Membranes de carburateurs adaptables (exemples toutes motos)

Salut a tous.
Je voulais vous faire partager une experience que je viens de faire.
J'ai remplacé mes membranes de carburateur de transalp pour des membrane adaptable.
Raison de ce choix:
Prix honda                     :335€
Prix membrane adaptable  :60€

Voici un lien avec une video pour voir la simplicité du systeme : http://motorradbay.de/main/vid_big.php?genau=1

Voici le pdf qui explique la meme chose : http://www.motorradbay.de/main/dateien/librane.pdf

Et enfin le lien du site français qui gere les commandes: http://www.pieces-moto-kristen.fr/
Le français bosse avec l'allemand donc c'est in the noise !

Elle existe pour de nombreuse marque, il suffit de demander par e-mail si votre modele n'est pas sur le net...

tu nous tiens au courant pour ton avis a l'usage (vu que tu les as remplacées)

Ok, merci Algo.

Je joins le lien des membranes Librane dèja dans nos pages.

Membrane Librane sur vt5

(désolé, je n'ai pas retrouvé le topic d'origine)

Merci pour ces précieux renseignements et conseils techniques ( je vais y penser serieusement pour la remise en forme de mon vieil Africa Twin d'ici quelques semaines ....)

Encore merci .

Bonjour, je vient d'ouvrir mes carburateurs pour effectuer la modification des boisseaux et surprise les membranes sont percées, ma question est la suivante : les membranes adaptable sont elle les même pour NTV et revere
comme indiquer sur ce lien : http://www.pieces-moto-kristen.fr/membrane_ntv650__p32058.html
Merci d'avance.

je ne sais plus "ou",mais je me souvient d'avoir lu sur le fofo que l'on sait recuperer les membranes sur pas mal de modeles(cb,ntv...etc).je crois meme que manu avait ecrit avoir recuper une rampe de 4 carbus pour en recuperer les membranes,gicleurs et autres.

Christian nous parle de Ntv et de Revere ?
n'a t'il pas une Deauville ?

Quoi qu'il en soit, ces trois motos ont des carbus identiques au niveau de
leur structure et du diamètre (mais attention, pas les mêmes réglages).

Ce qui vaut donc en membrane pour l'une, le vaut pour les deux autres.

En dehors de ça, pour en trouver venant d'un autre modèle,
faut pouvoir aller dans une casse et comparer de visu. (pas forcément évident)

Sinon, reste les membranes adaptables "Librane", dont je donne le lien quelques messages au dessus.

manu,dans la rubrique "mecanique" des roadsters,post:"carbu NTV sur 500 VT" tu dis que toutes les hondas des années 80 ont le meme "matos" (ex:vf 750-cb 750)
christian,tu peux toujours passer un "coup de fils" chez "sos motos pieces" a Biercée...ils auraient peut-etre ton bonheur.

Oui c'est exact, le même matos ou presque.
Les membranes sont du même type et toujours d'un diamètre voisin, exactement.
Faut juste trouver celle qui correspond le mieux en diamètre.

En fait j'avais un doute car voici la description des membranes sur leurs site : (Membrane adaptable, référence spécifique pour la NTV650 Revere, pose relativement facile.) donc c'est la raison pour laquelle je posai la question et tu a parfaitement répondu a celle ci , merci DiBingo.

Oui je connait bien Philippe (SOS moto pièces) et figure toi que je n'ai pas pensé a lui sonner c'est a 8 km de chez moi , merci pour l'info.

No problèmo, c'est pareil pour les Deauville.
Carbus du même type et même diamètre.
Ce qui va pour l'une, va pour l'autre si ce n'est les réglages.

Mecano655 a écrit:

les membranes adaptable sont elle les même pour NTV et revere ?

La question était plutôt :
"les membranes adaptables sont elles les mêmes pour Ntv, Revere et Deauville 650 ?

Réponse : oui !

voila,on mourra moins béte:on a encore appris quelques choses...merci professeur manu

20 ans de V2 Honda !

Mais le pépin, c'est que ne pratiquant presque plus la méca, j'oublie maintenant des trucs !

Mais bon.... la force est dans l'union et ma mémoire dans les pages du forum !

Manu , ....faut prendre des vitamines , et manger du poisson, c'est bon pour la mémoire !

....

Je me pose la question de savoir quelle est la durée de vie de ses membranes , car ma moto est de 2003 et avec 44.500 km au compteur , cela me parait peut pour avoir des membranes dans cet état et est ce que les modifications (trou supplémentaire) sur le boisseau ont été faite après 2002 car lors ce que j'ai ouvert les carburateurs les trous était déjà fait et apparemment c'est fait d'usine car ils ont tous le même chanfrein.

Ps : j'ai commander les membranes chez "MotoKristen" et je les attend , je vous tient au courant dés que j'ai fait le remplacement de celle ci.

Les membranes peuvent tenir le coup environ 10 ans. (voir davantage)
Que la moto ait peu roulé ou qu'elle est du kilometrage, c'est du pareil au même.

Parce qu'elles peuvent durcir et devenir cassantes, si elles sont restés longtemps
sans bouger.

Mais biensur aussi sur un fort kilometrage ou elles ont été sollicités.

C'est aussi fonction du type de carburant utilisé ! (du moins depuis 2000 à cette date)
Avec le sp95 : pas de problème.
Avec le sp98 : c'est autre chose ! ça bouffe le caoutchouc.


NB : notez que ce propos n'est plus d'actualité ! Puisque le SP95 est devenu soit de l'E05, Soit de l'E10
...et que le SP98 est passé à des normes plus draconiennes garantissant sa qualité !
Voir ce sujet récent : http://motos-en-v-honda.motards.net/t379-quel-carburant-pour-nos-motos-essence-sp95-e10

Pour les trous dans les boisseaux (c'est un autre sujet !),
nous avons dit dans nos pages que la modif ne concernait pas les Deauville 650    !

C'est dèja fait d'usine !  

Tu comptes donc changer les membranes de ta moto ?
Pourquoi ? tu as vérifié leur état ? ou c'est préventif ?

J'ai effectuer un nettoyage complet de la moto et démonter carénage , étrier de frein , filtre a air , etc... et c'est comme ca que en effectuant une vérification de tout j'ai découvert les membranes percées ainsi que le boulon inférieur d'amortisseur arrière qui commençai a gripper.
J'ai aussi monter des témoins LED au tableau de bord , car j'ai tendance a oublier de rappeler mes clignoteurs et un feu supplémentaire dans le top case.
A bientot, Christian

Ok dac.

Moi ma Dove est de 2002 avec plus de 50M kms.
Mes membranes sont impeccables !

Ta moto a donc du recevoir du sp98 !

Pour les voyants, je compte aussi en rajouter.
Moi ce sera témoin de fonctionnement de pompe à essence et témoin de marche du ventilo.

Ou as-tu mis tes voyants ? C'est ce qu'on aperçoit à gauche des compteurs ?

Moi j'envisage de les rajouter dans ceux éxistants. (pas vraiment évident)
Y'a de la place et ce sera plus discret.

Fais nous des photos du montage des membranes quand tu y seras, s'il te plait.
Cela pourrait servir à d'autres. Merci.

Pour ma part je roule au Sp95 mais je ne sait pas si l'ancien proprio roulait au sp 95 ou sp98.
Oui j'y ai pensé je ferai un photo montage et le publierai.....
La photo n'est pas bien prise mais assis je voit bien les deux témoins :

Je m'excuse de rentrer dans la discussion , mais en vous lisant, j'ai pris peur .....

Il m'est arrivé plus d'une fois d'être obligé de me ravitailler en sp98 , ( plus de stock de 95 du aux grèves, par exemple, et fin de reserve sur la moto, j'avais pas le choix à par pousser ou rentrer en bus .....alors j'ai mis du 98 ... Mon beauf m'a emprunté la moto pour aller en Espagne ...il avait mis du 98 , avant de partir ( je l'ai su après .....) .....). Bref ma titine a avalé du 98 .

Alors j'ai peur .....pourtant la moto tourne bien ....

Je vais démonter et contrôler . Pourvu que ....

Huuum, ce n'est pas quelques kilomètres de ci, de là,
qui vont affecter les membranes.
C'est plutôt sur un usage régulier.

Merci , ça rassure .

Pour l'instant, elle marche bien , ....pourvu que ça dure encore longtemps comme çà .

Comme promis voici le remplacement des membranes de carburateur sur ma Deauville :

Étape 1 : démontage du réservoir (pas de photo)
Étape 2 : démontage du filtre a air





Étape 3 : démontage des couvercles de membrane





Faire très attention également aux ressorts de compression des boisseaux car ils sont différents.



Voici l’ensemble démonté :



Étape 4 : repérer la membrane sur le boisseau avec un feutre (marqueur)
avant le démontage.



Étape 5 : démontage de la membrane sur le boisseau, il faut avec une pince coupante sectionner
la bague de maintien de la membrane et faire attention de ne pas abimer le boisseau.





Étape 6 : remonter la nouvelle membrane sur le boisseau et placer la colle
prévue a cet effet entre la base de la bague et la membrane.






J’ai laissé séché +- 10 minute avant le remontage dans le carburateur.

Étape 7 : remonter l'ensemble en prenant bien soins
de respecter le repère de la membrane sur le carburateur.



Voici le kit tel que je l’ai commandé et reçu :



Le lien pour la commande :
http://www.pieces-moto-kristen.fr/membranes_de_carburateur_a_boisseau__c6398.html
Le prix pour deux membranes frais de port compris pour la Belgique est de 67,00 €
Par la poste et en recommandé , le délais a été de cinq jours.
Ceci est un tuto pour une Honda Deauville NT 650 V , mais peut être attribuer a d’autres
moto le démontage et remontage des accessoires étant différent.

J'espère avoir été assez explicite , a bientôt , Christian

joli boulot !

si ton filtre à air est sale, tu peux aussi le changer je te rechète éventuellement l'ancien...par esprit recyclage écolo...

Bic&CAr a écrit:

joli boulot !

si ton filtre à air est sale, tu peux aussi le changer je te rechète éventuellement l'ancien...par esprit recyclage écolo...

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Oui je l'ai changer et je te le laisse pour 5,00 € + F.P