VT500C : Chopper (pas bobber)

stef a écrit:

Si tu veux Fred, je m'en occupe de mettre celles que tu m'a envoyer.

Je ne le ferai bien qu'avec ton accord express.
Ce sont tes photos ! Tu en est le propriétaire ! (droit a l'image et propriété intellectuelle)

Vas y stef, fais toi plaisir!!!

Par contre, çà m'étonne que çà intéresse...

Ba si carrement !!!

Si tu l'as fait et que j'ai la même idée c'est que d'autre voudrons aussi le faire.

Voici donc les photos de notre ami.

Un grand MERCI a lui !!!

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Un beau boulot bien propre !

En effet, on allait pas se passer d'afficher un si beau travail bien intégré !
Merci a vous les gars !
Ps : et bien placé sur le sujet de Fred ! bravo !

Dis moi Fred. Je suis un peu lourd mais, pourrais tu nous expliquer précisement (voir photo a l'appuis) comment s'y prendre pour allonger la fourche.

C'est une idée qui me travaille grave !!!

Egalement un petit tuyau, pour donner de l'angle a la fourche, il faut souder obligatoirement ou il y a une solution genre changement des T ?

Au fait, je ne sais pas si tu l'a vue, mais j'ai mes commandes :) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce n'est pas aussi beau que les tiennes, mais ca marche :)

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Salut les amis,

Quelques photos de mes dernières trouvailles :

- APE hanger de 40cm en dia 22 ( import US ) - TUV...et modifs qui vont avec...

- Tête de mort dans le réservoir

- Selle passager pour maman!!!

A+ sur le forum

par contre,suis pas persuadé que tes soupapes adorent tes pots.

Salut Fred,t'es dur avec madame le pot doit lui rechauffer le pied droit
beau boulot, bien que j'ai un peut de mal avec l'angle de la fourche sans souder? comment t'as fait t'as acheter des tés inclinés je vois que non.
Un autre truc qui me gêne c'est le frein arrière tu gère avec le talon c'est pratique ?
ton guidon a de la gueule, 16" c'est chouette, moi avec le mien 14" + risers 100 mm je suis juste pour chopper les leviers, comment c'est pour toi?
t'es commandes avancées écartes les un peut plus,avec ton guidon qui lui est large ca aurait plus de gueule.
mais bien joué faut oser

Elle déchire cette machine !

Doumé aussi sera aussi aux Brescoudos en Septembre et si disponible (taff) pour après
Fred si je peu me permettre les ressorts sous ta selle sont de trop, vue que tu as déjà les amortisseurs
( voir la selle de Léo)
Pour ce qui est des longues fourche perso j'ai opté pour tubes d'enduros ils font maxi 1 mètre et je me tâte d'installer des fourreaux de Deauville afin de gagner encore 10 cm (projet)
Mes amis pour l'angle de chasse des fourches je suis sur un autre projet de tés (orientables).
Comme cela on ne touche pas au cadre sans risquer de ressouder le pivot de travers
Je suis en recherche d'un artisan pour les réaliser ou bien me faire louer une machine et les pondre moi même
Ferdinand Porsche faisait des machines à coudre chez Opel avant de réaliser ce que l'on connait
Ceci dit ça va tu te débrouille bien, tu as un beau brelon, origial
A+

Des "T" orientables, tu m’intéresse Doumé !!!!

salut l'acrobate,(voir concours photo mars), de quoi t'as besoin , de par la fabrication d'un artisan Doumé

tourist a écrit:

         
   par contre,suis pas persuadé que tes soupapes adorent tes pots.          

Salut,

T'en fais pas pour les soupapes, mes tubes sont chicanés!!!

Doumé a écrit:

Doumé aussi sera aussi aux Brescoudos en Septembre et si disponible (taff) pour après
Fred si je peu me permettre les ressorts sous ta selle sont de trop, vue que tu as déjà les amortisseurs
( voir la selle de Léo)
Pour ce qui est des longues fourche perso j'ai opté pour tubes d'enduros ils font maxi 1 mètre et je me tâte d'installer des fourreaux de Deauville afin de gagner encore 10 cm (projet)
Mes amis pour l'angle de chasse des fourches je suis sur un autre projet de tés (orientables).
Comme cela on ne touche pas au cadre sans risquer de ressouder le pivot de travers
Je suis en recherche d'un artisan pour les réaliser ou bien me faire louer une machine et les pondre moi même
Ferdinand Porsche faisait des machines à coudre chez Opel avant de réaliser ce que l'on connait
Ceci dit ça va tu te débrouille bien, tu as un beau brelon, origial  
A+

Salut Doumé

Concernant la selle, si je retire les ressorts, je glisse en arrière et la selle vient s'encastrer sur le garde boue du fait des amortos plus courts... ces derniers sont limités en course par des tampons en caoutchouc qui me servent de butée, à l'utilisation, ce n'est vraiment pas de la frime ou de la déco!!!

Pour la fourche, j'ai comparé les tubes et fourreaux, le VTC500 possède d'origine les plus longs (idem Africa twin),
j'ai donc réalisé des cales maison à partir d'une fourche de VTE recoupée!

Peut être au cap, chez les Brecoudos!!

Fred a écrit:

je suis plus dur avec son cul car elle est en rigide!!!!...pas moi!!!

tu fais ce que tu veux avec son cul mon vieux, c'est ta femme

Fred a écrit:

Tubes pliés sur gabarit, à la presse!!!

oula oula  j'ai pas tout compris ou j'ose pas, si j'ai compris?   c'est super dangereux as tu une idée de ce qu' accepte une fourche au freinage avec deux passagers de 60 kgs?

Fred a écrit:

C'est comme tout, il faut s'adapter, mais ça vient vite...

si tu le dit, tu me dira y 'en a qui conduise avec des commandes suicide d'ou leur nom suicide

Fred a écrit:

Je mange de la soupe!!!!...non, il est pile adapté à ma taille, et pas de soucis avec les leviers(taille de gants 2XL, ça aide peut être!!!)

OK, je vais me faire pousser les doigts

Fred a écrit:

Si j'écarte les commandes, je mets moins d'angle, et c'est pas mon trip, c'est aussi pour çà que j'ai relevé les pots au maximum!!! Pour info, les cale pieds sont déjà entretoisés de 40mm (voir détail tofs + haut)

c'est une remarque qui est la mienne, mais l'important est d’être a l'aise pour rouler et s’éclater le reste c'est pas trop grave

la morale a écrit:

Fred a écrit:

je suis plus dur avec son cul car elle est en rigide!!!!...pas moi!!!

tu fais ce que tu veux avec son cul mon vieux, c'est ta femme

Fred a écrit:

Tubes pliés sur gabarit, à la presse!!!

oula oula  j'ai pas tout compris ou j'ose pas, si j'ai compris?   c'est super dangereux as tu une idée de ce qu' accepte une fourche au freinage avec deux passagers de 60 kgs?

Fred a écrit:

C'est comme tout, il faut s'adapter, mais ça vient vite...

si tu le dit, tu me dira y 'en a qui conduise avec des commandes suicide d'ou leur nom suicide

Fred a écrit:

Je mange de la soupe!!!!...non, il est pile adapté à ma taille, et pas de soucis avec les leviers(taille de gants 2XL, ça aide peut être!!!)

OK, je vais me faire pousser les doigts

Fred a écrit:

Si j'écarte les commandes, je mets moins d'angle, et c'est pas mon trip, c'est aussi pour çà que j'ai relevé les pots au maximum!!! Pour info, les cale pieds sont déjà entretoisés de 40mm (voir détail tofs + haut)

c'est une remarque qui est la mienne, mais l'important est d’être a l'aise pour rouler et s’éclater le reste c'est pas trop grave

Pour résumer, un chopper, tel que sa définition initiale, est une moto modifiée qui ne peut être utilisée comme une moto qui sort de l'usine, avec des avantages et des défauts, et qui demande une conduite spéciale...
C'est donc à toi de t'adapter à la machine que tu pilotes, sachant que les modifications sont radicales...

Le pilotage est le suivant : toutes les charges ont été déportées sur l'arrière, tu conduis donc avec les épaules et c'est ton pneu arrière qui te guide, tout le contraire des motos actuelles!!!
Par ailleurs, du fait de l'allongement des entraxes des roues et de l'abaissement de l'arrière, le train avant possède une tenue de route accrue et les centres de gravités sont optimisés.
Cette moto est une moto solo, le pouf passager est amovible (à ventouses), elle n'est pas faite pour supporter un passager sur 200kms!!

Concernant la technique, un projet tel que celui que j'ai construit est mûri, les contraintes sont mesurées et calculées, on ne fait pas les choses au hasard, mais il faut mettre de côté les utilisations telles que le constructeur les a définies..

Pour conclure, un chopper est un état d'esprit et une moto avec une ligne et des proportions normées, je conçois très bien que certaines personnes ne soient pas dans ce trip, mais c'est le mien...

Salut Fred,
Moi je me suis pondu cette selle dans une plaque de plastique (PEHD) et je l'ai faite garnir par une pro et j'aime beaucoup
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Avant j'avais ce coussin (home made) il ma supporté deux saisons et comme toi avant je glissais j'ai donc fais une retour et dans le retour mini dossier j'y ai installé les deux CDI
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A+

Doumé a écrit:

Salut Fred,
Moi je me suis pondu cette selle dans une plaque de plastique (PEHD) et je l'ai faite garnir par une pro et j'aime beaucoup



Avant j'avais ce coussin (home made) il ma supporté deux saisons et comme toi avant je glissais j'ai donc fais une retour et dans le retour mini dossier j'y ai installé les deux CDI

A+

Salut Doumé

Super chouette ta selle, j'ai tourné aussi 1 saison sur la mousse sans habillage avant de l'habiller la saison suivante, sur le squelette plastique de la selle d'origine, mais j'avais encore la boucle arrière du cadre pour le fixer, donc c'était provisoire.

Par contre, avec le cadre recoupé, le garde boue AR, rigide sur bras oscillant, rentre dans le cadre, cette hauteur de selle sur l'arrière est donc minimale, je suis donc contraint de conserver mes ressorts avec ma selle type Bates.

Super boulot sur ta selle, artisanal et soigné et merci pour tes tofs qui je pense vont m'inspirer pour la suite des événements!!!

Par ailleurs, j'ai cru voir que t'avais modifié le vase d’expansion pour le passer en gravitaire, ça fait 2 ans que je me creuse les méninges pour faire cette modif, mais j'aimerais bien loger sous le réservoir (moins de place sur le 500 que sur le 600), mais aucun des bocaux que j'ai pu récupérer ne passent !!
A première vue, ton montage est artisanal, je pense aussi me confectionner un bocal sur mesure en alu, mais je voulais avoir ton retour sur le fonctionnement avant de tout modifier.

Merci pour ton aide.

joliiiie tout ça

Salut,
Bien pour te donner un retour; déjà quand je suis en petite allure (convois ou circulation en ville) je met le ventilo en marche forcé
Car je n'ais pas de calorstat pour temporiser le fluide chaud et en conséquence au bout d'un moment l'eau est en ébullition et déborde du vase sans la marche forcé du ventilo
De ce fait j'ai installé un 3ème radiateur et le phénomène continu.
En projet:
J'ai pensé à faire un étranglement à 50% du diamètre de la circulation du liquide de refroidissement avant de rentrer dans le 1er radiateur ou bien à la sortie de 2ème, histoire que le liquide prend le temps de bien refroidir dans le troisième qui est installé face à la route et je garde la marche forcé bien sur

Voilà des nouvelles depuis l'an dernier, on a pris des couleurs!!!

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Voilà pour les tofs.

Par contre, je reprends un nouveau projet depuis le début de l'année  (1000fzr exup 96'), et il va bien falloir me décider à me séparer de ma belle....Vous connaissez donc l'historique, si intéressés, faites moi signe via le forum.

Merci Manu pour tes conseils et à + sur le forum!!!

bonne idée,ce choix de couleur...mauvaise idée,de s'en defaire

Je le trouve pas mal ce chopper,
C'est dommage de ne pas faire une saison avec lui.
Si tu croise des concentres vas le stationner la tu multiplie les chances de le vendreà des gens avertis et crois moi un brelons de ce type c'est pas gagné, les gens sont frileux en sachant que le CT arrive doucement.

Jolie réalisation !
Par contre faut pas être flippé pour monter en passager, coussin juste tenu par le GB non suspendu


Je ferais des photos sans le pouf, pour l'annonce

Elle a quand même de la gueule ta bécane.
Dommage