XLV750 : les capteurs d'allumage sont similaires avec le VT750C !!!

salut les amis,

je me présente vite fait, j'ai eu six xlv750 dans les années 83 à 90, avec lesquelles j'ai fait l'afrique (egypte, soudan, algérie, maroc, tunisie) europe, etc.. a chaque fois 50-60mk avec la moto avant d'en reprendre une neuve ou plus récente.
J'ai écrit à l'époque des articles sur mes voyages dans le MdlM (Le Monde de la Moto) revue disparue aujourd'hui.

Voici donc ma question

J'ai racheté une XLV RF de 87 avec 27mk, mais j'ai des soucis de capteurs d'allumage,

j'aurai souhaité savoir si qqn est au courant si ces capteurs sont identiques avec ceux d'une VT500, VT750, NTV etc...  
car visiblement c'est dur d'en trouver !

Vienbenue à toi Jérome



Je ne saurais te répondre.

Par contre MDLM a fait un "petit" le JDM "Journal Des Motards" toujours écrit par ses lecteurs : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut Jérome !
Soit le

Je suis toujours ravi de voir un XLViste rejoindre nos rangs
Des petites photos de ta/tes belles sont les bienvenues ici... et ton expérience évidemment

Pour les capteurs (panne "assez" fréquente on dirait), je ne sais pas du tout s'il sont identiques sur d'autres motos .
Par contre, je mets une photo des miens (750XLV donc) et donc comme ça,je suis sûr que s'il y en a des communs au forum, ils vont te le dire !

Les capteurs de la 750 XLv (il y en a 2 donc, références PGE-100/marque TEK d'après ce qui est dessus):
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ps: n'hésites pas à demander sur leboncoin.fr aux vendeursd'XLV,certaines sont démontées ou pour pièces.
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sur ebay des fois aussi.
Si jamais j'en vois,je te préviens et te mets le lien c'est promis.

ça pourrait ressembler à ceux du VT5, mais à mon avis ils étaient plus courts.
Après ces modèles, c'est fichu.
Sur la Ntv, le Cdi devient digital et les fils ne sont pas au même nombre.
Je pense de toutes façons que c'est hasardeux de vouloir mettre les
capteurs d'autres modèles.

Reste effectivement les recherches sur les sites d'occasion.

merci pour vos réponses, merci surtout pour les photos,

en fait j'ai été dans une casse à côté de Genève et j 'ai trouvé un moteur de VT750C (peu répandue, la custom) même base que notre mamie, mais refroidie par eau.

J'ai démonté les fameux capteurs, en comparant avec tes photos je peux vous affirmer que c'est les mêmes, yes !!!

Bon faut relativiser, y'a plus qu'a démonter le moteur du cadre (je vais essayer juste en le décalant vers la gauche et en l'inclinant sans le sortir... car c'est un peu galère, je l'avais fait déjà 2x)

je vous tiendrai au courant !

Je vous mets des photos de mamie, vous verrez état neuf 100% origine (très rare) c'est pour cela que je l'ai achetée..

a bientôt

Yes ! super !

Mais as-tu mesuré leur résistance à l'ohmètre ?
Le boitier peut être identique mais le capteur interne peut-être différent.
A moins que ce soit la même référence ?

Autre chose, de quelle VT750 s'agit-il ? Il y en eut plusieurs modèles.

hello,

les valeurs à l'ohmètre sont identiques 450 à 550 ohms.

Il s'agit de la VT750C (chopper) appelée aussi shadow, mais attention elle n'a rien de commun avec les nouvells

a plus !

Ok merci, donc VT750c années 83-85.
Celle qui ressemble de très prêt à la petite VT500C.
Rare en effet !

Tu as eut un bon coup de bol !

Bonjour à tous, MOTO concerné XLV 750 1986 que je possède depuis 1996.

Je viens de décider de remettre en service ma moto qui dormait dans mon garage depuis 10 ans et sans tourner...
J'ai acheté une batterie, nettoyer la machine, démonter le carbu, nettoyé les bougies etc
Elle a démarré au bout de 10 coup de démarreur, (incroyable quand même )mais je sentais que ça tourné pas rond, sur deux pattes!

Après vérification, j'ai constaté que j'avais de l'allumage seulement sur deux bougies sur quatre, mais ce qui me chagrine c'est que j'ai qu'une bougie par cylindre qui étincelle (cylindre avant bougie de gauche OK à droite non; cylindre arrière bougie de droite OK à gauche non)
J'ai inversé les boitiers CDI pour vérifier et j'avais le même défaut , j'ai vérifier les bobines (en alimentant avec les câbles ou sortent les étincelles) et les quatre fonctionne.
Je ne suis pas du tout électricien, mais j'ai besoin d'aide, en lisant vos échanges je me demande s'il ne s'agit pas des capteurs d'allumage mais je dois vous avouer ne pas savoir ou ils se situent? Ma moto a 488800 Km et à 44347 HONDA GRENOBLE m'avait déjà changé un capteur d'allumage car ma machine calait à chaud! (si ça peut aider l'un d'entre vous).

Et je vous avoue avoir très envie de la chevaucher à nouveau, car les sensations sur cette moto sont géniales (c'est la seule que j'ai jamais eu)

Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider.
Bonne soirée.

Avec plusieurs mois de retard, Philippe !

Ton message est probablement passé à la trappe, faute d'être posté dans le sujet adéquate.

Ou en es-tu ? tu as sans doute trouvé les capteurs derrière l'un des carters moteur.