XLV750R : alternative pour changer les échappements d'origine ?

Salut à tous ,petite question mon xlv a évidement les pots qui sont totalement pourris donc mise à part des marving ,il n'y a pas vraiment d'autres altèrnatives?
merci

Salut Cedric,
Non à part de la fabrication maison, je n'ai jamais vu d'autres échappements pour l'XLV.
Mais les Marving sont pas trop mal .tu n'en veux pas ?

Salut, de toute façon pas trop de choix ,ça y est les marvings sont commandés 350E au comptoir du motard,on verra bien.

Ca y est les pots sont arrivés et...bof un peu deçu.
Les ajustements sont moyens , la pose de la grille de protection droite est rendue difficile par le fait que les trous de fixations ne correspondent pas et plus embètant il y a des fuites aux raccords des deux echappements .
C'est bien ce que je pensais Marving est plutot moyen dans l'adaptable

Ah merde !

Des photos ?

Je partage ton avis Cedric, je suis pas fan non plus des Marving mais on n'a guèrre le choix pour les XLV
Ca fait un peu près l'affaire quand même quoi !
Je préfère les Honda d'origine mais pas le même prix et quasi introuvable en bon état...

Bonjour à tous
Pour les XLV 750 le choix est plus que réduit en matière d’échappements, comme beaucoup, j'ai du me résoudre à monter des MARVING mais le fonctionnement du moteur en a été affecté.

J'ai du mettre en place un tube d'équilibrage à la base des 2 pots, ce qui bien amélioré les choses. Il faut souder 2 manchons de diamètre 40mm à la base des 2 pots (tuyau échappement de voiture par ex),puis percer les pots à l'aide d'une scie cloche de diamètre 38(en passant a l’intérieur des manchons).
Pour terminer la liaison utiliser un morceau de tuyau échappement "souple" (que l'on peut trouver chez les revendeurs de pièces automobile Auto Distribution par ex) de la pâte d'étanchéité et 2 colliers de serrage à tourillons.
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Attention cette modification fait perdre l'homologation des pots mais en termes de bruit le changement est imperceptible.

Et pour les fuites au niveau des raccords il existe des pâtes d'étanchéité qui durcissent sous l'effet de la chaleur
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Bonne bidouille
Juste un dernier tuyau, il existe à priori un autre adaptable en inox fabriqué en Angleterre nommé "gazelle" mais je n'ai que très peu d’infos sur ce pot, juste 2 photos.
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P'tain ! C'est la premiére fois que je vois ce pot, et la p'tit gazelle me plait bien !
Personne ne connaît le fabricant ? Ou une info quelconque ? ... Ouh ouh ... Y'a quelqu'un ...?

Joli bidouille en tout cas !

je suppose aussi que si Honda s'était emmerder à raccorder les 2 pots, il devait y avoir une raison.
Je pense qu'il faut quand même être un peu doué pour tenter ta modif (perso, je ne sais pas souder ) mais joli boulot.
As-tu senti un changement de comportement sur ta xlv (mise à part le son) avec cette modif ?
Tu n'as pas de fuite du tout ?

Merci en tout cas pour le retour et les photos

Bonjour
Sans le tube d'équilibrage les principaux défauts que j'avais constaté étaient:
mauvaises reprises à bas régimes
difficultés a pousser le moteur à haut régimes
Pétarades à la décélération et quasi impossibilité de régler la richesse de façon efficace avec les vis des carbus.
D'ailleurs nous savons tous que l’échappement à une influence sur la carburation plus particulièrement sur les 2temps mais aussi sur les 4temps... le fameux accord admission/échappement!
Pour les fuites c'est un vrai miracle même avec des jeux de 2 à 3 mm!
A+

Me revoilà
Il va sans dire que les dysfonctionnements que j'ai décrit dans mon message précédent ont disparus.
Mais si je reprends le clavier c'est pour partager le fruit de mes recherches, voici ou trouver les échappements GAZELLE:
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Pour le prix et les conditions de vente, il faut les contacter.
A+

Super Patrice ! Merci pour l'info !

Tu dis que le tube de liaison manquant cause ces effets ?
Ce n'est pas plutôt parce que ta ligne de pot était fuyarde avant que tu n'y touches ?

Difficile à quantifier en tous cas.
Merci de ton témoignage, on s'est souvent posé des questions à ce sujet.
Le raccord intermédiaire semble équilibrer la pression entre les sorties des deux cylindres.

A ce qu'on en a vu, l'ablation de cette section n'a pas exactement le même effet sur chacune de nos motos.

Et merci aussi pour la "Gazelle". Bon plan.

Merci pour l'adresse !

Bonsoir à tous
Pour en revenir aux MARVING, je pense qu'essentiellement c'est un problème de volume(pour permettre la détente des gaz).
Pour ceux que cela intéresse, il suffit de comparer le volume des pots d'origine et celui des adaptables......

Si internet ne me raconte pas de bêtises, en allant voir du coté des USA, on peut trouver ça:

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et ça:
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et pour la technique voir ceci:
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Il y a quelque chose à méditer avec ces échappements SUPERTRAPP

Si l'un d'entre vous monte un pot Gazelle ou Supertrapp, ce serait sympa de nous faire partager son expérience (question de curiosité)

Merci
A+

Pour rappel :

Ce sont les réglages de carburation qui conditionnent le bon fonctionnement des pots.
Ou autrement dit : à chaque modification de l'échappement, une carburation spécifique adaptée !

Ce n'est pas tant le type de pot qui change la donne mais la façon dont est réglée la carburation pour aller avec !

Et sur ce point, la XLV est très délicate !

Une idée pour une seconde vie pour les pots de l'XLV.
Remplacer les silencieux, jusque la rien de nouveau me direz vous, mais pourquoi ne pas utiliser ceux destinés à l'automobile qui me paraissent mois couteux que ceux des motos.
OK il faut oublier l'homologation, mais je serais curieux de connaitre le résultat, quitte a y ajouter un DB KILLER.
Voir là par exemple: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Qu'en pensez vous?

Merci patrice pour les liens .
J'ai déjà fait fonctionner un 500 xlr avec un pot de détente de passat ancien modéle , le petit sous les pieds conducteur . Mon souvenir est exellent, a tout les niveaux méme pour le look !

L'idée est bonne Patrice.
A y regarder vite fait, les diamètres pourraient correspondre.
Après j'ai l'impression qu'ils sont plus courts ? non ?

En effet ; c'est séduisant ! Pas cher et ils sont beaux, méme !
Je classe soingneusement l'info !

Des silencieux de Dominator ???

coucou!
on relance ce sujet.... nos silencieux sont toujours pas changés! hem!
le site pour les pots GAZELLE ne fonctionne plus! dommage!
on a jamais vraiment été chaud pour les Marving, puisque pas de tube d'équilibrage!

on va étudier l'option des pots universels sur autosportwilly.com! donnez nous un peu de temps.... à moins que vous ayez d'autres idées?

Si les tubes peuvent être conservés jusqu'aux silencieux,
Y'a surement moyen ensuite d'y coller des silencieux quelconques qui collent au dimensions ? non ?

Je pense aussi! les tubes sont en très bon état!

bon demain je sort les outils de mesure! heu si la moto est là! ben vi, elle part en manif dans l'après midi! :D

il reste juste d'avoir les bons produits pour les liaisons!

Tu piques les pots d'un Ktm Duke ou d'un V-strom ?

Tu nous rencardes sur la manif dis ?