Transalp 600 : Les boitiers d'allumage CDI sont-ils fragiles ?

Salut ;

je voudrais avoir un éclaircicement sur un sujet

j'entend dire ci et là que sur les Transalp les CDI ne cessent de griller

la semaine passée je suis allé voir un Transalp chez un garagiste , le gars me dit qu'il a changé le CDI et tout le faisseau électrique par un plus récent pour ne plus que le CDI claque

...

et j'ai un pote mécano à l'autre bout de la France qui me dit que le problème du CDI des Transalp viendrait que la selle vient appuyer sur les cosses du ou des boitiers CDI positionnés sous celle-ci , je remarque que sur ce forum il y a des tutos de comment modifier la position des CDI

es-ce-que les boitiers CDI sont fragiles et même la position modifiée ils grilleraient quand même ou une fois modifié la position le problème est définitivement résolut ?

merci d'avance

Effectivement la réponse était déjà plus ou moins sur le forum.

Les boîtiers d'allumage du Transalp, ne sont pas spécialement fragiles.

C'est principalement leur mauvais positionnement d'origine sous la selle qui les endommage le plus souvent.
L'assise de la selle s'affaissant avec le temps, le fond de selle vient écraser les connecteurs des
boîtiers d'allumage.
C'est ainsi que certains d'entre nous on entreprit de réparer les contacts internes de ces boîtiers.
Les moins bricoleurs, les auront carrément remplacé.

On change alors le positionnement des boîtiers sous la selle en les couchant. (verticaux d'origine).
Un support différent se vendait chez Honda, sinon il reste la bidouille pour se faire.
La panne ne revient jamais.

Reste quelques cas ou il aura été remarqué des pannes de boîtiers d'allumage, venant d'une autre source.

Le plus souvent sur le Transalp, c'est parce que le régulateur/redresseur fait des siennes.
Le régulateur est en définitive plus fragile que les boîtiers d'allumage, mais l'alimentation de ces derniers, en dépend.
A noter que dans la plupart des cas, le régulateur et les boîtiers d'allumage souffrent de ne pas tourner avec une batterie suffisante.
La batterie étant le plus souvent l'élément déclencheur de panne par sous-alimentation.

Après tout dépend ! un faisceau peut cramer et les boîtiers d'allumage se détériorer si des équipements ou
accessoires rajoutés sont en cause.

merci DiBingo , j'ai enfin toutes les réponses à mes questions , je vais faire une copie d'écran comme ça je garde ça sous le coude !!!

Avec plaisir camarade !