shadow 1100 VTc type sc23

bonjour
petite présentation de la belle (pour les photos voir ma présentation )
ce n est qu un premier jet car je ne la connais pas encore beaucoup
300 km seulement .
Mon model est de 96 mais en faite le type sc23 englobe les models de 86 à 95.
Parfois je l appel mon tracteur car fini la vitesse mais par contre quel couple
seulement 60 ch vous me direz certe je vous répondrai qu ils sont tous présents et dispo de suite et longtemps .
Sur route sinueuse pas de rétrograde on rouvre la poigne , tu imagines que tu vas caller ben ça relance.
A l arrêt un poil lourd et encombrant mais le guidon n est pas d origine l ancien proprio en à mis un droit et court.
assise est parfaite et les commandes sélecteurs freins ,vitesse pour mon mètre 80 impeccable, bien tipé biker.

pour l instant c est tout mais si vous avez des questions je répondrai promi.

salut et bienvenue !

un amoureux du gros couple !


mets nous une photo quand tu auras le temps !

j en profite ou pas???
je ne suis pas sur que tu as tout bien lu car il est écrit
photo voir sur ma présentation

oui c'est une boulette de ma part.

pour ceux qui voudraient aussi des photos c'est par ici...

http://motos-en-v-honda.motards.net/t3023-et-un-de-plus-avec-un-model-rare

si tu veux nous parler de son freinage, consommation, tu es également le bienvenue quand tu auras plus de recul sur ta shadow.

et le confort ( tu nous diras sur le long terme ou la longue route )
et c'est pas gênant la hauteur de selle ( plutot basse) pour le confort justement
???

promis des que j ai un peu plus de bornes et de recul je vous en dit plus

pour le freinnage ben y en a pas besoin non??? vu que c'est un tracteur
en faite sachant que je sort d'un fazer avec double disques avant et disque arrière forcément avec le mono disque avant et tambour arrière y a du changement avec quelques frailleurs au début à la Joe bar team ça passe ça passe

pour la selle basse tout les egoux sont dans la nature pour l instant cela me convien mais bon pas plus 70 km d affile donc

Les questions viendront, en attendant, le report d'une de tes photos !



C'est mieux non ?

60 ch, c'est quand même un peu maigre.
Je me demande ce qu'il y a comme carbus, là-dessus !

question carbu je n y connais rien mais voici les infos que j ai :
-identification VD GOE
- diamètre 36 mm
- gicleur principale av #132 ar #132
- gicleur ralenti #42
- débit pompe essence 800cc/mn sous 10 volt

si tout ça vous parle éclairer moi

comment ça 60 cv c'est maigre ???
si t'a le couple a 1500 trs et le coup de pied au c.! c'est largement suffisant !!!
j'adore ces moteurs gavés en 1100 et zone rouge a 5000

tiniel24 a écrit:

comment ça 60 cv c'est maigre ???
si t'a le couple a 1500 trs et le coup de pied au c.! c'est largement suffisant !!!
j'adore ces moteurs gavés en 1100 et zone rouge a 5000

Je confirme!

Les moteurs puissants demandent à aller chercher les chevaux dans les tours, c'est une autre philosophie...
Je préfère, moi aussi, une cylindrée confortable et du couple à bas régime.
Ce ne sont pas les chiffres qui comptent, mais le plaisir...et chacun ne le trouve pas de la même manière...!

rhalbaul a écrit:

Ce ne sont pas les chiffres qui comptent, mais le plaisir...et chacun ne le trouve pas de la même manière...!

Tu peux même déposer la citation !

en faite c est d un custom que l on parle donc le couple est plus important que la puissance un moteur de mixer sur ce genre d engin donne un objet inconduisible et désagréable pour les balades.

et pour les chiffres qui comptent y manque la calculette. ( c est bon je sort)

Bic&CAr a écrit:

Tu peux même déposer la citation !

Oui ! merci d'éviter les citations inutiles Jean-Jacques !

Les messages qui se suivent s'en passent très bien !

pym a écrit:

question carbu je n y connais rien mais voici les infos que j ai :
-identification VD GOE
- diamètre 36 mm
- gicleur principale av #132 ar #132
- gicleur ralenti #42
- débit pompe essence 800cc/mn sous 10 volt

si tout ça vous parle éclairer moi

Rien n'empêche de garder du couple (et même d'en gagner), tout en gagnant en puissance !

Mais j'en conviens, ce n'est pas la vocation de ce genre d'engin.

A priori, trop petits carbus (par rapport à la cylindrée unitaire), gicleurs principaux ridiculement petits....

Voilà quoi !

Merci pour les précisions.

dis voir le fond de ta pensée sur mes carbus Manu

est ce que changer les gicleurs me ferais gagner de la vitesse car en faite la belle ce traîne un pneu ( peu lol ) 145 pour l instant mais pas essayer dans conditions optimum

consommation actuelle 6,5 l/100

Toutes nos bécanes ont des carbus du même type.
(en dehors des injections biensûr)

Les recettes sont toujours les mêmes, suffit de regarder ce qui a déja été fait pour les autres modèles.
(ce n'est pas ce qui manque sur le forum ! )

Pis si tu te sens, tu nous fais un topic à part. (rubrique "améliorations")

Et on voit ce qu'on peut faire !

M'enfin bon, ta bécane a peut-être aussi besoin d'une révision des carbus non ?

Les membranes sont bonnes ?

oula je viens de survoler les postes sur les améliorations et là c est déjà beaucoup pour moi donc je vais rester à mes 145 km/h
je me pencherais plus sur l état de mes carbus cette hivers mais révision à été faite pour la vente

Oui, j'aimerais bien les voir ces carbus de la 1100.

Maintenant si tu vends (dommage), on ne va pas aller tarabuster la carburation !

non on c est mal compris j ai acheter

Ah ok ! j'ai eu peur !

145, ça me parait quand même bizarre !

Et puis ce n'est pas parce qu'elle a été révisé que les carbus sont ok !

Notamment les membranes des carbus.

ben j avais demande une révision avec réglage et entretien carbu mais c est vrais que je ne connais pas l état intérieur ceci dit avec 19000 km y a t il un risque???

Je dirais que plus que le kilométrage (et biensûr ça compte) dans ton cas,
faut savoir qu'une moto de 16 ans possède des éléments qui
vieillissent forcément !

Le kilométrage peut-être très faible, ça n’empêche pas les membranes en
caoutchouc des carburateurs, d'être fichues avec le temps !

Surtout si au long de ces années, elle a peu tourné. Les membranes ont probablement perdu de leur souplesse à rester immobiles !
L'essence stagnante fait des dépôts qui plus est.

Et puis, on constate tellement souvent que les mécanos officiels
se contentent de réglages pour compenser l'usure.
Histoire de ne pas s'embêter à démonter tes carburateurs !

Moi je trouve que ça mériterait un coup d'oeil !

(ce n'est pas très difficile en soi et l'on est là ! )

merci pour ces renseignements et pour la présence de tous comme je disais plus haut je vais garder cela pour les longues nuits d hivers auvergnates

Sage décision pour le bien de ta bécane ! Faire ça à temps reposé !

ha mince j'ai nettoyer mes carbus très récemment ,j'ai pas pensé a prendre des photos .. (trop concentré a tout bien remonter dans l'ordre )

sachant que la memère fête ses 25 l'année prochaine, j'ai trouvé les dites membranes en bon état,y avais un dépot digne des meilleures caves vinicoles la dedans mais une fois nettoyé et souflé, comme neuf! (en profitant pour changer le filtre essence situé bien dessous le filtre a air mais accessible par en dessous)

sinon je suis très étonné de lire les performances de cette moto par ici ,sachant que j'ai deja pris 190 km/h avec ,et assez facilement. le 170/180 km/h il me faut pas 3 jours ,mais alors vraiment pas...depart arreté j'en laisse plus d'un derriere, et j'ai deja accroché des roadsters sans evidemment pouvoir les déposer,vu la position, les vibrations, et le frainage aléatoire.. (ca c'etait le paragraphe pour ceux qui pensent qu'un custom c'est un tracteur canapé

je sais pas si les 15 chevaux supplémentaires que j'ai a dispo change autant la donne mais bon 145 km/h effectivement,ca fait pas grand chose, meme le veau de dragstar marche mieux,et c'est pas peu dire!

j'ai pas encore pris le temps de regler la richesse, je trouve ca un peu compliqué avec les 2 carbus,faudrait que je m'y penche plus serieusement ..

Le réglage de richesse, c'est ce qu'il y a de plus simple à faire !
Aucun démontage nécessaire !

Si tu fouilles un peu sur le forum, tu trouveras des sujets qui en parlent.