Transalp 600 : tourne sur un cylindre à chaud (pistes possibles, CDI ?)

Bonjour
J'ai une honda 600 transalp assez ancienne (je n'ai pu l'année en tête).
D'apres mes lectures, j'ai une panne qui serait due à un boitier CDI : Quand je vais au boulot avec la moto, quasiment toujours au même endroit, j'ai une coupure net des gaz, et lorsqu'elle repart (après un moment d'attente) le moteur ne tourne plus que sur un cylindre.

Est ce qu'il y a un endroit sur le site ou je peux voir ou est (sont) ce (ces) boitier(s) CDI ?
Une fois démonté, est ce qu'il faut les changer (on trouve toujours des boitiers à vendre ?) ou est il possible de les démonter pour les réparer ?
Merci de votre aide

Il faut chercher car tout a déjà été dit sur le site: emplacement des boitiers CDI, etc...
Ils peuvent être réparables si c'est un problème de soudure.
Les symptômes que tu cites font clairement penser à un soucis de CDI.

c'est malheureusement le genre de panne courante quand on cumule les points suivants :

- la quarantaine
- une triumph à carbu
- une transalp à coté
- résident en bretagne



interchange tes cdi... tu verras alors si le compte tour fonctionne encore ou pas...

Tout d'abord (et c'est de coutume les copains administrateurs) on souhaite la bienvenue aux nouveaux arrivants.

Comme ceci (et j'en profite) :::  Gildas !  


Ensuite, même si l'on conseille aux nouveaux de consulter nos différentes rubriques avant de poser des
question doublons, il est toujours de bon conseil de renvoyer nos nouveaux hôtes vers les bons sujets.

De cette façon :

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Faut nous excuser, on est fatigués ces temps-ci !
L'arrivée de la chaleur surement !

Maintenant, si c'est pour réparer un Cdi dont les soudures auraient été maltraités par l'affaissement de la selle, 
on peut aussi t'orienter vers un copain qui sait faire.

Maintenant biensûr, rien n'exclut un autre problème ailleurs.
Une bobine HS, un connecteur oxydé par exemple.

Regarde donc déjà le coup des Cdi (tellement courant) et l'on en reparle pour la suite.

perso, s'il y a une présentation je vais y faire un passage, là c'est un post méca avec une urgence à régler.

Je pense aussi que Gildas viendra par la suite faire sa présentation si ça lui chante.

Merci pour toutes ces informations. Je vais regarder ça rapidement.
Pour la quarantaine, n'enfoncez pas trop le clou dans la plaie, ça fait juste un mois que j'ai choppé ce virus  :-)
Je reviendrais pour vous tenir informer de mes réparations et pour faire une présentation.
Sinon, on en trouve encore des boitiers cdi si j'en ai un de mort ?

Ben bon anniversaire avec du retard alors !

Ces boitiers Cdi on en trouve en occasion dans les petites annonces. Comme LeBonCoin par exemple.

Sinon comme je le disais, on peut se le faire réparer.

Je vais attaquer le démontage de mes boitiers CDI.
Pour savoir celui qui déconne, d'apres ce que j'ai lu sur le forum, il faut attendre que la panne arrive et que la moto redémarre sur un cylindre pour trouver le fautif en déconnectant un boitier l'un après l'autre et celui qui fait caler la moto est celui qui est OK.

Perso, la moto n'a pas tourné depuis quelques années et n'est plus assurée pour le moment et la panne arrivait seulement au bout d'un certain nombre de km (10 environ) : la moto qui cale et qui redémarre au bout d'un certain temps sur un seul cylindre.
Il va falloir que j'arrive à reproduire la panne en la laissant tourner au point mort dans le jardin pour déterminer lequel des boitiers CDI est en cause sauf si il y a moyen de détecter le fautif d'une autre manière ?
Merci

intervertir les cdi ; 1 ere manip !!!
voir le résultat ..... pour commencer !!!

Si la moto fonctionne normalement au démarrage, c'est que les 2 CDI fonctionnent. Ce n'est qu’après un certain temps de parcours que la panne arrive.
Je ne comprends pas trop ce que ça va faire d'intervertir les 2 CDI au départ du coup

intervertir te permetra de voir de suite si le compte tout fonctionne .....
une modification ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] etre utile ...

pas besoin d'intervertir les CDI

dés que la moto se met sur un cylindre tu débranches un CDI au hazard , si la moto s'arrête c'est que celui que tu a débranché fonctionnait si elle continue de tourner c'est que tu as repéré celui qui est fautif !!!

Le compte-tours n'est alimenté que par l'un des deux boîtiers d'allumage.
Si ta panne n'arrive qu'une fois la moto chaude, les intervertir pour que la panne se produise
sur le boitier correspondant au compte-tours te permettra d'être certain que ta panne
est bien liée aux boîtiers et d'avoir un visuel !
Plus de compte-tours : boitier correspondant en cause !

Car ce que tu ne nous dis pas, c'est comment sais-tu que la moto ne tourne alors, que sur un seul allumage ?

Tu as pu contrôler l'étincelle au bougies ?

ça fait 1 an que ça traîne...

tu veux qu'on se rencontre?

je suis sur le finistère.

par contre, il nous faut l'age de la transalp, modèle 88 ou 96?

la référence du cdi, mm9 ou ms8? ou un mélange des 2.

il y a des différences entre cdi, au niveau de la gestion des capteurs de béquille je crois...

faudrait voir aussi l'état des carbus, l’état des durites de depression et faire une grosse vidange de réservoir pour éviter de remettre des merdes dans des carbus propres !

Yes !

Eric est dans la place !