NTV 95 : restauration et modernisation ésthetique

je reviens au news, la moto est pratiquement terminé,
J'ai commandé la poignée A sider compatible pour CBR900, y'a plus qu'a tester,
j'ai fais changer mon roulement de direction, il me reste le train de pneu et voilou

Montre nous quelques photos de tes travaux à l'occasion ?

La seul photo potable que j'ai pour le moment:

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Avec le stickers:
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Merci !

Bein elle a bonne mine ! j'adore la signature "Honda" par exemple !

Bon du coup elle est en vente...
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Et a roulé ça donne quoi avec le guidon que tu a mis ?

Ça doit être un jouet

Eddyc38 a écrit:

Merci d'avoir déplacer le sujet :)

Le bidon est fonctionnel mais pas présentable
(note le pok sur la poutre du cadre)
J'ai trouvé un résé de Revere sur LBC avec un petit poc mais le soucis... il est rouillé à l'interieur...

Je cherche un reservoir de NTV REVERE, sans rouille à l'interieur, avec ou sans pok pour moins de 50€  

c'a m'eviterai de devoir commandé le traitement Restom pour reservoir et de perdre du temps sur ca...

J'ai pas fais gaffe pour le moteur oO il se trouve où le numero dessus? quelle difference avec les autres?

Une combine à pas cher pour la rouille
Vinaigre blanc et bicarbonate et pour ne plus qu"il rouille faire le plein avant les arrêts prolongés
et à l'occasion un coup de vernis quand tu as le temp

brunotorheaD a écrit:

Et a roulé ça donne quoi avec le guidon que tu a mis ?

Ça doit être un jouet

Maniabilité au top, on arrive vite au limite de la moto niveau garde au sol :)

Citation :

Une combine à pas cher pour la rouille
Vinaigre blanc et bicarbonate  et pour ne plus qu"il rouille faire le plein avant les arrêts prolongés
et à l'occasion un coup de vernis quand tu as le temp

Tu arrives après la guerre :) j'ai acheté un autre reservoir du coup

Hé béh !!!
J'ai du zapper un chapitre et c'est pas perdu

Un jouet très fiable, qui coûte rien en entretient ça devient rare de nos jours....

Garde la !

Le problème, c est qu elle me convient pas niveau type de conduite. Je suis au pieds des Alpes, là ou les routes sont des spéciales de rallye, les freins sont trop juste, la puissance en pente c est pareil ect... Je pense avoir exploité cette moto bien assez pour qu elle me montre ses limites. J ai recu un 600 hornet en octobre et je me régale bien avec meme si la reprise du vtwin me manque.

Beuh, tu aurais du continuer à l'améliorer oh !

Freins trop justes ?

Tu aurais pu voir ce sujet sur notre forum : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ou prendre une fourche de Deauville avec sa roue et son double disque ! (pas cher !)



Sur ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Un 600 Hornet mieux pour la montagne ? j'ai un doute là !

Puissance que dans les tours, petit couple haut perché qu'il faut aller chercher.... c'est pas ça !

Pourquoi pas un trail dans ce cas ? ça irait mieux non ?

(j'essaye de te garder parmi nous, hein ! )

La NTV est bien plus agile et relance bien en sortie de courbe. J avais un 400 DRZ pour faire de l enduro que j ai pu échanger contre un frelon. La première fois que je testais un 4cylindres et j ai aimé la souplesse bas dans les tours pour rouler en ville et la patate en haut. En montagne ça manque de patate en sortie d epingle mais ça freine bien quand il faut tout planter grace au frein et suspension. Je vais garder qu une routiere et entre les deux motos j ai choisi la hornet.
Je reste chez Honda tout de meme :)

Bin c'est un choix, après c'est discutable clairement !
J'ai un de mes meilleurs amis (TomtomVTE sur le forum), il n'a pas hésité à se débarrasser de
son Hornet pour un VT500E !

Imbattable en montagne, personne ne le suit ! et il se moque bien d'avoir des freins !
(parce que le VTE mec, faut sortir le parachute pour s'arrêter ! )

Non mais blague à part, j'espérais te garder parmi nous.
Un petit "au revoir" tout de même tu pourrais nous faire, en postant un essai de ton joli Hornet ?
(le noir qu'on voit derrière tes photos ?)

Ceci en rubrique "autres motos" ?
Ainsi on garderait une suite à ton aventure V2-esque !

Ahah j ai tenu une cb1000r avec ma gse et un z750 avec la ntv sur les routes ardechoise. Donc imagine avec la hornet
Je la présenterai dans un topic. Oui c est bien la noir. Je faisais des vidéos sur Youtube passer un moment. Passez donc y faire un tour. Vous tappez EDDYC38 :)

Et moi je cramais mon pote en Hornet sur l'autoroute avec mon Deauville !

Si si ! Sauf qu'une Hornet noire, ça va surement déjà mieux !
(je te charie hein ! )

Non sans dec, te gêne pas pour balancer tes vidéos sur notre forum !

Yop je reviens au nouvelle.
La NTV n'est toujours pas vendu, malgrès de nombreux appel, personne n'est venu la voir.
Je la sors de temps en temps et maintenant elle a des perte de puissance quand on roule "vite" et qu'on relache les gaz, elle doit tourner trop pauvre maintenant vu que j'ai retiré des cache en plastique devant l'entré d'admission... faut que je regarde ca

Vérifie tes réglages de richesse avec la méthode décrite sur ce forum.
Au besoin monte la taille des gicleurs principaux.

Mais nous sommes hors-sujet !

Ca y'est elle est parti...
Pour 1650€ et j'ai pu conservé le silencieux d'origine pour le revendre.

Et elle a terminé comment question look ?

Comme ça ?



Et sa panne de perte de puissance ?

Et l'essai du Hornet noir ?

Lâcheur !

Elle est partit comme ca:



Son probleme de puissance a été reglé et l'essai de la hornet sera en video:

Cool ! merci !