XLV 750 de 1988 - Remise en marche ...

Salut

Bon j'm'en reviens ... j'ai tout remonté aujourd'hui, reservoir avec traitemtn Retsom itout ...
Le moto démarre mais v'la t'il pas qu'elle se met fuire de l'essence par les carbu :-(

J'ai monté une Facet la vrai la 40105 qui va bien ... mais elle a pas l'air de s'autoreguler ....

Des idées ??
Christophe

salut

malheureusement je ne connait pas cette pompe

et je ne sait pas si tu peut la régler et si elle régule le flux

sorry

Ca m'a tracassé cette histoire ... du coup j'ai redemonté les carbus et revérifié les flotteurs ... un petit reglage et c'est bon !!

Ca roule bien une XLV en fait, coupleux, souple ... et la position est tres sympa ...

Par contre encore un p'tit conseil de vot' part ...

Sur le coté droit, le cadre a été un peu bidoullé ... l'écrou qui permet de visser le reservoir n'est plus la .. y'a un amalgame de je sais pas trop quoi à la place .. du coup je ne peux visser le reservoir que d'un coté et sous la selle ..; bon y va pas s'envoler mais il est pas centré :-(

Je me demandais commen je peux remttre un écrou ... je pense pas pouvoir souder à cause de l'amalgame ... qqn a deja essyayé une colle qui me permettrias de remettre un écrou pour fixer proprement le reservoir ??

Merci !!
Christophe

met nous une photo christophe de l'amalgame ; essai de gratter pour cibler la matiere ( de l'acier comme on en trouve en tube (!) peut etre ?

Je ne vois pas mieux pour recoller le boulon que de faire à la résine.
C'est facile à manier et c'est au final aussi dur que l'acier.

Pour tes flotteurs de carbus ? quel était le problème ?

Salut

Alors un tof de l'amalgame ... regardez pas les silent bloc j'ai mis ca en attendant pour caler le reservoir ..
Du coup je vais partir pour la résine..

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour le carbu, je sais pas trop ... je pense qu'un des pointeau était mal placé .. j'ai aussi ajusté les hauteurs des flotteurs ... en tout cas c'est ok et ca me rassures comme ca avait deja marché ..

Christophe

Merci pour la photo.
En effet, y'a de la bidouille sur ce cadre.

Content que l'histoire du carbu qui fuit ne soit rien.
ça marche bien avec la Facet alors ? parce que normalement, elle s'auto régule.
(même sans le relais en amont, qui existe d'origine sur la moto)

Salut

Est-ce que la pompe régule ??? j'aurais tendance à dire oui mais c'est difficile a vérifier vu qu'elle arrete pas de tourner ... je pense pas qu'elle regule en stoppant mais plus par un système interne de vanne ...
Chais pas trop ...

En tout cas si le pointeau ferme pas elle régule pas ;-)

Sinon qqn aurait une tof du la partie du cadre que j'ai sous l'amalgame ?? ce me permttrait de voir la qantité de matière à cet endroit ... j'hesite entre coller un ecrou ou rajouter de la matière et tarauder .. Y'a quand meme du poids sur cette attache qd le reservoir est plein ..


Christophe

Effectivement, disons que la pompe ne régule pas, mais que son débit cesse lorsque les pointeaux sont fermés.

salut

photo sans demontage

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

note : de ce coter je suis obliger de mettre une rondelle contre le support bourrée de pâte a joint
         bleu car le filetage débouche dans le cadre et pisse l'huile


Cdlt Christ

Merci pour la photo amigo wooo !

Cool merci pour les photos  !!!

Du coup j'ai rajouté de la matière (epoxy reparation metal) et retarauder un pas de vis ...

Ca donne ca !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est peut etre pas super beau mais ca tiens ...

Du coup je suis au bout ... la moto marche nickel !! j'attends que mon pote vienne la rechercher et la ramene dans sa bretagne profonde..

Du coup il va me ramener mx XT600 dont j'ai le projet d'en faire un petit dirt pour les ballades dans les Vosges

Merci tous pour vos conseils !!! je vais continuer a suivre ce forum !!!!

Bonne route
Christophe

Trop fort Christophe, beau boulot !

La bête en question en test sur les routes alsaciennes. Merci mon poto !

Christophe a écrit:

Elle a pas dû tourner une paire d'année ... mon pote la depuis 2 ans sans tourner et avant je sais pas ..

Cool ! ton pote est venu nous serrer la pince !

Pascal a écrit:

La bête en question en test sur les routes alsaciennes. Merci mon poto !

Pascal !

Salut à tous ! Et grands mercis pour votre participation !

le rajout (epoxy) devrait tenir ( on le souhaite en tous cas ) car ce n'est pas la seule base de fixation . tiens nous au courant sur du long terme .

Je viens de lire l'ensemble et j'ai beaucoup appris sur le xlv. Cela va me servir des que je vais m'attaquer à la remise en route du mien. Felicitations aux differents intervenants.

Salut H2eaux

T'es sur le bon forum !!! Y sont super par ici !!    
En tout cas ils m'ont bien aidé pour remettre en état le brelon

Bonne mécanique à toi

Christophe

Bonsoir Alain, Bonsoir Christophe

Merci à vous deux pour les félicitations, et bon courage pour la remise en route de la XLV !!!
Un petit problème !!!, une incertitude !!! No problème toute l'équipe est là pour vous aider.

Bonne soirée à vous

h2eaux a écrit:

Je viens de lire l'ensemble et j'ai beaucoup appris sur le xlv. Cela va me servir des que je vais m'attaquer à la remise en route du mien. Felicitations aux differents intervenants.

Et tiens nous au courant de tes avancées s'il te plait !

OoowooO a écrit:

salut

ma pompe avait lâcher sur mon xlv

je l'ai remplacer par une de 1400 intruder

de bien meilleur qualité que l'origine

qui rentre parfaitement a la place de l'ancienne

sans aucune modif

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

si l'info peut servir a quelqu'un

Bonjour,

comme j'ai semble t'il un pb avec ma pompe de XLV (en cours de test par le mécano Honda) et que je ne souhaite pas trop faire de modification en la remplacant par une Facet ! je vais essayer de tenter de mettre une pompe de 1400 Intruder .
Quand tu dis cela rentre parfaitement sans aucune modification cela concerne aussi la partie électrique ?

Merci pour le support.

bonjour ,

il y a un moment que je l'ai fait ,mais il semble pas avoir changer la fiche

et en regardant dans les pièces je vois que la fiche d'origine est encore sur la vieille

pompe HS , donc comme par choix j'évite de toucher au faisceau fixe de la moto

je l'aurai utiliser si j'avais du faire la modif

la pompe va nickel dans l'emplacement d'origine avec le caoutchouc de la pompe honda

et a les raccordements essences pile poil au bonne endroit :)

25000 env depuis la modif et no soucis :)


mon plus grand regret avec l'xlv c d'avoir été obliger de la vendre y a une semaine

mais elle restera mon meilleur souvenir en catégorie trail :)

Re-bonjour,

je comprends ton regret si tu as dû te séparer de ta XLV ! j'ai toutefois encore 2 questions : 1/ la pompe de 1400 Intruder que tu as mise est d'origine ou compatible et pour un modèle de quelle année ? 2/ peux tu me dire si sur ton XLV de 88 la réserve fonctionnait ou non car j'ai un problème actuellement ?

Merci encore.

Attention au robinet d’essence.
les joints peuvent être fautifs aux problèmes de réserve.
ainsi que les tamis au font des tubes plongeant dans le réservoir.

si sa marche en normal, sa doit fonctionner en réserve. logique.