XLV750R : alternative pour changer les échappements d'origine ?

Tu piques les pots d'un Ktm Duke ou d'un V-strom ?

Tu nous rencardes sur la manif dis ?

Une fois la moto froide, les papiers admin fini, je m'occupe d'y réfléchir.... grosse migraine en prime...

pour la manif, je ferais peut être un autre sujet avec des liens.... il n'y a que monsieur et ma grande qu'y ont été!

bonjour!

voici un bon résumé de l'affaire :



la pièce n°20 est d'un bloc! entre la partie "aplatie" et la partie silencieux : on pourrait supposer que ce n'est qu'un tube?  quelqu'un confirme? car si tel est le cas, on coupe proprement, après avoir trouvé le silencieux qui va bien en longueur, diamètre interne et externe (pour garder le cache pot!) et ou soude? pourquoi je pressent que c'est trop simple???

Une photo serait plus parlante.

ça sent l'embrouille, les pots se prolongent en partie pour joindre les tubes
et les parties chromées ne sont que des enjoliveurs ! (11 & 21)



Je sens qu'il va falloir trouver à couder de nouveau tubes qui se raccordent à ceux de sortie cylindre !

après quelques recherches dans ma mémoire migraineuse.... quelqu'un dans ce forum avait déjà fait une opération sur ces pots!

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depuis on sais pas la suite : bruits, problème de carbu, etc.... alors on hésite!

Bien vu de retrouver le sujet !



Donc oui effectivement les pots se prolongent faisant tubes.

Au plus simple, faudrait donc les ouvrir.

Fannou a écrit:

depuis on sais pas la suite : bruits, problème de carbu, etc.... alors on hésite!

En même temps, pas vraiment le choix.

heu vais faire la blonde!!!! "et après?" mdr!

(mais quel casse-tête?!)

Vider le bouzin des pots et les reconstruire, c'est déjà pas simple.
Faut quelqu'un qui touche la soudure et ce genre d'outils.

Là, c'est pas mon truc !
Je préfère trouver un chaudronnier !

Après pour la carburation, il est évident qu'il faudra procéder à tâtons !

Et là évidemment, je risque d'être enfin utile !

Après discutions avec monsieur, c'est la partie arrière du pot (le cylindre chromé) qui est "éclaté"!

Est-ce que quelqu'un sait de quoi est composé l'intérieur de cette partie? Sinon faire un gainage par l'extérieur? tout ça pour éviter de toucher à la carbu (elle est pas mal....)!

Je sens que l'histoire va pas être simple!

Moi je m'aventurerais bien au démontage, mais monsieur va pas être contant sans sa moto!

On peut faire ce que l'on veut si c'est caché sous l’enjoliveur.
On peut même faire un pata-caisse de soudure !

on va qd même éviter le pata-caisse de soudure!!!!

pas grave ! après tu ponces l’excédent et tu remets l'enjoliveur !