La Transalp 600 TURBO (modifiée de Hotwhilz Bike Inc)

mauvaise nouvelle, le peintre m'a appelé il me dit qu'il ne fera pas ma peinture, donc il faut trouver une autre solution ...

bref elle ne sera pas prete pour le 21 et 22 juin

Bonjour à tous !

Me revoila, les choses ont changées .. c'est plus le vacances donc j'ai un peu le temps de bricoller par contre pas assez de temps pour bricoller travailler et poster ...
je prends donc 10 minutes pour vous faire le topo :

apres 2 semaines ou j'ai passé mes soirées et mes weekends : voila le resultat






et voila, du coup la peinture est pas terminée ... il reste qu'a vernir en gros

J'ai deja pas mal roulé avec mais le moteur consome de l'huile en pagaille donc la semaine prochaine vu que je suis encore en vacances, je demonte le moteur voir pourquoi ...

la segmentation est ptet fatigué!
c'est souvent les joint de queue de soupapes qui sont mort!

verifie surtout la partie de la queue de soupapes qui est en contac avec le joint ,elles sont parfois uséés a cet endroit !

si c'est le cas il te faudra les changer, sinon tes joint de queue feront pas longtemps

salut baptiste!!
j'adore!!!!!!!!!
je suis sur que ta une superbe position dessus!!!
tu dois bien te dèffouler?

La position est géniale y a pas à dire c'est sportif et très habile par contre rayon de braquage nule et au niveau defoulage... À l'heure qu'il est les segments doivent vraiment être cuit pq j'ai plus du tout de puissance c'est affreux

hotwhilz bike inc a écrit:

La position est géniale y a pas à dire c'est sportif et très habile par contre rayon de braquage nule et au niveau defoulage... À l'heure qu'il est les segments doivent vraiment être cuit pq j'ai plus du tout de puissance c'est affreux

regarde tes membranes de carbu!
un moteur qui bouffe de l'huile marche encore tres bien tant qu'il y a de l'huile

magnifique, c'est superbement réalisé  

... et pourquoi que le peintre, il n'a rien pu faire ?

DiBingo a écrit:

... et pourquoi que le peintre, il n'a rien pu faire ?

pq c'est une grosse tarlouse !   comme dit mon frere si ca avait ete un parchoc de 406 il aurait dit ouii  

Ah ben merde alors !  

Change de peintre !

Salut et félicitations pour ce beau boulot!! 
Mais ça en est où depuis fin juillet? Moteur, vernis, peinture...?

Salut la compagnie,

Je viens vous donner quelques nouvelles :

Tout dabord le moteur tourne comme une horloge depuis que qu'il a pris son coup de neuf.

ensuite la grosse concession du coin nous a demandé d'éxposer nos motos pour la sorti de la Bolt (pas tres jolie au passage) et la on s'ait dit que le bleu mal peint ca allait faire tache du coup l'idée du blanc qui ne m'enchantait pas du tout s'ait concretisée et je me suis retrouvé avec du blanc, je trouvais ca horrible mais une fois les deux trois touches apportée jmy fait et c'est plutot flashy
"
ensuite vue qu'elle n'avait tjs pas de compteur il a fallut en installer un pour faire plus "d'origine"
"
"

les deux motos au départ pour la concession

" />

La voila finalement en premiere prosition à la concession bien mise en avant par l'équipe de cette derniere
le pint striper à commencé à me peindre des ails Honda sur le reservoire, et le légé liseret jaune entre le noir et le blanc,
la elle commencait a me plaire

" />

" />

Puis de retour au garage il a fallut que je rejoue pour y mettre ma ptite touche sport

" />

Vos impressions ??

Top !

hotwhilz bike inc a écrit:

ensuite la grosse concession du coin nous a demandé d'exposer nos motos pour la sorti de la Bolt

chez moto 2000 à Gonfreville? c'était quand? j'y suis passé plusieurs fois ces temps ci....

J'apprecie beaucoup ; vivement des nouvelles de ce beau brèlon !

Oui cétait à moto 2000 mais je ne me rappel plus de quel samedi cétait.
On a exposé qu'une journée

C'est magnifique, mais j'aurais aimé plus de détails !

- La provenance du nouveau compteur et ses branchements
- La provenance des doubles optiques
- les réglages carbus adoptés

Enfin les derniers détails quoi !

Après franchement, ça a de la gueule ! j'espère que cette seule journée d'expo a pu te faire rencontrer des fans !

En tous cas... nous on adore ! encore bravo de t'être lancé dans cette expérimentation !

même si je suis pas un fondu du look chaterton sur les echappements, j'aime l'idee des modifs
et le surprenant resultat
en tous cas ; belles images sur ton côté genie de la transfo : bravo   

J'avoue, chapeau bas ! ça c'est de la transformation :p
Et sinon lé chouette ton pick-up aussi xD

Et hop ! titre sous l'avatar pour le nouveau sorcier du forum !

Salut,
Vraiment très joli, chapeau bas  
Juste 1 petit truc si je peux me permettre, trouve 1 chauffagiste, du tube inox et à la cintreuse pour lui sortir 1 beau tube d'escapamenti (échappement).
Vraiment chouette aussi le pu américain et la ferme!!

ouais,beau resultat!

  

Bonjour à tous !

des nouvelles du brelon,
une chute il y a près d'un an, à cause d'un nid de poule .... résultat

une chute a 20 kmh


bref jusqu’à il y a 2 semaines, je l'ai laissé dans le fond du garage.
Là, nouvelle année, nouveau garage donc nouveau projet
Mais pourquoi pas refaire le Transalp. Depuis pas mal de temps j'ai dans la tête de monter un turbo
alors GO !


Turbo de Golf 3 TDI 90ch, j'avais ça qui traînais au garage, l'idéale aurait ete un turbo de Smart pour mieux tomber au niveau cylindrée mais faute de stock ....





Donc modification de la ligne d'échappement





Nouvelle échappement, pour info c'est un pot de détente de 103 le fameux Kenji à pompe



Ensuite fabrication d'un collecteur pour souffler directement dans les carbus d'origine.. on verra bien


C'est pas compliqué le TIG en faite, c'etait ma premiere fois



un bout de tube pour relier tous ca


Voila pour l'admission
Ensuite déplacement de la Westgate, il a fallut faire un peut de chirurgie .. inverser la pate de manoeuvre et racourcir la tige ainsi que l’œillet


Sur la photo du dessus on voit le maitre cylindre de frein arriere qui a enfin retrouvé sa place... oui jai roulé sans le frein arriere je n'aivais pas la place avec l'ancienne ligne


Là on voit le beau flexible d'huile que je me suis fait faire pour graisser le turbo et le support de batteire qui a trouvé sa nouvelle place

Ensuite l'escargot ac la prise d'air comprimé pour la Westgate et le mano


Et pour finir avec les gros travaux j'ai fabriqué deux pattes pour décaller mes radiateur car l'ancien supprot qui etait fixé au milieu du cadre ( là ou il y a les trace de disqueuse) frottait contre le pneu quand la fourche se comprimait a fond .. sa coute un soleil sur la un parking ......



Du coup hier soir, démarage et essaie routier ... bon il y a du réglage dans l'air, elle démarre mais dès que la pression arrive elle broute, logique je n'ai pas encore réglé les carbus

donc aujourd'hui installation du mano que je viens de recevoir, création d'une bride d'échappement parce que là, le conne qui me sert d'échappement ameute tout le quartier ... et puis bah réglages

Et bien Baptiste ! quel honneur tu nous fais de poster tes derniers travaux !

Tu nous offre l'exclu ?

C'est du beau travail, mais dis-moi, les questions vont pleuvoir.....

J'ouvre le feu !

1) quelle pression obtiendras-tu du Turbo ?
2) crois-tu que les pistons / segments / chemises vont tenir le coup en restant version stock ?

ça m'intéresse !

Eh oui vous avez l'exclu.. Je suis en train de me rencarder avec les gens de chez Café Racer pour peut-être un article

Pour ce qui est de la pression attendue..je ne saurai dire exactement car tout dépendra du remplissage turbo.. Vu que ce n'est un 600cm3.. On verra
Peut être ce soir j'aurais une réponse

Ensuite pour ce qui est du moteur.... Je l'ai refait il y a un an.......  inch'allah si jpuis dire

Baptiste a écrit:

Eh oui vous avez l'exclu.

Merci grand sorcier !

Citation :

chez Café Racer pour peut-être un article

Si ce n'est qu'eux, ça me va !

Citation :

Peut être ce soir j'aurais une réponse
Ensuite pour ce qui est du moteur.... Je l'ai refait il y a un an....... inch'allah si jpuis dire

J'ai hâte que tu nous dises !

Le rupteur va être surpris !