Varadero 1000 : carbu : problème moteur essence E10!

Bonjour à tous,

J'avais déjà fait quelques fois le plein avec de l'E10. Ca arrivait que ça pétaradait, mais un gros coup d'accélérateur rendait le moteur de nouveau normal.

Puis, j'ai du mettre de l'E10 (moto de 2001, et préconnisation constructeur E10 possible sur moto de plus de 1993). Un matin, coupure totale. Je redémarre avec le starter, ca monte à 2000 tr/mn, descend doucement et s'arrête. Je refais la manipule plusieurs fois et pareil. Le coup d'accélérateur ni fait rien.

Je ramène ma moto dans mon garage. Vidage du réservoir, changement filtre à essence, plus rajout essence 98 +. J'essaye de redémarrer, mais rien comme si la moto n'avait pas d'air.

Aussi, je regardé deux trois forums, certains préconise de vider le carburateur, voir de le nettoyer.
(De plus, j'ai appris que cela bousillait les durites, donc c'est finis avec l'E10).

T'as essayé de vider les cuves de carbus?

Bonjour,

Je n'ai pas encore essayé. J'ai tenté l'approche "facile". Je vais m'y attaquer cette semaine et vous tenir au courant.
Lors du vidage, dois je aller plus loin (pendant que j'y suis), et démontant le carbu et le nettoyer ?

J'ai un ami à qui c'est arrivé la même chose sur un 1250 Bandit, le concessionnaire lui a indiqué que cela venait de l'essence utilisé.
Mais je ne me rappelle plus le dénouement, je lui ais envoyé un message sur Facebook, pour avoir son avis.
Je vais vous tenir au courant.

Au passage, ce site est vraiment sympa, et spécifique.

Honda deconseille fortement l'utilisation DU E10 quelque soit l'année

sujet sur l'essence déjà abordé ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En tout cas, voici ce que j'ai pu lire :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Maintenant, je connais dans la vérité dans la pratique. Merci pour les sujets... que j'ai découvert au moment de ma panne...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

voila un peu de lecture pendant que tu rince tout ça !!!

tiniel c'est pas la meme lecture que j'ai donné ? bizarre il me semblait

Si si ! c'est le même lien Jean-Mi !

Des nouvelles des vérifications Charlie ?

Bonjour à tous,

Etant occupé mes soirs, et étant dans un garage collectif ouvert, je ne peux pas bricoler à ma guise.
Sachant quand j'ouvre cette partie... ça sent fort la lavande !

Je vous tiens informé dans la semaine prochaine.

Purée ! croisons les doigts !   

méa culpa !!!! ( pour mon lien )
en attendant ...... bouhhhhhhhhhh    le e10

Bonjour à tous,

La moto tourne correctement. Le problème était assez simple finalement. Purge total du circuit d'essence (réservoir, carburateur, durites).
Remplissage par essence 95 supérieur (différent de normal) + additif acheté en magasin.
Batterie chargée à fond, démarrage au starter plusieurs fois. Le moteur commençait à tartouiller, je pense l'amorce.
Puis au bout d'une énième fois, après 20 sc de starter, le moteur tourne. Mauvaise odeur au démarrage, normal, la moto n'a pas tourné depuis un mois. J'ai laissé tourné pendant 5 mn et tout est nikel.


J'airais des nouvelles questions concernant tutoriel réglage soupapes sur Varadero 1000 + vidange amortisseur avant + changement disque de frein avant. Merci de m'aiguiller.

Merci pour vos réponses et conseils. L'E10 est à banir, d'autant qu'il y a une différence de consommation, et qu'il est transporter par camion, au lieu de pipeline, rajoutant des rejets de pollution. Bref, maintenant c'est super haut de gamme, et additif de temps en temps pour nettoyer la bete.

Bizarre, sur la NTV (93) je n'ai aucun problème avec l'E10 !

Eh bien tnat mieux... comme moi pendant un an, et puis des problèmes de carburation plus ou moins et régulier, jursqu'au jour où...

Donc pas de problème au présent ne veut pas dire de problème jamais. Perso, ya 5 % de conso en plus, pour 5 % d'économie... avec problème moteur, aujourd'hui, je vois pas l'intérêt.

Autant avoir des véhicules 100% éthanol, sinon c'est ridicule. Et sur le long, il semble que cela abime join et durite... j'ai pas envie d'ouvrir le moteur pour changer les joins à moins de 100 000 bornes !!!

baubman a écrit:

Bizarre, sur la NTV (93) je n'ai aucun problème avec l'E10 !

Sans doute une question d'injection ! Les systèmes d’alimentation de ces deux motos, sont différents.

Quoi qu'il en soit, je vous montrerai un jour des photos des ravages que font l'E10 sur les
cylindres et les têtes de piston !

Une horreur !

Reste une chose Charles, ta moto fonctionnerait mieux (ça été dit, je me répète)...
avec le SP98 de préférence !

Parce que tous les SP95 sont à l'éthanol !
5 ou 10% !!
Sans que la loi n'oblige à ce que soit écrit en station.

Reporte toi au sujet au besoin, pour des infos complémentaires.

Avec le SP98, une meilleure stabilité de rendement, un ralenti plus stable.

C'est garanti ! et du coup pas d'additif non plus !

Pas de soucis, je vais suivre vos conseils. SP98 dans la bécane.
J'habite dans une grande ville, donc pour le moment, j'ai le choix.

Concernant les photos, je suis trop mauvais ? comment faire partager ?

Pour les photos, voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci

J'avais trouvé l'astuce à force de bidouiller seul.

Caradisiac est un peu plus facile d'utilisation.

Je ne vois pas comment on peut faire plus simple, le jeune !

C'était juste une remarque. Quand on est nouveau sur ce site avec pleins de références (d'ailleurs la raison de mes doublons sur les sujets et ma faignatise) et bien on clique sur photos... on pense qu'elle va apparaitre mais rien.

Ca va que je bidouille pas mal l'information (je suis administrateur de mon site de rugby), donc j'vais compris l'astuce :)

A la prochaine pour des propos plus opportains :)

Oui, c'est normal qu'on patauge un peu quand on aborde un nouveau forum.
Vivement les photos !