faut enlever au préalable toutes ses pièces amovibles et surtout tous ses joints et membranes !
(par contre ne baigne pas les couvercles de cuve, sinon tu seras bon pour changer leurs joints)

Vois aussi la crépine dans le réservoir en enlevant le robinet d'essence !
Histoire de traquer voir si de la vieille essence n'aurait pas produit des dépots !

De toutes façons, tu es bon pour faire tout ma liste !
Car il va falloir éliminer les causes, point par point

Je confirme que sur le VTC le strater en ON lorsque la commande est en haut

DiBingo a écrit:

(par contre ne baigne pas les couvercles de cuve, sinon tu seras bon pour changer leurs joints)

Haha oui :)

J'ai fait ce midi un essai commande en bas et c'est ok elle tourne et prend ses tours donc résolu ya plus qu'a tous vidanger changer bougies etc

Très bien !
ça t'évite un casse tête !

N'empêche, fais bien le tour de ma liste, ce ne sera pas inutile !