Nos premiers et meilleurs souvenirs automobiles

Sympa le Pajéro.
En 4x4, je rêve d'un vieux Range V8.

DiBingo a écrit:

Sympa la Mitsu !

Serge a écrit:

Pour la moto routière, je me donne encore quelques temps avant de tourner la page.

Et ensuite tu prendras une grosse berline c'est ça ?

T'es pas fou? un cabriolet avec madame et ses cheveux au vent et rien d'autre.

Comme je comprends :)

Les voitures que j'ai préféré :

Alfa Sud Quadrifolio Verde, ma première "sportive".

Mercedes 200 essence début 70's (phare verticaux) conduite relax avec un cassette des Gipsy King.

Honda Prelude phase 3 - 2 litres injection 150cv 4WD, sport et confort, une merveille, j'en ai eu 3.

Mazda MX5 1600 (actuelle) fiabilité absolue, prudence sur le mouillé !

Pour relancer le sujet, voici quelques photos faites lors de la balade de cet été avec le forum "golf1cabriolet.com"




Le gars en short bleu avec la tête dans la glacière, c'est moi qui vais chercher une bière :)


Mon neveux au volant, moi à coté et ma petite Femme derrière.


Photo de mon neveux un jour ou il me l'a emprunté. Il est gentil tonton !!! :)


Depuis, il a acheté une Golf 2 GTI CUP
En fait, c'est une GTI avec rien d'autre que le moteur !
Pas de DA, pas de vitres électrique, de centralisation ... Juste l'ordinateur de bord (d'époque).


On a le virus dans la famille :) Mon frère (donc le père de mon neveux) est méchamment outillé !
DS, R20ts, R25 V6, CX 2500D, R14ts, 406 V6 coupé et une R16tx qu'il a vendue

La tête dans la glacière, bein voyons !



Drôlement chouette ta golf !
(vue en vrai)

N'oublies pas, si tu as besoin de conseils d'un pro de la golf, j'ai mon pote Titi. (à son compte)
(en Dordogne)
Un fou passionné qui touche la mécanique ! (j'ai refais ma première VTE grâce à lui)
Mettre un moteur golf 3 (tdi) dans une 1 ? ça te dit quelque chose ?

Et il ne déteste pas non plus la 406 !
(son véhicule quotidien)

Merci pour les photos splendides !

J'avais soif chef

Elle c'est amélioré depuis que tu l'as vue

Système de refroidissement réparé.
Compteur changé. En fait, j'en ai fais un qui fonctionne avec deux.
Carbu changé, le miens était bien malade.
Adieu le starter automatique de me...e.
Polissage de la carrosserie.
Feu arrière d'origine remis car il y avait des feux tuning.
Un roulement de roue.
Pour le fun, j'ai acheté un ampli égaliseur d'époque (5€) que j'ai mis juste pour le fun (il n'est pas branché).
L’électricité est toujours en cours, c'est un beau chantier.
J'avance doucement

En ce moment, je suis sur la musique embarquée. Autrement dit, l'autoradio.
Ca va sonner bien comme j'aime

A venir
Les deux étriers avant et les freins arrière.
Les 3 manomètres qui vont bien dans la console centrale.
...

Je n'ai pas oublié ton pote, tu m'en avais parlé à la maison

À mon tour ....
Je commencerais par celles de mon Paternel, bien que pas toutes connues :
Talbot Lago, une de mes frangines doit en avoir une photo, cabriolet où ils montaient à beaucoup ... revendue avec la crise de Suez, elle consommait autant d’huile que d’essence paraît-il.
Peugeot, beaucoup de Peugeot, 403,404 berline ou break avec 2 places supplémentaires dos à la route.
Renault 8, avec 4 gosses je vous laisse imaginer.
Citroën GS
Talbot , tient ça revient, mais version Horizon avant la mort définitive de la marque.
Citroën à nouveau, Xantia 1.8 avec 4freins à disques, ça freinait sec.
Pour finir une Renault Twingo automatique très tranquille qu’il aura conduit jusqu’à ses 83 ans.

De mon côté ça a commencé par une Renault 4L un peu modifiée :peinture, calandre, tableau de bord, volant Momo et siège semi_baquet de Datsun avec châssis en tubes carrés pour les adapter. Pas mal de mécanique dessus aussi ... Elle avait succédé à ma 125 Yamaha SR trop juste pour mes nombreux déménagements.
Puis la famille, et donc voitures encore.
Renault 5TL équipée GTL, en fait voiture d’auto école eue à 0kms par mon voisin. J’ai gardé les double commandes pendant 2semaines pour faire le con dans le quartier en pilotant depuis la place de droite .
Renault 18 TL pour les bambins.
Renault 21 , trois fois, dont une à la casse suite à choc frontal ... sans bobos pour nous.
Renault Espace, série 2 essence, puis série 3 turbo D, la route dans un fauteuil.
Wolksvagen Touran 2 l TDi, super compromis.
Peugeot 3008 1,2 turbo essence 130CV

Et comme nous sommes deux il y a eu d’autres caisses dont la dernière, une Peugeot 206CC 1,6 litres amusante.




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Talbot Lago dis-tu ?



Piouuuu ! sacré engin !

Stef a écrit:

Elle c'est amélioré depuis que tu l'as vue

Effectivement !

Citation :

Pour le fun, j'ai acheté un ampli égaliseur d'époque (5€) que j'ai mis juste pour le fun (il n'est pas branché).

Si tu l'as acheté dans une broc, possible qu'il ne marche pas !
Enfin, ce n'est pas grave hein ? tu sais ou le faire réparer maintenant !

Magnifique cette Talbot !!!!! Les voiture des années 30 sont band...tes

L'ampli, je ne sais pas si il fonctionne vu qu'il n'est pas branché.
Mais si je decide de le mettre en route (pourquoi ???), en effet je connais une adresse

Ah moins que tu ne le veuilles qu'en déco ?

C'est ça, juste de la déco

Ce que suis en train de monter un nettement mieux

Talbot fabriquait les châssis et les moteurs puis l’on demandait à un carrossier d’habiller le tout.
Celle de mon paternel était disons plus classique.


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Tu nous dis que l'une de tes sœurs doit avoir une photo

DiBingo a écrit:

Talbot Lago dis-tu ?

J'ai retrouvé une tof, en  un cabriolet

https://i.servimg.com/u/f62/19/36/20/06/talbot10.jpg

Ah bein j'aime autant ! j'adore les gros phares ronds qui dépassent !

Merci pour la photo

Pour faire avancer le schmilblick : mes deux premières
Break PL17 rue de la mairie, Chatillon sous Bagneux, 1972

Un modèle rarissime, si je l'avais gardée...
Vaste et confortable pour l'époque, aménagée pour pouvoir dormir dedans, avec un plancher totalement plat, en baissant la banquette arrière, matelas de mousse et rideaux...
Panhard 24 BT moteur "tigre"

C'est une photo prise sur internet.
Voiture très intéressante pour l'époque : en 73 j'ai fait St Etienne-Rome, 1100 km en 11h (arrêts déduits et trajet en France très tôt le matin), et il n'y avait pas l'autoroute partout. Conso, 5.5 l/100.
Très bien équipée, confortable très bonne tenue de route et freinage.
Par contre sous motorisée (850) et fragile

La belle époque sans limitation de vitesse

100 km/h de moyenne avec les routes de l'époque

Tu précises moteur tigre, c'était un rotatif non ? Je croyais que toutes les Panhard en était équipé ??

Non, c'était un flat twin très original, cylindres borgnes, barres de torsion comme ressorts de soupapes, ratrappage hydraulique du jeu des soupapes, distribution entraînée par un pignon en plastique (attention au calage, il y a de tête 47 tours avant de retomber sur le bon).
Ce moteur est dérivé de celui des automitrailleuses Panhard EBR de 1939, qui avaient beaucoup plus de cylindres (musée des blindés de Saumur - j'avais payé le droit de photographier-)

Il aurait fallu deux cylindres de plus et je pense que le moteur de la GS a peut être été conçu à l'origine dans cette optique, il est sorti peu de temps après le rachat de Panhard par Citroën

Merci de citer les sources Michel, c'est super de le faire !

Magnifique machines ces Panhard !!!!

Très avant-gardiste, j'en voyais quand j'étais gosse !

Le break est certes, rarissime !

stef a écrit:

Tu précises moteur tigre, c'était un rotatif non ? Je croyais que toutes les Panhard en était équipé ??

Toutes les Panhard étaient équipées de bicylindres (même la PL17) à plat (flat twin), refroidit par air, même architecture que les 2cv, ou les motos BMW.

La GS a eu un flat four, donc 4 cylindres à plat (opposés par 2), refroidissement à air aussi. (la même disposition de cylindres sur les Alfasprint ou les Subaru, mais refroidissement liquide cette fois).

La GS a eu aussi un moteur rotatif à 2 rotors (technique Wankel), la Birotor (846 ex). Idem chez NSU, avec la RO80, berline très moderne pour son époque.

Quel savoir !
Denis

J'ignorais que tant de voitures avaient étés équipées de moteurs rotatifs ??