VT500C - Je me lance dans les modifs !!!

exact T de fourche homemade. par contre a la conduite ça doit être très étranges d'avoir l'angle des tube différent de l'angle de rotation.

a moins de modifier les roulements de direction pour augmenter également l'angle

ça me plait bien aussi, j'aime tous les styles de toutes façons.

Je dirais que la colonne est d'origine. Elle est déjà bien penchée.
Par contre, on voit sur la photo que les tubes de fourche ne sont pas sur le même angle.
On voit bien l'écart.
Donc oui, comme le suggère Gilles, on a joué sur les "T" supérieurs et inférieurs.

Après pour la solidité, elle sera surement réduite, puisque la longueur de fourche fait encore davantage bras de levier.

Gilles a écrit:

probablement spécial à la conduite

Ce qui me choque moi, ce n'est même pas le look final assez sympa, mais le choix de la moto pour se faire.
La VT500C est très bien équilibrée d'origine, elle est maniable et vive d'usage.
La modif va l'alourdir et la rendre plus pataude.
ça me semble un paradoxe pour une moto assez fluette comme celle-ci.
Dernière chose, le moteur de ce petit 500 est alerte dans les tours avec une bonne vitesse de pointe.
Un autre avantage qui perdra de son utilité.

C'est mon point de vue, après je comprends tout à fait que la modif n'a que pour but l'esthétisme
et non une amélioration de ses qualités premières.

Doumé a écrit:

Les tubes du VT font combien de diamètre ?

A vérifier, mais de mémoire il me semble que c'est du 38mm

Pour la conduite de ces engins il ne faut pas lacher le guidon sinon la sanction est immédiate
Sinon il faut jouer de la disqueuse et du reste aussi.
Merci Manu pour l'infos
Ami Stef,
Pour cette ,modiff il faut prospecter sur des DR 250 ou 350 les 600/750/800 font 41 mm
J'avais cette fourche sur l'ébauche de mon rigide et vendue depuis

Donc, mon pied a coulisse est pourri, mais je dirai 38 mms les tubes.

38 cela me parait un peu faible vus les contraintes, 41 serait mieux enfin je pense pas spécialiste de la chose.

C'est du 38 !
A vos pieds a coulisses les amis :)

marrant:sur la mienne je mesure 37mm

C'est possible, mon pied a coulisse est limite illisible !
41 comme dis Bernard me semblais impossible.
Merci Touriste

37mm sans mesurer

c'est la taille des joints spy
37*50*11

Pour info ce sont toujours les même sur les cbr300r en 2016

Merci de ta précision Johan.
Donc une autre combine pour notre ami Stef.
Voir aussi les tubes des XLR/ XLM / SLR pour ne pas changer les tés du VT et faire un chantier.
Si tu es obligé une paire de té de Transalp ils ont des tubes en 41 mm et risers inter changeables
(si l'envie te viens de mettre un guidon en 25.4 mmm 1")
Je sais que c'est pas cher et largement trouvable, sinon il y a les DR (citées plus haut)
Allez au taf mon ami

Merci les amis.

Avec mon téléphone, je n'avais pas vu le post de Manu.
Si je l'avais vu, je n'aurai même pas sortie le pied à coulisse pourri :)

J'ai avancé sur l'arrière.

La selle avec son attache et les couches de mousse.

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Habillée

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Tans que j'y étais, j'ai déplacé la plaque que j'ai mise plus bas avec le magnifique feu de Chevy

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Je n'ai pas encore coupé le cadre, je ne suis pas encore sur de la version de la selle.
Je vais surement en faire une autre demain comme celle de la bleue.

J'ai aussi tiré un peu le guidon vers l'arrière, c'est plus confortable !

Pour la fourche, les modèles dont tu parles Doumé, tu sais de combien ils sont plus long ?

Pour répondre dans le fil,
Les tubes de fourches sont de taille normalisée, 38 entre autres.
Nos mesures seraient donc fausses, au moins on s'y retrouve dans la standardisation !
car du 37 mesuré, c'est du 38 !

Et puis des "T" ça se sert ! On est d'accord.

Comme Bernard, attention aux contraintes d'une fourche trop longue.

Un bâton étroit mais très court, impossible à plier entre deux doigts.
Un autre bâton plus épais, une branche de grande longueur, plus facile à casser des deux mains.

Je dirais pas plus d'un quart au maximum de la longueur d'origine. Gros maxi.
La fourche est déjà longue !
Doumé ton avis ?
Un compromis entre maniabilité et longueur abusive ?

On peut aussi descendre la fourche dans le "T" sur le VT5C, y'a de la marge, non  Stef ?
ça ne te suffirait pas ?

Le mieux c'est encore d'aller dans une casse et de se démerder sur place avec la moto.
Mais avec un bon pied à coulisse dans la poche !

En effet, plus c'est long, plus c' est fragile. C'est logique.

Un quart de plus, c'est déjà énorme, ca me va amplement !

Descendre les tubes dans les tés, tu m'en as déjà parlé. Mais ils sont déjà à fond ! Je ne comprends pas ???

Dibingo a écrit:

Je dirais pas plus d'un quart au maximum de la longueur d'origine. Gros maxi.
La fourche est déjà longue !
Doumé ton avis ?

A mon humble avis, les tubes d'enduro sont prévues pour des contraintes largement plus rudes que celle des routières ou sportives pour quasi la même hauteur des tés.
Je sais que l'angle de chasse est différent mais cela compense pour les efforts demandés c'est pas la même conduite et rarement des bosses, trottoirs à franchir
De mon expérience, j'ai construit et vendue quelques fourches pour chopper et bobber avec du tube classique (26 x 34 x 3.5) de chauffage, la flexibilité naturelle évite de plier et apporte un poil de confort.
Voila quelques vues, C'est des 125 et les contraintes sont proportionnelles bien sur..
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J'ai le projet d'en construire en 41 mm avec du tubes vapeur qui prend 300 bar donc pour le plier faut prendre un mur
Ensuite il me faut trouver un fraiseur pour faire les tés car la force appliquée sera un chouya plus importante
Voila les copains

ça c'est du beau matos et de l'expérience !
Merci Doumé.

Donc, l'avant est dans les tuyaux. Affaire à suivre.

L'arrière, j'ai tranché (dans tous les sens du terme).

Contant du résultat  

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Les trucs blanc sous la selle, c'est les clignos.

Pas mal ! en tous cas, ça fait plaisir de la revoir !

tu n'as pas trop de mal avec le sélecteur et pédale de frein, je les trouve bien à l'horizontal par rapport aux angles genoux / chevilles, maintenant je peux me tromper.

C'est un détail a revoir en effet.
Surtout la pédale a changer.
Si non, pas de problème, j'y arrive :)

Il a de grosses mimines, sinon je partage pour les rétros l'avis du boss

En tout cas tu reste dans l'esprit !

Celui des année 50/60 qui prenait une moto et en faisait quelque chose avec 3 fois rien !

et le souçis de la bequille centrale ? resolu ?

Merci les gars :)

La béquille, je vais finir par la virer tout simplement.
Vous aurez gagné

Ah bah non alors !

Ba si

Yeah a mort les béquilles centrale