Transalp 600 : problème de redémarrage (pistes possibles)

j'ai acheté d'occasion une Honda 600 transalp PD06 MTTE
je suis en Guinée, donc les mécanos y en a pas beaucoup et les pièces de rechanges non plus.
bien qu'elle soit pas toute jeune, elle roulait très bien. mais elle a commencé quand elle roule un peu (10mn) si je m'arrete, même si je n'éteinds pas le moteur, elle s'éteint et je ne peux plus redémarrer. il faut attendre qu'elle refroidisse pour pouvoir redémarrer. même en tirant le"choc", elle ne démarre pas.
savez vous d'où ça peut venir ? le mécano n'arrive aps à trouver le probème.
si c'est le problème d'une pièce précise, il faut que je puisse la commander quand je viens en France.
merci d'avance pour vos réponses

quel est l'historique et l'entretien fait dessus?

filtre à air?
bougies?
nettoyage carbu : cuves, gicleurs ?

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elle prend bien ses tours en roulant?
est-ce qu'elle s'étouffe en roulant?
tu peux faire 50 kms d'affilé?
ya t-il des pétarades?
pour démarrer elle démarre au quart de tour?

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ça me fait penser au capteur d'allumage, panne assez rare sur ces engins là.

Tout d'abord Romain !

J'ajoute à Eric :

Un élément peu chauffer et empêcher ensuite le bon redémarrage de la moto.
Comme une segmentation fichue, un problème de soupapes ou de régulateur,
mais aussi d'alternateur. (ou de capteurs d'allumage)

Sinon le truc con : la durite de dépression du robinet d'essence !
Si elle est molle ou mal ajustée, elle aura cet effet d'empêcher la moto de redémarrer et/ou de rendre à sec les carbus.





Faut que sa durite soit étanche aux deux bouts.
(profites-en pour bien vérifier que cette durite est branchée sur la bonne buse du robinet.
Une sur les deux doit rester vierge)

Tiens nous au courant.

merci pour vos réponses. on n'a pas encore tout testé ni trouvé le problème. je ne l'ai acheté qu'en janvier, et je ne sais pas l'historique de son entretien. on vient de se rendre compte que la commande électrique avait été modifiée.

filtre à air? pas encore
bougies? oui mais elles sont à nouveau mortes
nettoyage carbu : cuves, gicleurs ? en cours
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elle prend bien ses tours en roulant? oui , elle tire bien
est-ce qu'elle s'étouffe en roulant?
tu peux faire 50 kms d'affilé? j'ai pas essayé depuis que le problème a commencé, je circule en ville (africaine). mais avant cela j'avais fait une longue distance (400km) elle avait super bien tenue, c'est 2 mois après que le problèmes a commencé
ya t-il des pétarades? oui, au redémarrage quand j'insiste, et parfois ça démarre
pour démarrer elle démarre au quart de tour? oui quand elle est froide

je vous tiens au courant

Je crains que ce soit un ensemble de choses.

Pour "la commande électrique modifiée", tu peux préciser s'il te plait ?

Déjà qu' en Europe on sait pas quoi qui n' y a dans l' essence, toi t' es sûr que c' est de l' essence pour moto ???
Surtout si elle a roulé sans problème auparavant...

avec votre aide, on a peut être cerné le problème : 4 bobines et 2 CDI à changer selon le mécano. qu'est ce que c'est exactement, est ce que ça vient exactement de là ? et est ce que c'est difficile à trouver comme pièce. je serais en France bientot. je raménerai les pièces nécessaires pour réparer.

c'est sûr qu'ici ils vendent vraiment n'importe quoi en essence, l'autre jour ils m'ont vendu de l'eau colorée que j'ai mis dans la moto d'un ami, j'ai pas fait 10m.

c'est le module électronique qui n'est pas d'origine, il a été adapté.

Il y a deux blocs bobines, mais effectivement 4 bobines au total.
Et il y a effectivement deux boîtiers d'allumage (un par cylindre).

L'ennui avec la Transalp, c'est quand les boitiers CDi d'origine sont debout sous la selle.
La selle vient écraser ses contacts en s'affaissant.
Une modification existe pour les tenir couchés.

Mais en général, quand les Cdi ont un souci, soit la moto ne démarre pas du tout,
soit elle ne prends pas ses tours.
Quand on a un doute sur les boitiers, on commence déjà par les inverser.
Car un seul des deux alimente le compte-tours électronique.
Dans ce cas, si l'un des boitiers est fichu, l'aiguille fait des bonds par intermittences.

L'ennui de ta panne, c'est qu'elle ne me fait pas penser aux symptômes de CDi en panne.

Par contre oui, une bobine endommagée peut faire caler et faire cafouiller
la moto de la façon dont tu nous le décris.

Reste qu'il y a aussi surement une cause possible coté carburation ou
même coté circuit de refroidissement.

Le ventilateur tourne t'il souvent à bloc ?

une idée,comme ça.....si tu roules souvent sur des pistes poussiereuses (genre laterite),le filtre air risque de se "colmater" beaucoup plus vite

faudrait aussi s'assurer que tes carbus sont propres et que la durite de dépression est bien étanche entre le robinet et le cylindre AR.

c'est un modèle de quelle année? le spremiers modèles ont 2 cdi et à partir de 96 on passe sur un cdi qui semble ne plus présenter de faiblesse.

je ne crois pas qu'il y a 4 bobines mais seulement 2 qui alimentent chacune son cylindre.

bon demarrage a froid, cale a chaud ? pourqu oi pas starter bloqué ? ( qui expliquerai les bougies a changer )

La petite durite qui relie le robinet d'essence au cylindre arrière est une bonne piste.

Bic&Car a écrit:

c'est un modèle de quelle année?

PD06 ! a priori, les premières avec deux boîtiers d'allumage.

Bic&car a écrit:

je ne crois pas qu'il y a 4 bobines mais seulement 2 qui alimentent chacune son cylindre.

2 bobines par cylindre, 1 bobine par bougie, soit quatre bobines au total !

merci à tous
nous sommes en France depuis 15 jours. donc nous nous n'avons pas pu voir vos réponses avant de partir et vérifier certaines choses avec le mécano.
Nous allons essayer de trouver à Avignon où nous sommes depuis 2 jours et jusqu'à la fin des vacances : les bobines, CDI, Starter et des bougies "d'origine". car les pièces chinoises sont peut être aussi une partie du probleme. on m'a indiqué un amgasin de pièces détachées vers le Thor pour ceux qui connaissent.
on vous tiendra au courant.

Tu nous diras ! bon séjour en attendant !