VT-SC23 ne fontionne pas à chaud ?

Bonjour à toutes & tous,
Pour faire bref, après remise en route de mon VT SC23, celui ci fonctionne correctement :
- au démarrage, (pas de fumée), ralenti stable.
- à froid : petits tours de roues, environ 2 à 3 kilomètres et hop :

--> c'est la panne, ça pétarade, s'étouffe et plus de son. (Après à froid, la bête repart !)

Ce qui me semble bizarre, c'est que je n'ai plus de LDR dans le vase d’expansion ?  

Après lecture dans le forum, et discutions, je suis perdu, n'étant pas mécanicien, sur le problème à trouver et à résoudre.

J'entends parler éventuellement, de réglage d'avance, de boitier CDI, de rhéostat/sonde de température, R-bref Help me por favor.

Allez bonne journée à toutes et tous. Pierre.  

Bonjour Pierre

A priori, je dirais en premier lieu que tu pourrais avoir des problèmes avec la pompe à essence !
Les cuves finissent par se remplir lentement par gravité, ce qui te permet de faire tout au plus,
entre 2 et 4 kilomètres dessus à la fois.

Suffirait dans un premier temps, de la shunter. (pour voir)

Après, ce pourrait être bien des choses :
Alternateur/Régulateur , alimentation carburateurs par exemple.

Pour le Ldr, ce n'est pas lié, il te faudra faire l'appoint dans le vase.
(et contrôler les nombreuses durites et aussi la pompe à eau en bas du moteur, voir si tu n'as pas de fuites)

Bonjour Manu, concernant le remplissage des cuves, ayant un doute sur la pompe à carburant d'origine, je l'ai remplacé par une Facet (grâce au forum), donc je ne passe pas à cela.
Pour le LDR, pas de fuite, je vais faire le niveau et surveiller.
Après, effectivement, si il s'agit d'un problème électrique, je ne pense pas être accès calé pour contrôler un alternateur ou un régulateur, sachant que la batterie est récente et qu'elle ne se décharge pas.

c'est dommage, car les beaux jours arrivent et ne pas être certain de pouvoir rouler, AH.

ça a l'air bete (mais c'est du vecu ) en bricolant sur une machine,pressé d'aller rouler,j'ai oublié un chiffon dans le boitier de filtre a air:meme symptomes

Bonjour Yvan, je vais regarder par acquis de conscience, mais réellement ....
Merci de ton retour.

Une piste sinon, la sortie d'essence du réservoir. Vérifie qu'elle débite bien. J'ai eu un problème de robinet similaire sur la mienne

Bonjour Fred, je fais revérifier la sortie d'essence, j'avais déjà creusé la piste et ayant un doute sur la pompe, je l'ai remplacé par une Face électrique.

Je chercher la solution, merci à toi.

Voir aussi la crépine de réservoir et son robinet.

Sinon tu peux toujours shunter la pompe, ça peut aussi éliminer par déduction une merde du coté de sa commande par relais.

tu peux déjà vérifier le débit de ta pompe à essence,pour procéder par élimination...
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au cas ou si tu as besoin d'infos pour l'entretien de ta belle,je possède le manuel d'atelier...

Bonjour Bruno, je te remercie pour le partage de tes informations.
Je vais effectivement essayer le contrôle du débit de ma pompe à essence.

Merci pour le manuel d'entretien, car j'ai la version américaine, et ce n'est pas toujours très explicite pour moi.
Bonne continuation. Pierre.

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Après re-lecture dans le forum, mon problème pourrait-il venir :

- du capteur d'allumage ?
- du stator ?

Réellement, si l'un d'entre vous avez un petit éclaircissement à m'apporter sur la possibilité éventuelle de la cause de cette satanée panne qui m’empoisonne et m'empêche de rouler les narines dans le vent.

Merci et joyeuses Pâques à vous.

Il y a aussi la possibilité d'une pompe "Facet" qui ne fonctionne pas (au moins un d'entre nous a eu ce problème) !!!
Donc vérification du débit de la pompe.
Après, comme dit Manu, il y a la crépine bouché, le filtre à essence colmaté (si présent), le robinet qui n'ouvre plu complètement......

Bon courage à toi

J'ai eu le problème sur ma NTV, c'était un capteur d'allumage, mais comme il y en a deux, il y avait encore un cylindre qui marchait.
Je pencherais plutôt pour un problème d'alimentation...

Effectivement, comme ça peut-être un peu de tout, méthodiquement un chek-up général s'impose !

Effectivement, j'ai plus cas reprendre tous les éléments un par un, cependant je visionnais sur le net et notamment un youtude canadien, qui signalait la mauvaise connectique au niveau de la prise qui se trouve au niveau gauche de la batterie (câble du stator) et pour résoudre son problème, il avant supprimer cette fiche et souder les fils entre eux.

Allez, je vous tiendrais au jus. bonne journée à tous.

Effectivement, les fiches ont tendance à chauffer et finalement à "griller", c'est signalé dans d'autres post d'autres modèles

Bonjour Michel et merci, je vais consulter dans le forum et envisager de commencer par cette éventualité, avant de tout re-démonter.
A suivre.

Profites-en pour vérifier ton régulateur du coup !
Car il pourrait s'être fragilisé !

Moteur tournant avec un voltmètre, vois quelle tension tu obtiens aux bornes de la batterie !