VT500C : Le hoquet, s'étouffe et c'est pas la grippe...

Mouais, un VT ça fume faut le savoir. Surtout l'hiver du fait que l'air est humide et connais davantage d'oxygène que l'été.
Après faut voir si c'est permanent : fumée blanche ou bleue ? Si bleue : segmentation, si blanche : joint de culasse.

De toutes façons, les deux réparations se font dans la foulée puisqu'il faut demonter le moteur. Tant qu'on y est !
C'est envisageable et même conseillé de faire les deux si le reste de la moto est valable ! (carburation ok, bon état général ...etc...)

Je me doute qu'il a du chercher pour trouver la panne électrique qui faisait le hoquet au moteur.
Les fils relativement souples des bougies peuvent se sectionner à la sortie des bobines.
Le truc vraiment cool sur cette bécane, c'est que l'on peut dévisser les bobines des cables et
au besoin les changer ou les recouper tout simplement pour retrouver le cuivre du fil.

Possible que ta bécane avait plus de kilomètres que prévu ou avait mal été entretenue.
C'est malheureusement le cas lorsqu'on rachète une vieille moto réputé solide et qui vieillit bien.
Difficile alors de se rendre compte de son age réel.

Enfin, Danièle... je souhaite sincèrement que tu profites enfin de cette super moto !
Le mécano te la rendra comme neuve.

Pour tes questions : (tu aurais trouvé les réponses seules, c'est dèja dit sur le forum)
- Les VTe et VTc sont strictement identiques du point de vue de la motorisation. (culasses, joints ...etc...)
Seul change les volants moteur et les réglages de carburation.

- Pour les photos : ce tuto : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon courage.

Les joints sont différent entre VT-E et VT-C ?
Et pour la fumée c'est l'inverse, blanche = eau et bleu = huile.

Tu as raison pour la fumée mon Fanoo. merci.
ça m'apprendra à répondre tard la nuit !
Ce n'est pas parce que liquide bleu que fumée bleue ! ça trompe !

Pour les joints j'ai répondu :

Citation :

Les VTe et VTc sont strictement identiques du point de vue de la motorisation. (culasses, joints ...etc...)

autant pour moi à pas vu!

je suis hors sujet mais dit Manu, je suis obliger de copier/coller le sujet à chaque fois pour répondre autrement ma réponse n'est pas prise en compte.

fanoo07 a écrit:

autant pour moi à pas vu!

Si si, tu vois tout même !

Je ne suis pas toujours très simple dans mes explications alors, vivement les vacances !

Hors sujet a écrit:

Ensuite, redis moi en zone modérateur ce qui cloche. Déconnectes toi re reconnectes toi pour voir. Merci

Dis nous la belle quelles sont les nouvelles?

en tout cas, il peut pas te compter la main d'oauvre pour les membranes, tant que ça ne remarche pas.

courage

Bonsoir à tous,

ça y est... Elle est de retour dans la grange. Je l'ai ramenée jeudi dernier, 160 bornes pour la tester un peu, et pas de problème (pour l'instant). Après avoir changé les membranes de carburateurs, il a changé les joints de culasses, d'embases et queues de soupapes. Pour les culasses, il a mis des joints métalliques, donc pas de resserrage.

IL NE M'A PAS FAIT PAYER.... Et ça, ça mérite d'être souligné. J'ai même demandé à participer un peu parce que, quand-même, c'est du boulot ; Eh ben non, rien... C'est vraiment sympa.

Je viens de la poser après un petit tour (Eh oui, j'ai des promenades de retard...), et toujours pas de problème.

Il me reste à trouver des sacoches qui s'adaptent, et comme je ne trouve pas non plus d'écarteurs pour ce modèle, ce serait une bonne idée qu'elles se montent sans.

Voilà les news, en espérant que ce soit ma dernière déception. En attendant je mets du SP95, on ne sait jamais !

Amicalement à tous,

Danièle

Super contente pour toi

Par contre, il faudrait qu'on crée un post où il y aurai les adresses des mécanos honnêtes (si c'est pas déjà fait) et tu pourrais y mettre celui-ci, il le mérite amplement. Chapeau à lui.

c'est une excellente nouvelle ! le mécano a l'air tres honnete !et ça devient rare ces oiseaux là !

C'est tout à fait vrai, parce que franchement, les membranes de carbus ne sont pas données, les joints non plus, à cela il faut ajouter les heures qu'il y a passé. En plus il était venu la chercher (110 bornes de chez lui).

J'étais passée voir il y a quelques semaines, et je peux vous dire que le moteur en vrac, ce n'était pas un boulot d'amateur. 2 chaînes de distribution à faire l'une après l'autre, non, vraiment, vous pouvez y aller, c'est le garage Fabrice MAURY, à NIORT. Il a un site internet >

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà ! - Vous savez tout !

Bonne fin de soirée ;-)

Vraiment exceptionnel ce mécano, jamais vu ça !!!

Merci de l'info Danièle, je vais mettre un lien vers leur site sur le mien, car je pense d'après ce que tu nous relates qu'ils le méritent amplement.

La Charente, des souvenirs pour moi qui y ai habité quelques mois :) (à Ruffec c'était en 1986/1987)

C'est bien Danièle ! tu vas pouvoir enfin faire connaissance complètement avec cette machine très sympa.
Le mécano aurait pu te dire que ta moto avait des travaux au premier regard, dès le début.
Ensuite, s'il te fait cadeau du travail, c'est parce que ce n'est pas non plus une opération difficile.
C'est du grand classique même si de voir le moteur démonté, impressionne.
Le mécano a obligation de résultat, seulement sur une vieille machine, l'on n'est jamais à l'abri d'avoir
d'autres soucis liés à l'age. Alors autant faire cadeau du boulot et s'éviter de voir revenir le client, même
si ça reste une possibilité évidente.

Bravo tout de même à ce mécano parce que de nos jours, peu d'entre-eux acceptent de
se pencher sérieusement sur ces vieux moteurs.

Longue route Danièle !