Transalp 600 : comment choisir ? (aide à la recherche)

Comme je suis frustré de ne pouvoir rouler avec mon shadow, et que c'est plus la moto du coeur que la moto pratique, je souhaite me trouver une deuxième monture!
Je suis assez grand (1m84) donc un trail me dirait bien, et pourquoi pas tant qu'à faire, rester sur un V2   

Je l'utiliserai pour aller au boulot  et balade bien sur.

Mon budget est de 3000€.
J'aimerai trouver un modèle avec des freins à disques ( après 91 apparemment ) car je suis jeune conducteur, je préférai avoir quelque chose qui freine bien.

Et j'aimerai pouvoir la faire suivre en garage (au moins le temps que le shadow soit OK, pas le temps de bricoler 2 motos), et j'ai lu que les concessions Honda pouvait refuser de prendre en charge des motos trop vieille...

Mon premier achat de moto étant, avouons le, un échec cuisant, je suis frileux de prendre chez un particulier à nouveau et de passer à côté d'un problème   
Objectif pour celle-ci : pouvoir rouler sans se soucier !

Voici quelques premières pistes dans ma région ( il y a un intrus ... très alléchant tout de même... ), classée par année.

http://www.leboncoin.fr/motos/507104043.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/motos/506415768.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/motos/610385578.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/motos/595690860.htm?ca=18_s

http://www.leboncoin.fr/motos/608634641.htm?ca=18_s (chez un pro )

http://www.leboncoin.fr/motos/611926179.htm?ca=18_s ( a 10 minutes de chez moi )

http://www.leboncoin.fr/motos/595231876.htm?ca=18_s

ARNO

avis perso : celle de nort-sur-erdre a voir a negocier a 1500 € et moins ( pneus,freins )
peu kilometrée et a essayer pourqu oi pas
les autres deja trop chères !!!

Merci Tiniel, cool c'est une moto économique la Transalp !

Du même avis que Tiniel. Les autres sont trop surcotées.

vu la quantité de transalp qui sont à vendre , tu peux négocier le prix .
petite précision : acheter une moto chez un pro n'est pas tjrs un gage de sécurité  , quand on voie le peu de professionnalisme de certain qui pensent plutôt a la rentabilité  .
heureusement il y a quand même des pro sérieux .
attention au kilométrage : ce sont des motos très solides qui passent sans problème le cap des 150 000 km avec un entretien courant et avec un compteur à...............5 chiffres .
40 000 km ou 140 000  
la mienne a 143 000 et pète la forme avec un embrayage a 70 000  

  avec Alain !

c'est moi qui remercie toutes les personnes qui m'ont enseigné tout ce que je sais grâce à des personnes comme les gestionnaires de ce forum 

on va voir ce que arnoo aura vu !!!! avec les conseils de tous   

tout a fait , toutes les expériences sont bonnes   

Je suis allé essayer la moto proche de chez moi, samedi.
http://www.leboncoin.fr/motos/611926179.htm?ca=18_s

D'extérieur elle était plutôt propre, peinture un peu écaillé à l'intérieur des protèges mains, rien de méchant.
Le seul point négatif que j'ai remarqué, c'est un échappement avec pas mal de corrosion.

Elle a démarré de suite moteur froid (enfin elle avait déjà démarré plus tôt puisque le proprio l'avait déjà sorti du garage avant mon arrivée)

Je l'ai essayé, je trouvais que ça "flottait" un peu de l'avant à 90/100 km/h je ne sais pas ce que cela peut traduire, mais il y avait du vent !

L'accélération était franche.
Effectivement comme l'annonçait l'annonce, les plaquettes sont à changer, elle ne freinait vraiment pas bien (c'est une double disque à l'avant ).

Le vendeur l'as acheté en aout 2013 et si j'ai bien compris essaye de la vendre depuis la fin de l'été. C'est une 3ème main.
Raison de la vente : Je ne roule pas assez.

J'ai proposé 1500€, il a accepté sans trop de négociation... il a juste dit qu'il était perdant car acheté 2000€

J'ai bien aimé la position haute que propose le Transalp, je l'ai trouvé légère à conduire. C'est pas une moto avec laquelle on se fait peur je pense, mais ça me convient!

Malheureusement je ne pense pas conclure la vente, à cause de l'échappement.

Arnaud a écrit:

peinture un peu écaillé à l'intérieur des protèges mains, rien de méchant.

Surement qu'ils ont été repeints ! c'est souvent le cas sur les Transalp.

Citation :

Le seul point négatif que j'ai remarqué, c'est un échappement avec pas mal de corrosion.

Si c'est le seul point négatif... c'est quand même dommage de passer à coté !
D'autant qu'à 1500E que tu négociais, ça rendait attractif la moto.
Parce qu'à ce prix là, tu tombes plus souvent sur des versions bien antérieures !
(sans oublier le top-case et la bulle haute qui font ici des options et le faible kilométrage du moteur !)

Le pot rouillé ne t’empêchait pas de rouler, tout en attendant la bonne occasion de le changer.

Citation :

Je l'ai essayé, je trouvais que ça "flottait" un peu de l'avant à 90/100 km/h je ne sais pas ce que cela peut traduire, mais il y avait du vent !

Oui la Transalp y est sensible au vent.
Reste à voir si l'huile de fourche n'était pas trop rincée ?

Citation :

il a juste dit qu'il était perdant car acheté 2000€

C'est effectivement plus souvent le tarif annoncé pour ce modèle.
ça laissait de la marge...

Enfin c'est toi qui voit quoi !

Citation :

C'est pas une moto avec laquelle on se fait peur je pense

Ben ça peut si !

Sur les options, il y a également des poignées chauffantes.

Comment contrôler l'huile de fourche sans ouvrir ?

A noter que j'étais un peu perdu pour les contrôles, pas habitué à autant de carénage :D
J'ai oublié de contrôler le pignon de sortie de boîte également.

J'ai la mauvaise expérience du shadow où rien ne va ... j'ai peur de me retrouver avec une mauvaise occaz encore une fois

Erreur de ma part, j'ai complètement oublié de demander à propos de l'entretien, si il y a un carnet de suivi avec la moto.

Je pense faire une liste des choses que j'ai oublié - faire une seconde visite et proposer un prix plus bas à cause du pot d'échappement... on verra bien !

Arnaud a écrit:

Sur les options, il y a également des poignées chauffantes.

Encore plus super !

Citation :

Comment contrôler l'huile de fourche sans ouvrir ?

Ben c'est simple, tu te mets sur le guidon et tu pompes.
Vois si la fourche n'est pas trop molle et si ensuite de l'huile bave sur les tubes devant les joints spi !

Citation :

A noter que j'étais un peu perdu pour les contrôles, pas habitué à autant de carénage :D
J'ai oublié de contrôler le pignon de sortie de boîte également.

Oui, c'est sur qu'on y voit pas grand chose.
Tu peux quand même t'accroupir et regarder sous le réservoir si tu vois des traces de LDR blanches,
et voir si ça à l'air propre là dessous !

Pour le pignon, pas facile non plus à voir, vois si la chaîne est molle ou trop tendue,
si le patin sur le bras oscillant est usé ou non et si le kit chaîne est mort ou pas.
C'est déjà ça. (on a un pote ici qui fait des pignons de rechange. )

Citation :

J'ai la mauvaise expérience du shadow où rien ne va ... j'ai peur de me retrouver avec une mauvaise occaz encore une fois

Ben, ça se comprend !
En même temps avec l'allure qu'avait ton shadow déjà à la base....
Y'avait des chances qu'il soit bien bricolé / trafiqué !

Citation :

Erreur de ma part, j'ai complètement oublié de demander à propos de l'entretien, si il y a un carnet de suivi avec la moto.

A son kilométrage, je pense qu'elle a tout ce qu'il faut !

Je serais toi, je ne lâcherai pas l'affaire !

des choses toutes simples a faire :

- quand tu pompe pour juger la fourche, sentir qu'elle est d'un seul bloc : pas de jeu frein a fond
-
le truc tout bête : passer les doigts partout sur le moteur ( culasse ... ) pour traquer d'eventuelles fuites

un post plein de bonnes questions : clic ici


pour le pot on a des posts comme celui-çi pots adaptables ?

Parfait l'illustration !   
Merci Tiniel   

DiBingo a écrit:

Ben c'est simple, tu te mets sur le guidon et tu pompes.
Vois si la fourche n'est pas trop molle et si ensuite de l'huile bave sur les tubes devant les joints spi !

Ok - a compléter avec les indications de Tiniel.

DiBingo a écrit:

Oui, c'est sur qu'on y voit pas grand chose.
Tu peux quand même t'accroupir et regarder sous le réservoir si tu vois des traces de LDR blanches,
et voir si ça à l'air propre là dessous !

Ok - a compléter avec l'inspection de "suintage" conseillé par Tiniel

DiBingo a écrit:

Pour le pignon, pas facile non plus à voir, vois si la chaîne est molle ou trop tendue,
si le patin sur le bras oscillant est usé ou non et si le kit chaîne est mort ou pas.
C'est déjà ça. (on a un pote ici qui fait des pignons de rechange. )

J'ai complètement oublié de contrôler le kit chaîne secondaire  

DiBingo a écrit:

Ben, ça se comprend !
En même temps avec l'allure qu'avait ton shadow déjà à la base....
Y'avait des chances qu'il soit bien bricolé / trafiqué !

Erreur de jeunesse   

DiBingo a écrit:

A son kilométrage, je pense qu'elle a tout ce qu'il faut !

Çà me rassurerait quand même d'avoir des papiers d'entretien ou des factures.

DiBingo a écrit:

Je serais toi, je ne lâcherai pas l'affaire !

J'ai relancé en lui demandant pour le carnet/facture et lui dire que j'aimerai revoir la moto.
J'ai pas parlé de 2ème négociation de prix pour le moment, je le ferai à chaud le jour même.

Que pensez vous de mes petits calculs (prix des pièces via BIKE PARTS, main d'oeuvre MOTO EXPERT)

PRIX DE DEPART 1800€ :
Main d'oeuvre remplacement plaquettes AV 2 disques 19,00 € + plaquettes 45€X2
Main d'oeuvre remplacement plaquettes AR 1 disque 10,00 € + plaquette 45€
Pose kit chaîne 40,00 € +  kit chaine 100€
Montage pneu AR 19€ + pneu 90€
Silencieux d’occasion  100€
Main d'oeuvre Remplacement huile de fourche + huile: ??? €

275 € si FREIN + PNEU (1525€)
375 € si FREIN + PNEU + SILENCIEUX (1425€)
515€ si FREIN + PNEU + SILENCIEUX + KIT CHAINE ( 1385 € )

Fourche et huile, près de 200E si ma mémoire est bonne.

Tu as la liste maintenant !

Essayes de ne pas trop alarmer le monsieur quand même !
Parce qu'à trop chipoter...

a 1500 € c'est un bonne occas même avec un échappement un peu abimé.
par contre a vérifier IMPERATIVEMENT , les cannelures de l'arbre de boite .
en 40 000 km on peut détruire les cannelures avec une chaine trop tendue.
beaucoup de personnes ne savent pas " détendre " la chaine correctement même des   "pro "
45 € le jeux de plaquettes     pour 30 € tu as une bonne marque .
tu peux changer les plaquettes toi même , pas difficile du tout  

comment sont les dents, le jeu du pignon ( qqs millimétres).....

Super vos compléments les gars !

Tiens d'ailleurs Tiniel, elle vient d'ou ta copie d'écran ? ça vaudrait peut-être un post-it ?

DiBingo a écrit:

Super vos compléments les gars !

Oui, merci à tous   

DiBingo a écrit:

Tiens d'ailleurs Tiniel, elle vient d'ou ta copie d'écran ? ça vaudrait peut-être un post-it ?

Ici : http://motos-en-v-honda.motards.net/t4332-besoin-de-conseils-en-vue-d-un-achat-transalp

alain22 a écrit:

par contre a vérifier IMPERATIVEMENT , les cannelures de l'arbre de boite .

Ca veux dire enlever la chaîne et le pignon ça !

alain22 a écrit:

en 40 000 km on peut détruire les cannelures avec une chaine trop tendue.
beaucoup de personnes ne savent pas " détendre " la chaine correctement même des   "pro "

Qu'est ce que tu entends par "détendre" --> la tension de chaîne ?

alain22 a écrit:

45 € le jeux de plaquettes  Je ne le crois pas ! Je ne le crois pas !  pour 30 € tu as une bonne marque .
tu peux changer les plaquettes toi même , pas difficile du tout Trinquons !

oui oui je sais, mais je trouve des raisons pour baisser le prix.   


Je vais la revoir vendredi, d'ici là il y a 2 visites apparemment ... elle me passera peut être sous le nez!   

arn0o0 a écrit:

DiBingo a écrit:

Tiens d'ailleurs Tiniel, elle vient d'ou ta copie d'écran ? ça vaudrait peut-être un post-it ?

Ici : http://motos-en-v-honda.motards.net/t4332-besoin-de-conseils-en-vue-d-un-achat-transalp

Ok ! merci !
D'ailleurs, ton sujet d'ici n'est plus à la bonne place, note qu'il sera surement fusionné avec le sujet en question.

Pour le pignon, on doit pouvoir se rendre compte sans enlever la chaîne non ?
Si les cannelures sont abîmées, le pignon a forcément du jeu !?

Arnaud a écrit:

Qu'est ce que tu entends par "détendre" --> la tension de chaîne ?

Oui en effet, les chaines sont bien souvent trop tendues.
Du moins lorsqu'elles sont remplacées à bon terme.

Arnaud a écrit:

Je vais la revoir vendredi, d'ici là il y a 2 visites apparemment ... elle me passera peut être sous le nez!

Aie !
ça pas bon !  

l'aura, l'aura pas ?

l'idéal  pour vérifier l'état des cannelures de l'arbre est de sortir le pignon  .

le jeux de la chaine sur une transalp doit être de  35 à 40 mm a mi distance entre le psb et la couronne .
la chaine arrive environ à 10 mm du bras oscillant .

Ah ! voilà des précisions qu'il me manque !