[A SUPPRIMER] Deauville 650 : ratés moteur et coupures d'allumage

Salut à tous,
Je crois que je vais avoir besoin de vos lumières...
ma Dov (1998, 88000 km, pompe facett) me fait des p'tites misères, alors que tout allait bien depuis des années. Je crois que c'est parce qu'elle sait que je me suis inscrit sur le forum...  
A partir de 5000t/mn environ, elle a des petits ratés, comme des micro-coupures d'allumage.
De plus, panne aléatoire, sinon c'est pas drôle, parfois la batterie ne charge pas assez, et plus assez de jus pour redémarrer ( je ne sais pas si je dois séparer les 2 questions sur le forum).
Je n'ai rien démonté pour le moment, j'ai seulement testé batterie et charge au voltmètre.
merci pour vos conseils.

griso a écrit:

A partir de 5000t/mn environ, elle a des petits ratés, comme des micro-coupures d'allumage.
.

cela ne devrais pas etre la ( l'excellente) pompe : au plus simple vérifie entre autre le filtre a essence
on verra l'avis des copains

griso a écrit:

De plus, panne aléatoire, sinon c'est pas drôle, parfois la batterie ne charge pas assez, et plus assez de jus pour redémarrer ( je ne sais pas si je dois séparer les 2 questions sur le forum).
Je n'ai rien démonté pour le moment, j'ai seulement testé batterie et charge au voltmètre.
merci pour vos conseils.

qi'entends tu par : ..... charge pas assez ? quel âge la batterie ?
plus assez de jus : elle tousse ou pas ?
precises nous ce que dis métrix !!!!

merci Tiniel.
je vais regarder le filtre essence, mais pourquoi symptôme seulement à 5000tours ?
La batterie a moins d'un an, je l'ai changé pensant qu'elle était la cause de cette panne.
Après avoir dû pousser pour redémarrer à une station essence, j'avais 11,5 v à la batterie. En mesurant moteur tournant à environ 3000t/mn, j'arrivais péniblement à 12 v.
Le lendemain, nouvel essai : 14 v en charge.
Etonnant non ?

griso a écrit:

merci Tiniel.
je vais regarder le filtre essence, mais pourquoi symptôme seulement à 5000tours ?

parce qu'a 2 ou 3000 trs...... elle a besoin de moins de carburant !!!! et que les cuves ont le temps de se remplir

pour la batterie , soit elle a un element fatigué ( donc trop vieille ) , soit tu as un problème de charge

Ton régulateur ? quel état ? s'il fait le yoyo, il est peut-être naze ?

Pour le trou à 5000 tours, ça peut-être autre chose, comme un défaut de synchronisme
des carbus, flotteurs de cuve ou boisseaux défaillants.... mauvais réglage de richesse aussi.

j'ai fait faire une synchro il y a 6000 km, pensant également à ce problème, mais cela n'a rien changé.
crois-tu que des membranes de carbu en mauvais état pourraient créer ce genre de perturbations ?
je n'ai rien contrôlé encore sur les carbus, j'attendais d'avoir l'avis des spécialistes!
quant au régulateur , je vais le tester comme indiqué dans la revue technique, il faut que je trouve le temps...
merci pour vos avis,
bonne soirée.

Le réglage de synchronisation doit effectivement se faire vers les 80000 km. Pas avant !
D'ailleurs si la synchro a été retouchée alors qu'il existait déjà un problème de carburation
(beaucoup font se réglage pour s'éviter de plus chercher) , même latent, on aura faussé tout
l'ensemble.

Il faut donc effectivement, revisiter les carburateurs pour s'assurer que tout est ok de ce point de vue là.
En profiter aussi pour refaire le réglage de synchro avec la méthode de la jauge d'épaisseur sous les
papillons.
Voir éventuellement les compressions des cylindres et si tout est ok avec certitude,
refaire des essais et si les symptomes persistent un poil (ce dont je doute), revoir le
réglage de syncho consciencieusement par la méthode classique.

une toute bete petite prise d'air pourrait aussi engendrer ce genre de desagrément

Fin de l'histoire :

Griso a écrit:

J'ai changé mon régulateur, et tout fonctionne pour le moment.
L'étonnant, c'est que mes ratés moteur à partir de 5000 t/mn ont disparu. Je n'ai pas compris
tant mieux, mais j'aime bien comprendre, et là mystère pour moi.

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