XLV 600 Transalp de 1991 - Allumage de cylindre avant capricieux !!!

Bonjour à vous !

Suite à mes déboires concernant le boitier TCI défectueux (remplacé depuis) je me trouve face à un autre problème relativement similaire mais avec des symptômes pas tout à fait identiques.

Lorsque je démarre en règle général le moteur tourne de manière normal mais il peut arriver que le démarrage se fasse sur un cylindre (celui de l'arrière). Sinon si pas de problème au démarrage la moto fonctionne normalement et au bout d'un moment lorsque elle commence à chauffer elle baisse en régime, tourne sur un cylindre mais le compte-tour fonctionne... puis parfois ça repart, parfois non...

Tout à l'heure, j'arrive au boulot et 10 sec avant d'arrêter le moteur, ça tourne sur un cylindre, lorsque je redémarre pareil puis au bout de 5min le moteur se met à marcher normalement...

Du coup je ne comprends pas trop froid ou chaud pas d'importance apparemment. Le ralenti me semble parfois élevé environ 2000tr/min mais en règle général sinon il est plus aux alentours des 1500tr/min...

En passant chez un garagiste il me dit avoir réparé une transalp récemment et qu'il avait un problème similaire, c’était les bobines d'allumage ! ? ! ? ! Bref je pense que c'est une merdouille électrique ! Si vous avez des idées/pistes je suis preneur ! J'essayerais de jeter un œil ce week-end !

Bonne soirée et merci d'avance

Bonsoir clément

L'idéal pour pouvoir vérifier si ton cylindre avant allume, serait d'utiliser une lampe stroboscopique avec pince à induction.
Cela te permettrait de voir si les impulsions Haute Tension sont envoyé aux bougies.
As tu ce type de lampe ou peut tu t'en faire prêter une

Salut

ce ne sont pas des boitiers TCI que tu as sur ton Transalp de 91 mais bien des boitiers CDI je viens de vérifier sur la revue technique ETAI (page 63 , 120 , 121 et 125) 2 boitiers CDI Shindengen type SH 538 A-2 logés sous la selle

donc visiblement tu rencontres le problème fréquent de tous les Transalp de ta génération c'est à dire que la selle vient appuyer sur les cosses des boitiers CDI et ça cause à force de répétition des faux contact

le système pour remédier à ce problème consiste à changer le montage des boitiers CDI sous la selle c'est à dire tu les sort de leurs emplacement tu les scootches ensembles en 69
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A tester aussi, les capteurs d'allumage et l'état des antiparasites.

Dantesque a écrit:

ce ne sont pas des boitiers TCI que tu as sur ton Transalp de 91 mais bien des boitiers CDI je viens de vérifier sur la revue technique ETAI

Il ne faut pas croire tout ce qu'on lit dans les revues techniques ETAI !
Beaucoup d'erreurs s'y sont glissées ! faute de traduction un peu hâtive ?

Toutes nos motos sont à allumage TCI à commande analogique ou numérique. (c'est là qu'est la nuance !)
Un CDI comporte forcément un condensateur, hors il y en a nulle part. Ni même dans les boitiers ! (je le sais pour en avoir démonté)

Voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

@Dan : Prière d'utiliser en priorité nos liens internes. Il y a tout ce qu'il faut sur V2 Honda ! merci.

Voir : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Voilà qui est trés interressant

Bon, bon, bon merci pour vos idées mais je n'ai pas trop eu le temps de regarder en profondeur ! Je n'ai pas de lampe stroboscopique, ni ne connais de personne qui en ont, ptetre mon beauf en Ardèche (je verrais avec lui).

Quand même l'histoire des TCI me tarabuste un peu et j'ai l'impression que ça revient de là. J'ai essayé de rouler à nouveau et j'ai remarqué que lorsque je prends un trou sur la route c'est à ce moment-là que ça bug ou alors si je la pousse dans les tours, ce qui doit occasionner pas mal de vibrations ! Ptetre les fiches, ptetre le nouveau boitier, ptetre ben...

Je ne pense pas que ce soit le seul problème mais ne pouvant pas faire le démontage petit à petit (j'habite en résidence et lorsque tu bricoles tu dois tout remonter sous peine de rien retrouver le lendemain...) j'essayerais de le faire à Noël au sous-sol familial (jpeux pas avant ). En tout cas si j'ai le temps j'essayerais de faire une vidange du réservoir et un nettoyage du carbu appareil photo à l'appui (ça ne fera pas de mal).

en tout cas moi qui ne m'y connais absolument pas en mécanique  ça va être le grand saut et j'avoue que je prends du plaisir à découvrir tout ça. Merci pour vos précieux conseils !

l'essentiel c'est d'y arriver. prends ton temps. tu reussira