Transalp 600 : donne des à-coups en 3ième (pistes possibles)

bonjour,
j'ai un petit problème comme le titre le dit. Elle donne des a-coups en  3ème à 50km/h,  il est vrai que j'ai changé le moteur qui a 50 000 km. J'ai vu avec mon mécano qui me l'a changé,  la syncro des carbus a été faite.
Il me dit que je suis pas sur le bon rapport: il faudrait que je sois en 2 ème et je lui est dit que en 2 ème je suis haut dans les tours et il ma répondu que cela venait que le moteur était un v2.
J'ai roulé pendant 5 ans avec un varadero 125 et je n'ai jamais pas rencontré ce problème.

Y a t'il un motard qui pourrait m'en dire plus merci pour vos réponses.

Dernière édition par Bic&CAr le Mer 4 Avr 2012 - 13:42, édité 1 fois (Raison : j'en pouvais plus des fautes, j'en fais mais à ce point là. )

c'est à la reprise qu'elle donne des a-coups?

comment est le pignon de sortie de boite?

ton mécano a son CAP?  

tu passes tes rapports à 3000 tr/mn mini?

On écrit un à-coup les copains !
> Titre du sujet modifié par mes soins.

Visiblement encore une affaire de mécano louche.

Némo a écrit:

il me dit que je suis pas sur le bon rapport il faudrait que je sois en 2 em et je lui est dit que en 2 em je suis haut dans les tour et il ma répondu que cela venais que le moteur etait un v2

Un mécano qui dit ça, n'y connais rien en V2.
C'est tout l'inverse.

Du coup, on peut douter de ces compétences !

Némo a écrit:

j'ai changer le moteur qui a 50 000 km j'ai vue avec mon mecano qui me la changer la sycro des carbu a ete fait.

Comment être certain de discuter sur la base de ce qu'a dit un curieux mécano ?

Faut que tu nous donnes plus de détails sur le problème amigo.

Nico a écrit:

donne des accoue en 3 em a 50kmh il est vrais que j'ai changer le moteur qui a 50 000 km

1) pourquoi avoir changer le moteur ? le souci existait-il avant ?
2) ça donne quoi sur les autres rapports ?
3) lire Bic&car pour le reste !

Des précisions s'il te plait Nico.

probléme de tension de chaîne ? il est vrai que un rapport trop haut fait ce symptôme.
Tu nous détailles un peu plus ce que tu ressents et pas ce que te dis le mécano

bonjour a tous les a coups se font a vitesse stable j ai changer le moteur car plus de compression sur le cylindre 1 sur les autre rapports ça va. bonne reprise je passe mes rapports a 3500 4000 t je me pose des question sur les compétences de mon mecano je vais peut etre l'amener chez honda la chaine a ete tendue quand il mon changer le moteur il y a 3 semaine je fait 500km par semaine le moteur marchais bien avant merci de vos reponse

tu roulerais pas avec le starter des fois ?
autrement cela peut-être une synchro des carbus, oui !
mais ce n'est pas facile de se rendre compte sans essais.

Moi je dirais de voir les vis de richesse dans un premier temps.

j'ai regarder les vis de richesse et je les est régler comme il le marque sur la revue technique 2 tour 1/2 le starter est bien retire j'ai contrôler mes consommation 5L6 j ai contrôler aussi les carbu je ne voie pas de prisse d'air non plus ?

Ok. Alors quel est l'état de tes bougies ? des anti-parasites ?

bonjour les bougies on été changer en même temps que le moteur les anti parasites sont dorigine voila ?

Oui mais les anti-parasites sont-ils en état ?
Pas de fissures sur leur capuchon ?
Leur fil est bien vissé dedans ?

Faut que tu nous en dises davantage sur les symptômes !

Les a-coups à vitesse stable ok !
Mais à quels régimes ? Le ralenti est-il stable ?

bonjour le ralenti bouge un petit peut et a du mal a revenir quand j'arrive aux feu rouge mais je pence que ça doit être un problème de synchronisation car en 3 ci j’accélère un peut je n'est plus d 'a coup voila merci pour vos réponse

Si tes soupapes ne sont pas étanches, tu ne pourras pas faire une bonne synchro de tes carbus...
Ta bécane est peut être un poil trop riche...la durite de depression a été changée (celle qui va du robinet à au cylindre AR)?

allez Hop on reprend tout depuis le début car on risque de tout mélanger et ça n'avancera à rien.:

1. compression de chaque cylindre
2. réglage des soupapes
3. nettoyage carbu, filtres neufs, bougies neuves, huile fraîche.
4. réglages richesses, ralenti puis synchro.
5. affinage des réglages carbus pour la touche finale (le diapason par excellence).

y a du boulot sur une bécane d'occaz. si tes réglages sont bons, elle ne doit pas pétarader, le ralenti doit retomber à tous les régimes à 1300 tr/mn +/-100 tours.

ok je fait tout sa et je vous tien au courant

Moi je dirais simplement :

Bougies/allumage, étanchéité échappement, filtre à air, réglage richesse.

bonjour je suis en train de démonter?

bonjour je crois avoir trouver changement du kit chaine et a premier vue plus d'a coups merci a tous nemo

C'était juste le kit chaine ?

Tu semblais parler du moteur au début de ce topic !

Profites-en pour regarder l'état du pignon de sortie de boite !

C'est une pièce fragile.

En attendant, merci du retour.

bonjour oui je pensais que c’était le moteur mais après avoirs nettoyer les cabut changer les bougies j'ai changer le kit chaine et tout est rentre dans l ordre encore merci e tous nemo

Si tu as fait tout cela en même temps, j’espère que c'était bien le kit chaîne le coupable !

Bonne route amigo.

ça m'était arrivé aussi, problème de tension ou de chaine HS, le jeu provoque une sensation aléatoire.