VT500C : Chopper (pas bobber)

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Ces quelques photos de mon projet qui évolue année après année...Après avoir fait la mécanique moteur, place aux modifs. Pour les grosses modifs faites sur mesure : commandes avancées, GB AR autoporteur ras de roue, allongement de la fourche de 110mm/ du bras oscillant (celui d'un VTE), ré inclinaison du réservoir//prévus : élargissement des T de fourche, modification du circuit de refroidissement en système à gravitation, Ape???

Ah ok, tu t'es inspiré de celle-ci en fait : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Par contre faut qu tu détailles davantage s'il te plait !

Fred a écrit:

Après avoir fait la mécanique moteur, place aux modifs. Pour les grosses modifs faites sur mesure : commandes avancées, GB AR autoporteur ras de roue, allongement de la fourche de 110mm/ du bras oscillant (celui d'un VTE), ré inclinaison du réservoir//prévus : élargissement des T de fourche, modification du circuit de refroidissement en système à gravitation, Ape???

Voila un projet en bonne voie !   

plutot sympa !!!   
et niveau echappement ( bruit) c'est ou sera comment !!

Cà fait depuis 2011 que je roule comme çà, çà fait moins de bruit que les harleys de mes potes en drag pipes!!!

En 2011, j'avais des turn over qui ne coupaient pas du bruit, en 2012, je suis passé en drag pipes 100% (échappement libre au collecteur) et çà faisait beaucoup de bruit, mais çà marchait du tonnerre (dixit le compteur), donc en 2013, j'ai atténué le bruit en soudant en bout de mes sorties 2 bagues d'échappement fraisées, ce qui me rétablit aussi les contrepressions aux soupapes... Qui a dit que la vie est un long fleuve tranquille?

Oui ben j'ai des doutes sur l'état des soupapes à la longue moi !

Car de plus+, elles sont de très petit diamètre !

DiBingo a écrit:

Ah ok, tu t'es inspiré de celle-ci en fait : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Par contre faut qu tu détailles davantage s'il te plait !

Fred a écrit:

Après avoir fait la mécanique moteur, place aux modifs. Pour les grosses modifs faites sur mesure : commandes avancées, GB AR autoporteur ras de roue, allongement de la fourche de 110mm/ du bras oscillant (celui d'un VTE), ré inclinaison du réservoir//prévus : élargissement des T de fourche, modification du circuit de refroidissement en système à gravitation, Ape???

Et il se moque, en plus!!!  (pour l'inspiration!!!)

Pour le détail de tout, il faut que je la fasse par ordre chronologique :

Achat de la moto en 2011, non roulante, là voilà :

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Selle déchirée, boucle AR fendue au niveau de la 2ème place, membranes de carbu déchirées et j'en oublie...

Je me décide donc à alléger cet arrière qui n'avait plus grand chose en état, par la même occase, je rabaisse l'AR avec des amortos en 280mm, découpe la partie AR du garde-boue plastoc, enlève le feu d'origine puisque une plaque déportée est présente...Surprise mécanique, la moto ne fuit pas , mais plus de liquide de refroidissement...J'en remets et m'aperçois que le radiateur est un gruyère!!!!
Ma solution de facilité a été de retrouver un VTE avec des factures de fou (membranes, embrayage, freins AR, durites de refroidissement, pompe à eau neufs sur facture Honda)  n'ayant plus de compression, en petites annonces.
Dans un premier temps, je remplace membranes, radiateur et fait rouler cette moto qui totalise environ 50 000 kms pour voir si un projet est viable - ou non.
Cette petite mécanique m'étonne et mérite que je m'y penche avec plus d'attentions...

Pour info, le garde boue AR plastoc a tenu 100m et a préféré finir ses jours à côté du premier trou pris avec la moto, du côté de Montpellier!!!RIP
J'ai donc fini cette saison sans garde boue AR, avec une selle redécoupée sans mousse maintenue par 2 clignos obus (Vous n'aurez pas de tofs!!!)

Au cours de la 1ère saison, j'ai remarqué quelques contre temps au relâchement de l'embrayage, çà tombe bien, j'en ai un neuf...On est en 2012...

Saison 2 :adapt d'un garde boue AR de Chappy 1975 chromé, embrayage changé, vérif des chaines de distrib et tendeurs OK, contrôle du jeu aux soupapes OK, vidange huile+ refroidissement, montage du bras oscillant de VTE complet sur le VTC, les amortos passent en 300mm, selle avec mousse et skai blanc...La platine de plaque déportée est modifiée et reprise dans les règles de l'art avec un feu AR neuf

A l'usage, mon pneu AR touche trop fréquemment le garde boue AR, ma solution est radicale : J'ai 1 selle pourrie à reprendre et 1 AR moche, je reprends tout à 0, et réfléchis à me faire un projet "Captain América "sur base VTC (cf Easyriders, qui a bercé ma jeunesse).

Etant inspiré, je reprends les côtes d'une 883 et les compare à celles que j'ai...Le constat est sans appel : Si certains y arrivent avec un 883, pourquoi pas moi avec un VTC ?

2013 :
Meuleuse, poste à souder, tarauds, perçeuse entrent en jeu...Le support de garde boue AR est réalisé en fers à béton lisse, la selle type bobber est adaptée, les platines de commandes avancées sont réalisées, soudée sur la partie démontable du cadre côté frein et boulonnée sur la fixation moteur sur cadre coté sélecteur ; Une rallonge de sélecteur est nécessaire et j'adapte les 2 repose pieds du VTE, donc rien n'est irréversible.
Je regarde la ligne générale du projet et décide de remonter le réservoir de 5 cm sur sa partie Avant pour épurer les lignes, et ainsi prolonger la ligne donnée par le cadre sous la selle.
Dans la foulée, le réservoir est poncé à la tôle...et galvanisé à froid.
Problème : je dois mettre en place des butées de direction car le guidon bute sur le réservoir.

2014 :
Tout a été repris sur la moto, sauf le train AV

Vidange fourche, confection de rallonges (110mm), vidange frein AV, tous ces liquides sont d'origine!!!
Remplacement des spi + cache poussière, remontage et OOups, le flexible est trop court de 5cm, comme je prévois de monter un grand Guidon, commande d'un flexible type aviation de 1m40!!!

Monte de ré hausses de guidon de 3cm


Voilà Manu pour la présentation détaillée du projet, j'ai omis quelques détails comme l'échappement, voir+ haut.

Je l'aime bien ton Vtc. Il a une bonne bouille .

Salut.

Si tu traine toujours par ici, pourrais tu mettre des photos et une explication de tes commandes avancées.
J'ai en projet d'en faire sur la mienne !

Egalement pour la suspenssion arrière, tu a monté quoi pour être bas ?

Perso j'ai coupé 5 spires mais c'est pas cool, je suis rigide maintenant et ce n'est pas ce que je souhaitai a la base !

Ta rallonge de fourche, pourrai aussi m'interresser :)

Par avance merci a toi :)

Salut Stef,

commandes avancées faites maison sur la base de 2 platines en tôle 8mm, meulées à façon, soudée côté frein sur partie démontable du cadre, boulonnée sur reprise patte moteur côté sélecteur.
Les supports de cale-pieds proviennent d'un VTE, pour avoir l'axe de sélecteur
La tige de sélecteur a été rallongée avec un fer rond de dia 10mm que j'ai repercé et taraudé aux 2 extrémités.
Pour la suspension AR, j'ai dû monter des amortisseurs en 300mm, du fait du replacement du bras oscillant plus grand de 5cm, sinon, au début du projet, j'avais monté des 280mm.
Par contre, il faut rajouter des butées caoutchouc sur les tiges d'amortisseur pour éviter de détruire ton pneu AR et les resserrer à fond (position ressort au plus comprimé)

Voilà, si tu passes sur Béziers, vers le Polygone, c'est avec plaisir que je te montrerais la Bête!!!

@+

Etant sur Millau, effectivement, il m'arrive de decendre un peut plus bas :)

Tu me ferai quelques photos en gros plan s'te plais :) Que je puisse m'inspirer de ton travail !


Il est question que l'on vois avec Manu qui entre nous géographiquement..
Ce serai cool de faire un petit shooting. Un mini meeting quoi :)

J'y est vecu 10 ans a Beziers, de 90 a 2000.
Ca ce trouve on c'est croisé :) A l'époque je n'était pas motard mais je bossais au centre auto casino de Beziers, puis dans la HIFI embarqué de concours et accessoirement le tuning ! Sur Agde et après à Beziers.

comment tu as rallongé ta fourche ?
c un bon départ pour la mise d'un angle plus important

el_cabror a écrit:

comment tu as rallongé ta fourche ?
c un bon départ pour la mise d'un angle plus important

J'ai fait des cales artisanales logées dans le bas de mes fourreaux, l'angle de la fourche est modifié de 3-4°, je ne vais pas au-delà pour ne pas fragiliser les tubes qui sont petits sur le 500.

je suis curieux si tu as des photos car j'ai du mal à comprendre comment tu fais "exactement"

ah mais tu as déjà mis de l'angle, j'ai rien dis

Je suis dispo pour un meeting !
Maintenant que je bosse par contre, faut se prévoir une date. (j'ai pas mes Samedi)

Ps : bon retour parmi nous Fred !

DiBingo a écrit:

Je suis dispo pour un meeting !
Maintenant que je bosse par contre, faut se prévoir une date. (j'ai pas mes Samedi)

Ps : bon retour parmi nous Fred !

Manu,

Je propose qu'on se fasse çà un dimanche, point de chute vers St André de Sangonis et ballade tranquille vers St martin de Londres, St Guillem ou l'arrière pays.

Par contre, il faut qu'on pense aux juilletistes, donc faire çà fin de semaine 26 ou 27, sinon on reporte en septembre.

Perso, je vais encore faire les Brescoudos cette année (Bike week), on pourrait aussi se rejoindre au cap d'agde le samedi soir (en général, c'est concert Rock + buvette le samedi après-midi à Villeneuve lès Béziers), je suis tombé l'an dernier sur un club trike sur base shadow!!!

Tiens moi au courant de la suite des événements..

Mince, le mois de Juin c'est déja boulé pour moi.
En Septembre ? comme ça Stef aura encore davantage avancé le travail sur sa shadow ?
(je ne sais même pas si elle roule bien ! )

Yes, elle roule bien mais je dois changer les gicleurs ava t que tu ne me tappe dessus.

pour moi, idem, plutôt septembre !

stef a écrit:

Yes, elle roule bien mais je dois changer les gicleurs ava t que tu ne me tappe dessus.

pour moi,  idem, plutôt septembre !

OK pour septembre, le 2ème WE (du 11/09) pourrait le faire pour moi, qu'en pensez vous?

Stef, t'as bien reçu les tofs ?

Le 11/09 c'est l'anniversaire de mon frere. Desolé.

Oui super merci, j'ai vu ca avec mon téléphone.

Je vais pouvoir copier hihi.

En tout cas piquer des idées.

Un grand MERCI

Et nous, on ne peut pas les voir ces photos dites !

DiBingo a écrit:

Et nous, on ne peut pas les voir ces photos dites !

Trop lourd!!!!

Bein quelques unes alors ! le forum redimensionne tout seul les photos !

Notre tuto : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si tu veux Fred, je m'en occupe de mettre celles que tu m'a envoyer.

Je ne le ferai bien qu'avec ton accord express.
Ce sont tes photos ! Tu en est le propriétaire ! (droit a l'image et propriété intellectuelle)

stef a écrit:

Si tu veux Fred, je m'en occupe de mettre celles que tu m'a envoyer.

Je ne le ferai bien qu'avec ton accord express.
Ce sont tes photos ! Tu en est le propriétaire ! (droit a l'image et propriété intellectuelle)

Vas y stef, fais toi plaisir!!!

Par contre, çà m'étonne que çà intéresse...