VT600c : endormi depuis deux ans (remise en route ?)

donc voila une photo de la demoiselle 17000 km acheter 700 euro de 93

donc a part une vidange cha ger le filtre a huile mettre une batterie et mettre du liquide dans le radiateur chose que je galère un peu ccar pas de livre technique sous la main que faire d autre

whaouuu ! super propre !
Pour 700 € ? Et elle roule bien ? Je suis presque jaloux !!!!!

Après avec ce genre de moulin, il y'a vraiment rien à faire, que les petits contrôles comme tu es en train de faire !
Sinon c'est tellement résistant (dixit mon meilleur copain mécano chez honda), que seuls les contrôles de routine suffisent.

C'est quoi son historique ? car 17000 km en 21 ans ? peut être regarder de près les caoutchoucs/membranes au cas où elles auraient séchés ?

bon pour rouler aucune idee on la juste demarrer mais difficilement je doit faire l entretien avant d essayer de rouler avec

...

j aurai aimer savoir ou mettre le liquide de refroidisement et ou on voit le niveau car pas de revue technique merci

Au niveau du silencieux, entre le cadre et le moteur (à côté du bouchon de remplissage d'huile), tu peux voir le niveau du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.
Attention, le contrôle se fait à froid bien sur !   

Si il faut refaire le niveau, tu as au niveau du cale pied passager (toujours du côté droit de la moto bien sur), un bouchon à dévisser et c'est tout !  
Je ne sais pas si il peut en être autrement, mais la revue technique stipule : "verser du liquide de refroidissement pour moteur en aluminium ou avec un mélange à 50/50 d'eau distillée et d'antigel à base d'éthylène glycol"
=> Just in case !  

ok merci et pour remplir c ets au niveau du t de fourche c est ca

La flèche montre le bouchon du vase d'expansion qu'il faut remplir pour faire le niveau du liquide de refroidissement :    

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Tu vois où c'est ?

Oui, on ne remplit par le bouchon près du "T" de fourche que lorsqu'on vidange complètement le circuit.
Autrement, c'est uniquement par le vase d'expansion.

oui mais je pense justement que le circuit est a sec car deux ans dans un garage elle c est evaporer donc je doir bine remplir au bouchon pres du guidon

A sec d'être resté deux ans dans un garage ? LDR évaporé ?

C'est une blague non ?

Alors vidange ton circuit carrément et revois le tout depuis zéro !

(si tu fouilles un peu sur le forum, il a déjà été très largement traité ce sujet )

non il n a plus rien dedans donc je doit remplir par le dessus

une belle occasion que tu a fait la!   

oui mais d abors je dois la remettre en route je connais bien al virago mais pas la shadow

Le LDR ne s'évapore pas. A moins peut-être d'être en plein soleil et encore....

N'hésite pas à nous poster des photos, si tu as des doutes sur telle ou telle chose, Sébastien.

ok pas de souci mais en tous cas je ne pense pas qu il est encore de liquide dedans

Tu as une grosse durite en bas, sous le moteur.... tu la débranches et tu vois...

Je ne te refais pas toute la leçon de la vidange / remplissage du LDR, c'est sur le forum !

ok mais si tu sais me montrer ou elle est se serai juste sympa et plus facile lol

Imagines toi qu'on a 2400 membres !

Tu as un moteur de recherche efficace sur le forum.
Tu le trouveras en haut de chaque page.
Un rectangle blanc là ! avec du bleu qui clignote !

Ouvre tes yeux !

Allé, je t'aide pour le coup : (entre ces deux modèles, les seules variantes qu'on trouve sur nos V2 ; ) )

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voila j ai remis la shadow en route apres deux ans qu elle n as pas tourner des que j accélère les gaze se coupe je pense a un probleme au carbu encrassé donc la je pense que tout le monde va etre d accord j ai deux question comment retirer les reservoir avec le robinet d essence qui coince et si quelqu un pouvais me montrer ou son les gicleur sur les carbu merci de votre aide


j ai oublier quand j ai soulever le reservoir j ai vue un petit resipinet en dessous ou des durite sors si quelqu un pouvais me dire c est quoi merci et encore desoler je debute dans la shadow

Cherche un peu ! tout est sur le forum !

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Pour enlever le réservoir, faut évidemment enlever toutes les durites qui vont dessous^^
Après, il se retire en glissant vers l'arrière.

Quand a ce que tu appelles "respinet" je pense que tu parles de la boite de décantation des vapeurs d'huile culasse.

Si tu avais des photos à nous poster, ce serait plus facile pour te répondre !

voila je vien de nettoyer les carbu mais je n arrive pas a le remettre sur les manchon est il possible que je dois les changer on t il rétréci avec la chaleur j ai connu le probleme sur la virago

Le froid rétrécit, la chaleur dilate.

Pour t'aider à rentrer les pipes, essaye de les chauffer un peu au sèche cheveux.
En général, ça marche au poil.

bonne idee

  C'est une vieille astuce de vieux connaisseur !  

merci ton astuce a marcher mais la je rencontre un autre probleme j ai casser un petit morceau ou se loge le bout du cabl d accelerateur sur la carbu et bien sur ce st celui pour l acceleration pas pou le retour quelqu un aurai une idee car pas envie de tous demonter et remettre un nouveau carbu

C'est le bout serti sur le câble que tu as cassé ?

Ou l'attache de la roulette ?

Tu parles bien des câbles d'accélérateur là ? pas des starter ?