XLV750R : distribution : Poussoirs hydraulique grippé ?

Suite au remontage d'un moteur xlv ,ce moteur est resté plus de 5 ans sans tourner,il y a un bruit au niveau des culbuteurs,je pense qu'au moins un purgeur hydraulique est grippé,le cliqueti n'apparait pas au démarrage si je reste au ralenti,mais au bout de 100 mètres.Si je tire dessus sur autoroute,le bruit disparait.J'ai déjas fait une vidange au bout de 300kms,puis mis de la 20/50 + super charge WINN'S,
est ce  trop tot pour que tout ce remette en place?
En espérant qu'aux fils des kilomètres les purgeurs se remettent à fonctionner correctement.

Roules un peu comme ça toujours, un des poussoirs s'est peut être bouché.
Essayes sinon peut être avec de la 10/50 très fluide (c'est ce que j'ai sur la mienne: 10/50 super U semi-synthétique).
Le cliquetis est sur quel cylindre ?

Sais-tu quand le moteur a été démonté si les poussoirs ont bien était remis chacun à leur bonne place avec les bonnes pastilles (chaque poussoir a souvent ses propres (nombres) de pastilles dessous pour être ajusté au plus prés).
Tournes un peu comme ça avec,si le moteur n'a pas tourné pendant 5 ans, ça va peut être se remettre en route "à force" avec un peu de bornes.
Par contre prudence : ne pas rouler en zone rouge longtemps en espérant les débloquer, c'est l'inverse qui se produirait; les poussoirs risquent de se bloquer sur la XLV si zone rouge prolongée (ils ne peuvent plus suivre et risque de s'abimer).
Tiens nous au jus.



Edit:
Attention la super U est maintenant 100% synthèse en 10w50 et j'ai eu la mauvaise surprise de voir sur ma XLV mes niveaux descendrent au minimum en 3000 km...DONC attention au niveau si vous l'utilisez !

A mon avis le moteur n'a jamais été démonté,la compression est correcte,il n'y a aucune trace de pate à joint sur les carters,j'ai démonté les 2 carters la couleur à l'intérieur est proche de l'alu,pas de trace marron d'huile qui a vieilli comme dans les carters de mon ancien moteur,hier j'ai parcouru 60 kms autour de la maison tranquille en enroulant et bonne surprise,j'ai l'impression que le cliquetis sur le cylindre avant a disparu.
Le soucis que j'ai avec cette moto,c'est que je m'en sert principalement en ville et sur petite distance,(4 kms ,trajet maison/boulot) donc c'est rare qu'elle tourne plus d'une demi-heure d'affilée,pour les longues ballades j'utilise la 1000 Varadero,
je vous tiens au courant lorsque je serais sur que le problème sera résolu.
PS:combien de temps ou de kilomètres sont nécessaires pour que le moteur de l'XLV soit dans sa température optimale de fonctionnement ?

Je pense que pour la chauffe, c'est comme nos autres motos.

environ 10 bornes ou 20 minutes en respectant les temps de chauffe.
(et dans le meilleur des cas)

Edit modération (Bart29):
Alain ,je me suis permis de modifier lègèrement ton titre:
poussoir hydraulique est plus explicite que purgeur hydraulique (ce n'est pas tout à fait la même chose). merci de ta compréhension.

MERCI, bien vu