VT500C - Je me lance dans les modifs !!!

Y a pas de problèmes ! Il suffit que l'on se cale, que l'on rien de prévu ni de visites et avec plaisir !

Faut tout de même compter 2 à 3 heures de méca.
Du beau temps (pour mon trajet) et de la binouze !

Quand tu veux, peux.

Moi aussi je peut viendre avec mon NTV RR

Je ramène la binouz

Heu prevois aussi un kiné ou un ostéo pour mon dos

Plus y a de fous, moins y a de riz :)

Manu, HEEELP :)

J'ai re démonté le réservoir le WE dernier pour voir comment c'est foutu.
J'ai trop peur de faire une connerie !

Ce WE temps de merde ! Le WE prochain, je ne sais pas.
Mais je suis à ta dispo samedi aprem, dimanche voir lundi.
Préviens moi pour la binouse.
Pas de la Kro rassures toi !!! Moi c'est plutot Leffe, Affligem, Grimbergen :)
Si tu as une préférence il suffit de me le dire et tu sera servis. Et fraîche en plus :)

Il fait si chaud que ça dans votre coin !!!
Etes vous sûr que vous allez bosser

Mouais, weekend de merde pour chez nous
La semaine prochaine, ça pourrait le faire, mais faut pas que le temps soit trop dégueux non plus.

Pour la bière, sans "Abbaye" pour moi !

Merci Manu

Pour la binouse, elle sera là, et bien sur, pas d'abbaye de chez Lidl.
Ce sera Leffe blonde si ça te va

Pour la météo, c'est juste de neige qui tombe à gros flocons pour le moment
Et bien sur, panne de fuel à la maison  Livraison en urgence aujourd'hui

La neige ?
Ah tu es bien lotie ! toi !

Il fais un temps correct demain :)

Oui, ça peut le faire.
Donne moi ton phone par MP qu'on s'organise !

Ah oui et j'oubliais, la binouze c'est à température ambiante pour moi !

Et bien voilà, c'est fait.
Je suis allé chez Stef aujourd'hui.

Content de se voir, mais je n'ais pas avancé ni mécaniqué comme je l'espérais.
...et puis je me suis pelé les nouilles à repartir de nuit !

Panne non trouvée !

- Carbus ok
(bien que sales en partie, plongeur de starter grippé et cassé dedans,
pose de gros gicleurs en 2x125 tant qu'on y est, rapport aux pots très ouverts)

Le temps d'arranger déjà ça, le temps disponible pour la journée se réduisait.

- Bobines interverties, boitier d'allumage intervertis, aucun changement.
Cela semble toujours le cylindre avant qui merde.

J'ai noté de la fumée à l'échappement qui suit le cylindre en question.
Le moteur détonne violemment et ne prends pas de tours.

On en est à changer les bougies qui sont vraiment nazes.
A voir aussi les capteurs d'allumage (Du ptit boulot pour Stef, il est prévenu^^)

Voir aussi que les réglages soupapes datent franchement.
Les repères de distribution montrent qu'on arrive au bout, il est donc plus que temps de s'en inquiéter.

Je remontrais voir Stef, pour voir ou l'on en est de ce coté là et
bien lui apprendre à surveiller maintenant son jeu aux soupapes. (distri fatiguée oblige)
J'envisage aussi de prendre les bobines et les boîtiers d'allumage de mon VTE pour procéder par élimination.

A suivre !

A voir donc prochainement (Je n'aime pas les pannes vicelardes^^)

- Remplacement des bougies
- Test des capteurs d'allumage
- Remplacement des bobines (dixit Stef, l'une d'elle fuit)
- Remplacement des boîtiers d’allumage (faudra que je vérifie que les miens collent ! le VTE à deux millésimes)
- Réglages de jeux soupapes aux petits oignons^^
(inclus : voir queue de soupapes, état des basculeurs, tendeurs grippés... etc...)
- et voir aussi tensions d'alternateur et régulateur.

Et ensuite : diagnostic exact final !

Rien ne me résiste, je l'aurais !

Un grand merci Manu

Petit reportage de la journée

Je n'ai pas fais de photo sur ma terrasse avec l'aligot saussice et les binouses.
J'aurai dus  

Le roi Manu se met sur les carbus.

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Il manque deux ou trois trucs

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Mes jouets prennent le soleil.

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C'est déja plus propre et équipé des gicleurs qui vont biens.

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Si l'un d'entre vous à une chose de ce type, je suis preneur.
C'est le starter.

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Pour mémoire si besoin de les changer, ref des boîtiers d'allumage.

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Comme l'a dit Manu, j'ai un peut de boulot avant la prochaine session de mon sauveur vénéré

Oui, plongeur(s) de starter à changer. Si une bonne âme avait ça en fond de tiroir...

Salut.

J'ai enfin pris le temps de commander les bougies et elles viennent d'arriver.
Ce WE, je fais mes devoirs :)

Yes !

Bravo a vous

Arf !!! J'avais fais un retour avec mon téléphone le WE dernier et il n'y est pas ????

Donc, après changement des bougies, idem, toujours un cylindre

Comme prévu je me suis mis sur le faisceau des capteurs d'allumage.
Il y a quelques années la prise avait fondue et j'avais soudé les fils directement.
Une des soudures à mal vieillie et à lâché quand j'ai tiré sur le faisceau ! Le problème serrait il réglé ? :)

Je coupe, je rallonge avec un fils qui traîne et j'essaye. Non, toujours pareil

Ce matin, je me demande si ce ne sont pas des câbles "haute tension" ?
J'avais eu le problème avec un kit HID (phares xenon de 2eme monte) ou j'ai essayé de modifier le faisceau de l'ampoule et ça ne fonctionnait plus. Après avoir remis les fils adaptés ça fonctionnais à nouveau !
serai-ce le même problème ? Je vais essayer dans le WE !

Si non, j'ai trouvé ces valeur sur le sujet (XLV) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

résistances ohmiques :
- bobinage d’allumage coté droit RMT = 250 à 350 ohms, mesuré 345 ohms,
- bobinage d’allumage coté gauche RMT = 250 à 350 ohms, mesuré 347 ohms,
- capteur coté droit RMT = 450 à 550 ohms, mesuré 411 ohms,
- capteur coté gauche RMT = 450 à 550 ohms, mesuré 408 ohms,
- bobine allum avant droit RMT primaire 1,6 à 2 ohms, secondaire 7,5 à 10,7 kilo-ohms, mesuré, primaire 0,4 ohm, secondaire 10,98 kilo-ohms,
- bobine allum avant gauche RMT primaire 1,6 à 2 ohms, secondaire 7,5 à 10,7 kilo-ohms, mesuré, primaire 0,4 ohm, secondaire 8,65 kilo-ohms,
- bobine allum arrière droit RMT primaire 1,6 à 2 ohms, secondaire 7,5 à 10,7 kilo-ohms, mesuré, primaire 0,4 ohm, secondaire 8,45 kilo-ohms,
- bobine allum avant droit RMT primaire 1,6 à 2 ohms, secondaire 7,5 à 10,7 kilo-ohms, mesuré, primaire 0,4 ohm, secondaire 8,44 kilo-ohms,

Dans mon cas, un capteur et deux bobines seulement !
Ces valeurs sont quand même valable pour ma machine ?

J'ai bien vu que tu m'avais appelé un weekend, mais j'étais en vadrouille en famille.
J'étais surtout surpris que tu ne postes pas sur le sujet depuis. (j'ai aussi des photos).

Tes bougies étaient à changer de toutes façons, donc pas de regret.

Stef a écrit:

je me suis mis sur le faisceau des capteurs d'allumage.
Il y a quelques années la prise avait fondue et j'avais soudé les fils directement....
Ce matin, je me demande si ce ne sont pas des câbles "haute tension" ?

Non, pas au niveau des capteurs d'allumage. C'est de la basse tension.
Pas de haute tension, ce sont de simples capteurs bobinés sans besoin de puissance.

Pour ton test des capteurs, c'est assez proche de la XLV, mais de mémoire tu as les bonnes valeurs pour le 500.
D'ailleurs tes mesures sont équilibrées d'un capteur à l'autre.

Je ne me souviens pas que tu m'ais déjà parlé d'avoir repris les fils des capteurs ?
Tu ne confond pas avec l'alternateur au moins ?
Parce que c'est le connecteur de l'alternateur qui crame en général et qu'il faut reprendre !
pas celui des capteurs !

L'alternateur à des fils jaunes !

Tu me files le doute quoi !

Quoi qu'il en soit, si tu as bel et bien repris les fils des capteurs, cela peut mettre sur la piste
d'une panne de boîtiers d'allumage (y'en a deux).

Que les fils aient cramé lors d'une première panne et que les boitiers aient été fragilisés par la suite,
ou même que ton fil ait lâché en cours d'utilisation, plantant alors le fonctionnement du ou des boîtiers.

Ils sont assez fragiles ces boîtiers TCI !!! ils étaient de toute façon sur la liste des vérifs !  

Ce serait bien aussi de tester la tension de ton régulateur.

Ce ne sont pas mes mesures mais les chiffres que j'ai trouvé !
Je garde donc ces valeurs pour mes mesures.

En effet les fils qui ont cramés sont bien jaune

Si non, je ne sais pas ce qui c'est passé avec ce poste qui ne c'est pas enregistré, c'est étrange ????

Ah bon ! je croyais que c'était tes relevés !
Fais tes mesures, vois si elles sont uniformes.

Citation :

En effet les fils qui ont cramés sont bien jaune

Heureusement que j'ai l'oeil !

Je te conseille de vérifier ton régulateur ! moteur tournant !
Voltmètre sur les bornes de la batterie, tu regardes quel voltage tu obtiens !

Du coup, il est bien possible que les(s) boitier(s) d'allumage aient lâché !
Ils ne supportent pas l'a peu près sur l'alimentation électrique !

Pour le poste disparu, aucune idée, je n'ais rien vu

On les as essayé les boîtiers Manu, ils fonctionnent!

Hier, salon du vin. Y a des priorités quand même :)

Ce matin, flemme,.

Cet aprem, balade avec Madame.

J'essaye demain matin. L'aprem étant déjà reserve par Madame :)

J'ai pas un moment a moi MDR

Citation :

On les as essayé les boîtiers Manu, ils fonctionnent!

On n'a pas essayé de les remplacer ! qu'est-ce que tu racontes ?

ça te réussi pas la fête du vin !

On les as intervertis.

ça sent le dialogue de sourds !