500 cx a ma sauce

ha oui c'est vrai que j'oubliais la mise de fond importante

très beau boulot

Le haut moteur s'en sort assez bien dis donc.

Merci, mais j'ai pas de mérite .
Remontage des soupapes et pose de joints neufs



Mettre un coup sec de marteau sur la queu pour être
sur que les demi-lune soit en place



Remontage de la culasse, bien nettoyer le filetage des goujons et mettre de la graisse



Mettre le joint, ne pas oublier le petit torique



Serrage en croix



Je serre toujours au minimun en 4 fois et je laisse se tasser au
minimun 30 minutes



Avec ses 2 cylindres

Cyril74 a écrit:

Le haut moteur s'en sort assez bien dis donc.

Le bas est niquel

des preuves

Regarde la dernière photo

Alors voila ou j'en suis aujourd'hui au bout d'un ans,

mais je n'y travaille pas beaucoup desus, a temps perdu quand j'ai pas trop de
boulot et comme mon week-end ce résume au dimanche après-midi et au
lundi, des fois un peut le lundi matin

En plus j'ais plein d'idée qui fuse, comme la nouvelle pompe a eau



Le radiateur qui vas surement changer de place, l'alternateur et plein de trucs

Temps que j'y étais j'ai fait une petite amélioration sur la culasse

loustik a écrit:

Temps que j'y étais j'ai fait une petite amélioration sur la culasse  

T'as enlevé un peu de matière?

J' ai affiné les cloisons et amélioré le polissage, c'est pas une prépa,

si je veux des wat j'ai déja ce qu'il faut

ok

Salut,
Beau taff l'ami
Si tu as en mémoire le prix des joints ?
Si tu as des tarifs qui donne le sourire je serais preneur pour un transalp de 1988
a+

Doumé a écrit:

Salut,
Beau taff l'ami
Si tu as en mémoire le prix des joints ?
Si tu as des tarifs qui donne le sourire je serais preneur pour un transalp de 1988
a+

Je n'ai aucun prix en mémoire et ce n'est pas ici que l'on demande des prix

loustik a écrit:

Ca vas la selle confort

C'est du provisoire qui dure, mais c'est plus confortable que ce que ça en a l'air

Citation :

Sinon le tableau de bord j'ai dans l'idée de faire a peut près pareil avec celui d'origine

Là c'est un kit de chez crk

Citation :

sinon beau boulot

Merci

Bernard a écrit:

franchement autant d'énergie, de temps, d'€ pour une simple 500CX pour moi il y a d'autre motos qui méritent ces attentions, bon après c'est une affaire de goûts et de couleurs.

Bernard tu sors !

loustik a écrit:

Temps que j'y étais j'ai fait une petite amélioration sur la culasse  ...
J' ai affiné les cloisons et amélioré le polissage

Si c'est du polissage des conduits d'admission, on a vu que ce n'était pas forcément une bonne idée !
(turbulences obligatoires)
Quand à affiner les cloisons ? au passage des soupapes ? ou sur l'arrête de milieu sur l'admission ?
Parce qu'attention à l’arrête dans le conduit, elle est hélicoïdale !

En tous cas, je suis surpris aussi, les culasses sont bien revenues !

loustik a écrit:

Doumé a écrit:

Salut,
Beau taff l'ami
Si tu as en mémoire le prix des joints ?
Si tu as des tarifs qui donne le sourire je serais preneur pour un transalp de 1988
a+

Je n'ai aucun prix en mémoire et ce n'est pas ici que l'on demande des prix

Doumé !

Celle que tu vos au millieu, il faut juste les affiné sur le bout,

je sais pas ci c'est clair

Oui ok, alors c'est bon
Parce qu'on a essayé nous, à un moment de réduire toute la cloison.

On peut le faire mais ça se calcule en fonction des carbus du diamètre

des conduits, des soupapes et la vitesse des gaz,

Je conseille ça



Le top, a commander chez E-T-A-I une trentaine d'euros

Tu parles ! je l'ais ce bouquin et je l'ais trouvé méga succinct !
C'est pour les belus ce truc.^^

En fait il faut un peut de théorie et énormément de pratique.

Par manque de temps elle est vendu !

Arghhhh !

Toujours dans le métier sinon ?

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