shadow 600 : moteur trop chaud ?

voila mon problème, je trouve que le bas moteur de ma shadow 600 chauffe fort, après 30 min de roulage je n'arrive pas a garder la main sur les carters, le radiateur reste froid, sauf vraiment sur sa partie supérieur,
par contre le ventilo d'éclanche bien si je la laisse tourner a l'arrêt devant chez moi, "radiateur toujours tiède"
je n'ai pas d'alerte niveau ampoule de surchauffe, ni de bruit de surchauffe " ébullition du LDF"    

j'ai remarquer une petite perte de liquide, plutôt un goute a goute et je n'arrive pas a bien déterminer la provenance   
on dirais que sa coule que par moment et quand je roule 

soit a la durite prêt du calorstat "trace"

soit a la sonde qui est en dessous "trace"

soit a l'un des tuyaux brun qui ont un bouchon  " je sais même pas a quoi ils servent"  je découvre un peux cette moto   
dans les tuyaux brun, celui qui n'est pas retenu au cadre "celui du milieux", avais de l'eau quand j'ai défait le bouchon obturateur

voila Quesque vous en pensez ?? le bas moteur d'un shadow monte t'il aussi vite en température et a se point la??    

met nous une photo pour nous montrer les points chauds !!! de quand date ta derniere vidange liquide de refroidissement ? les durits , chaudes, brulantes, tiedes ..... lesquelles ( avec une photo et des fleches on verrai mieux !!

arn0o0 a écrit:

Jean-Louis,

Voici le circuit du VT600C

les traces de liquide sont visible prêt de la durite 21 et la sonde 36,  mais ne m'explique pas la température bas moteur   

je ferais des photos demain si j'arrive, mais ses plutôt le bas moteur qui me parais trop chaud  

j'avais panser au thermostat coincer fermer, mais sa dégeule pas par le vase d'expansion!?
pompe a eau HS , mais selon les postes du fofo s'est par chaine avec celle d'huile et sa ferais du bruit!?
ou alors le bas moteur chauffe vite "fort" sur le V2, car je ne peux posé ma main maximum 1a2 seconde sur le carter et j'ai juste une petite perte quelque par la ou je vous aie parlez,
du cout je me fait un film  

Je commencerais par tout vidanger/ nettoyer , tester le calorstat ... la base, quoi, déjà 9 chances sur 10 de résoudre ton probléme . 
Aprés on tronvera .   

oui je vais devoir faire les révisions d'usage   
mais j'ai pas la forme " mal de dos" pour tout faire aujourd'hui, j'ai juste jetais un œil et vus que la durite 20   "voire schémas"  étais desserrée   

se que j'aurais voulu savoir,    s'est si le thermostat étais bloquer fermer elle devrais vraiment surchauffer et perdre du liquide par le vase d'expansion non??    

parce que la, j'ai pas d'alerte niveau voyant lumineux de température, et pas de bruit d'eau qui boue , mais mon ventilo déclenche malgré que le radiateur reste tiède
je suppose que s'est parce que la sonde du ventilo, sest bien le numéro 36 prêt du calorstat, donc peux être bien bloquer fermer    

Je ne connais pas specialement la Shadow 600, mais le calorstat ne doit pas étre bien compliqué à sortir ...
...non mais j'insiste Laurent; une fois les révisions bien méthodiquement faites ; tu y verra plus clair , et puis c'est tellement bon de connaître les entrailles de son cheval -vapeur !
Te prends pas trop la téte: vas-y courage ( enfin quand tu n'auras plus mal au dos ! Si ca s'trouve ; c'est cà qui te pése !!!) et pis dis-nous ...

La petite fuite est relativement courante à cet endroit là, avec l'âge.
Tu peux toujours en cours de vidange, desserrer le colier, faire jouer la durite pour
tâcher de la ravancer un peu contre le corps du calorstat et resserrer proprement.
Ensuite, tu guettes dans le temps voir si ça bouge.

M'enfin sinon, faut pas s'attendre à ce que le bas moteur soit froid ou tiède, car c'est quand
même assez chaud !
Normal pour moi.

Sur ma Deauville, aussi, très, très chaud le bas moteur, on ne peut poser les mains dessus

pareil pour moi:sur mon VT 5 c'est aussi trés chaud....mais c'est normal      

Normal quoi !

D'autant que souvent, la ligne de pot passe tout près des carters !

Ah bon? Cà chauffe un moteur ?!?!  
...quand méme le radiateur devrait étre au moins tiéde jusqu'en bas ...
Un truc simple c'est d'enlever tout bonnement le calorstat ( quand c'est possible : parfois le petit carter ne jointe plus... ou on peut rajouter un gros joint torique ). C'est plus long à monter en temperature mais on voit tout de suite la différence et si ca marche .

merci les gars ses probablement moi qui croie que sa chauffe vue la petite perte

nettoie ( moteur froid ) brosse a dent, sopalin, tout nikel et roule
apres cela tu repasse un coup de vérification !!

ça chauffe aussi sur mon vt600 si ça peut te rassurer ! Et pareil ça me faisait peur au début  ;-)
En plus ton ventilo déclenche si besoin donc ça aussi c'est bon signe (sauf si il tourne tout le temps !!! )

Pour tes fuites au niveau des durites du calorstat , tu peux essayer de changer les colliers de serrage, voir les durites et en profiter pour nettoyer ton calorstat =)

Oui mais si le radiateur reste froid y'a quand méme un probléme   

Ben comparativement au reste, je trouve le radiateur assez froid moi !

j'ai vérifier le radiateur et la durit du haut et du bas chauffe assez bien, et comme il y a une grille de protection
quand tu met la main au milieux, sa parais froid "tiède"
je ferais une vérification et nettoyage complet dés que j’aurais le temps
la durite desserrée ne m'aspire pas confiance, même si la moto n'a pas été bidouillée tout parais vraiment d'origine,
les témoignages sur le bas moteur chaud me rassure un peux, merci  

C'est classique que les colliers se débinent avec l'age !

Dib a écrit:

La petite fuite est relativement courante à cet endroit là, avec l'âge.
Tu peux toujours en cours de vidange, desserrer le colier, faire jouer la durite pour
tâcher de la ravancer un peu contre le corps du calorstat et resserrer proprement.
Ensuite, tu guettes dans le temps voir si ça bouge.

Il faut aussi tenir compte du fait qu le caoutchouc se détériore avec le temps, les poignées de ma Zündapp étaient redevenues du pétrole   

C'est exactement ça.

Bonjour,

Je suis nouveau, et j'ai vu le post sur ce problème de surchauffe. J'ai le même soucis avec mon VT600, le moteur n'est plus refroidi. Savez-vous ou je peux acheter un calorsat neuf ?
J'ai trouvé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça à l'air bien