XLV 750 de 1988 - Remise en marche ...

Attention au robinet d’essence.
les joints peuvent être fautifs aux problèmes de réserve.
ainsi que les tamis au font des tubes plongeant dans le réservoir.

si sa marche en normal, sa doit fonctionner en réserve. logique.

salut

la pompe de l'intruder est d'origine année 91 .

j'avais un problème avec la réserve aussi qui est justement l'origine

du claquage de ma pompe a force de la brancher en direct pour réamorcer

le circuit (ça fait chauffer une lamelle a l'intérieur qui lâche .

en faite le problème vient du robinet  , il y a l'intérieur un joint plat circulaire avec quatres trous

et une petite lèvre sur chaque trou . c petite lèvre s'use avec le temps , ce qui fait que quand

tu passe en réserve  normalement ça ferme le tube d'aspiration principale d'essence

(qui est plus court dans le réservoir  ) et ouvre l'accès

a un autres qui vas plus bas dans le réservoir pour consommer l'essence qu'il reste .

mais comme le joint est usé il ne ferme pas le premier tube plongeur et empêche

la pompe d'aspirer l'essence sur le 2 eme tube (dit de réserve ) car le premier  fait

une entrée d'air .

après avoir acheter  2 robinet d'occasion aussi naze que le mien , j'ai desserti avec délicatesse

le robinet et retourner tous simplement cette membrane (joint) et re-serti a la pince l'ensemble

et depuis plus de problème .

++

C'est un bon tuyau ça !!!

Merci Christ

Bonsoir,

merci Christ pour ces explications précises concernant l'origine du problème pour passer en réserve avec le XLV 750 cela va rassurer mon mécano Honda demain d'avoir enfin une explication logique !

En fin de compte ce n'est peut être pas un problème de pompe que j'ai puisque que je roule sans problème soit avec le bouton en position réserve soit en position ON, le problème de panne sèche que j'ai est quand je passe de la position ON à la position réserve .... du coup je suis obligé depuis quelques temps de me balader avec un bidon de 5 litres d'essence pour remplir le réservoir que je tombe en rade. Je sais c pas terrible comme solution mais c'est mieux que de pousser la XLV ...

Merci aussi à Guillaume pour ses explications :-)

@ bientôt.

salut

j'ai retrouver dans mes archives une photo du robinet ouvert

ont vois que la parti du joint qui passe dans le vide du trou

lors de la rotation du robinet est bouffé par l'usure

il suffit de retourner ce joint et le problème est résolu

après remonter l'ensemble faire une bonne pression

et re-sertir avec un pointeau ou si trop cour

percer et faire un filetage pour mettre des vis

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


++

Bonjour,

super pour la photo je me rends mieux compte de l'usure du joint en question et de l'impact sur l'aspiration lors du passage en réserve. De toute facon je vais savoir dans peu de temps si mon problème vient de cela l'intervention sur le robinet étant planifiée cette semaine.

Merci au nom de tous les XLVistes qui doivent pousser la moto quand la réserve ne fonctionne pas ! :-)