Deauville 650 : Essai boite a air de la Ntv (Tentative d'amélioration)

Grace à tonton Fanoo, j'ai pu essayer une boite à air de Ntv sur ma Deauville 650 !  

La question de base était : pourquoi leur taille diffère-t'elle ?  

Photo vue de dessus : (remarquez comme la boite a air de la Deauville a droite est plus grosse !)

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Photo vue de dessous : (même entraxe pour les carbus, évidemment)

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Photo vue de profil : (Et oui, la boite à air de la Deauville est aussi plus épaisse)

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Photo du dessus des filtres à air, coté papier : (A prèmière vue, le filtre de la Ntv présente beaucoup plus de surface)

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Photo du dessous des filtres à air, coté grille pare-feu : (En fait, le passage de l'air est à peine plus grand sur celui du Ntv)

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NB :
1) remarquez que le tuyau d'arrosage bleu et gris est un rajout de ma part. (boitier Dove)
Bidouille de première heure que je n'ai jamais retiré. Aucune amélioration.  
C'était pour faire comme sur la Vte qui a son retour de prise d'air des membranes de carburateurs, directement dans
la chambre de la boite à air. Sur les Ntv et Dove, le circuit est à part et ça ne change pas grand chose !  

2) Le manchon de prise d'air de la boite de ma Dove est remplacé par un plus large.  

Malheureusement, je n'ai pas pu faire d'éssai avec des carburateurs de Ntv des premières générations. (plus puissants)
Ceux de Ntv que j'ai a ma disposition (encore merci Fanoo) sont malheureusement
montés également d'origine en 2x125 (gicleurs principaux).
Même après leur avoir monté de plus gros gicleurs, ce n'est pas mieux que ceux d'origine de ma Deauville.  
Dommage, j'ai dans l'idée que les premiers carbus de Ntv étaient différents.  
(je n'arrive pas à obtenir une bonne carburation avec les 140 d'époque montés sur les "Revere".)

Pour l'éssai avec la boite à air de Ntv sur ma Deauville....
Mon essai n'a duré que 20 kms et la machine n'était pas encore bien chaude, faudra que je vois à la longue.  
Le montage est facile, ça rentre parfaitement.
La moto n'a pas semblé pétarader ou même changer de régime de ralenti.
Je n'ai donc pas chercher à changer mes réglages de richesse.  

Il faudra que je confirme par la suite :
- Lègèrement moins vive à bas régime
- Peut-etre un poil mieux dans les tours. Pas certain sur ce coup-là. (je confirmerai)

Quoi qu'il en soit, mon constat :
- La boite à air de la Ntv est plus étroite et plus facile à enlever/monter.
ça peut avoir de l'interet pour quelqu'un comme moi qui passe sont temps à démonter...  
- Secondo : le bruit ! Avec la boite à air de Ntv, l'on entend que ça respire !  
Ma bécane a pris un son racing !  

Jugez plutot :

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Si si, c'est bien une Deauville 650 que vous entendez !   la mienne !     (dans le garage, ça donne ! )

La Deauville a tellement été dépoluée (la Ntv aussi en son temps) que son moteur s'est aseptisé.  
Je suis donc à la recherche du moindre cheval à gagner même si j'ai dèja beaucoup avancé !
Je l'aurai ma fusée !    (quoi qu'elle marche dèja plutot fort ! a essayer !    )

A suivre...

Bon t'es énervant Manu avec ton carbu de Revere, dans l'automne je te préterai celui de ma 89 avec gicleurs d'origine, par contre pour le bruit de ta Deauville on dirait celui de la Hawks, on l'entend respirer !

Citation :

Bon t'es énervant Manu avec ton carbu de Revere

tu l'as dit !

Je suis casse-pieds et tétu, c'est vrai. Mais faut que j'en ai le coeur net.

Elle marche assez fort ma Deauville mais peut faire mieux dans les tours.
Paradoxalement, je trouve que malgré son poids, elle est nettement plus vive qu'une Ntv de 0 à 140.
J'ai dans l'idée qu'un jour, je finirai par la déculasser pour lui polir ses conduits d'admission et
ouvrir davantage sont passage restreint des lumières d'echappement.
C'était bigrement éfficace sur la Ntv à Mi-Choco. (qu'est-il devenu celui-là ?)

Toi qui as l'habitude des Ntv de tous poils, je serai curieux d'avoir ton commentaire.
Tu l'essaieras le 29 à la balade Fanoo ? Tu me diras ce que tu penses du moteur.

Non , non et non de ma vie j'essaierai une Deauville , ouy alors il faudra me payer trés chers !

Tu as peur du quand dira-t'on !
A savoir : essayer la Dove à Manu, c'est l'adopter !

J'aurais le jour de la balade, d'autres utilisateurs de Deauville sous la main...
mais je veux l'avis du pro connaisseur !

Sacré Fanoo, je referai bien un tour de hawk moi ! (voila aussi le fond de ma pensée ! )

J'ai hate qu'on la fasse cette virée des copains.

Un sujet voisin à celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon et bien, j'ai remis la boite à air de ma Dodove.

Pas de doute, plus de couple à bas régime mais moins d'ampleur dans les tours !

Je pense que c'est principalement du à la surface du filtre à air qui ne se présente qu'a moitié devant
les pipes d'admission. Sur la Ntv, le filtre couvre bien l'entrée des pipes !!

Un très bon indice !

Je te ramène le tout demain Fanoo, mais si tu avais la possibilité de me ramener
un filtre à air de Ntv, ce serait bien sympa !

Un qui soit complètement mort.... tu dois bien avoir ça ?

Le but, adapter le filtre à air de la Ntv dans la boite à air de ma Dodove.
Après je ferai sauter son filtre papier pour y mettre la mousse poluréthane que j'utilise.

ça marche Fanoo ? tu aurais ça pour demain s'il te plait ?

Merci d'avance

Tout d'abord, merci Fanoo pour le don de son vieux filtre à air.

Après démontage des deux filtres et de leur grille pare-feu, il apparait
que leur surface est relativement identique.

Ntv : 23,953 cm2
Dove : 21,672 cm2

Mieux que leur surface, c'est leur disposition devant les pipes des carburateurs
qui favorise le passage de l'air.

La grille pare-feu de la Dove ne se présente qu'a moitié sur les deux pipes des carbus.
Celle de la Ntv couvre complètement l'entrée des pipes.

L'on serait tenté d'augmenter la surface du filtre à air de la Dove, son cadre le permettant largement.
Je ferais donc un premier éssai en respectant la surface préconisée mais en
plaçant la grille en face des pipes du boitier d'air de la Dove.

Il me faudra confectionner une nouvelle grille pare-feu, car celle de la ntv présente
des difficultés assez insurmontables pour etre adaptée au cadre du filtre de la Dove ::

Le filtre de Ntv est en sur-épaisseur et ne passera donc pas dans le capot de la boite a air de la Dove.
La grille de la Ntv n'est pas plate mais de forme alambiquée.
Celle de la dove ainsi que son filtre, présentent une surface plane.

Je vous tiens au courant de mes recherches.
Le but, mixer les qualités des deux boites à air.
Le moteur devrait garder son couple tout en gagnant en allonge

J'oubliais de faire mon rapport dans le topic concerné.

Voila donc :

J'ai agrandi la surface de filtre à air de ma Dove.
J'obtiens maintenant environ 25 cm2.
J'ai refait ma grille pare-feu avec une nouvelle grille de récupération.

Le résultat est là !
Toujours un bruit racing mais j'ai conjugué les deux avantages
des boites à air des deux modèles.
L'allonge dans les tours façon NTV et
le couple jusqu'a mi-régime des Dove.

Terrible !