Membranes de carburateurs adaptables (exemples toutes motos)

toujours pas recu mes membranes neuves
grrrr la poste

donc demontage frein avant nettoyage des etriers changer le liquide de frein
leger jeux dans les bagues de fourches grrrrrrrrrrrrrrr

on verra ca cet hiver en meme temps que sa vidange et les roulements de colonne

demontage de roue arriere sans demonter le carenages
juste demonte la roue avant pour basculer la belle , excusez moi du vocabulaire et mis en appuie sur deux chandelles sur les cornes avant derriere les caches en plastiques
garniture de freins neuves ah je pensais qu il y en avait meme pas lol

sablage des jantes , changement des roulements peinture epoxy grises

voila le bon taffe du week end de pentecote
je vous tiens au jus

Ok ça roule ! (ah non pas encore ! )

Du boulot en perspective donc.

des news
membranes recues ce jour

ouf

roues peintes roulements neufs pneus neufs disques de frein neufs joints pistons frein neufs plaquettes neuves purges

membranes a remonter

gicleur ralenti et principal plus gros livres aussi

pfffff que de boulot

je rentre de l etranger vendredi soir ca va bosser ce week end

Avec les pièces : y'a plus qu'a !

Bonsoir
voila c est fait
pffff de 9 heures a 21 heures sans vraiment arreter

ben avec les membranes les bonnes neuves c a va pas mal deja
mais j ai fait des modifs persos
genre gicleur de ralenti en 42
gicleur principal en 128 et 130
j ai enleve mon te et remis le boitier honda a l arrivee d essence
reglage vis de richesse 1 t 1/5 en serrant a fond sans force et desseré
changement joint des cuves , reglage niveau de cuve un bien l autre pas bien donc remis bien comme il faut
changement des joints des tubes d air reliant les carbus
changement des petits joints toriques en bout des vis de richesse , les anciens tres ecrases et pas a mon gout
ralenti 950 tours , demarrage a froid sans starter

essai sur route wouah trop bon sauf les pfffff a la deceleration mais juste un et apres plus rien

rodage disque bracking plaquettes , maintenant ca freine

voila je vais peaufiner les reglages carburation en jouant avec d autres gicleurs ah j avais oublie j ai perce les fond de boisceau mais j ai pas perce les puits d aiguilles

je vais rouler un peu come cela on verra apres

la suite c est un pot maison et deux silencieux un de chaque cote
je suis sur que c est cette satane boite a fumee qui perturbe la sortie des gazs brulés

C'est bien le courage en mécanique !

Il en faut !

Je vois que tu t'es inspiré de ce que je donnais comme modifs.

Les ressorts de boisseaux sont identiques ?

Si oui, appaire tes gicleurs !

La vis de richesse ça me parait trop peu 1T1/5 !
Ces carbus Keihin sont étudiés pour 2T +/- 1/4 pour toutes nos motos.
ça pourrait aussi régler les pétarades !

Les fonds de boisseaux, tu as percé comment exactement ?

De toutes façons, avec de nouveaux pots, faudra retoucher encore la carburation !

oui je vais apperer les gicleurs principaux en 130
ce soir symptomes bizarres
a chaud ralenti bien je commence a regler un carbu sur la richesse celui de gauche serrage sans force meme serrer a fond ralenti bouge pas ? deserrage jusqu a augmentation du ralenti au moins 4 tours
reglage ralenti
puis serrage du carbu droit sans forcer et la serrer a fond le ralenti s ecrase !
desserage de deux tours et le ralenti augmente , je desserre jusqua ce que le ralenti n augment plus et regle le ralenti a 1000 trs / mn
essaie sur route plus de pffffffffffffffffff , frein moteur corect , mise en route a chaud correct

en rentrant je me dis je vais debranche fil de bougies par fil de bougies pour voir l effet sur le regime ralenti et la grosse surprise

je precise 4 bougies neuves

fil avant droit ralenti qui chute
fil avant gauche idem
fil arriere gauche idem
fil arriere droit rien je le mets je l enleve aucun effet
j entands le clac clac des coup d etincelle en bout
et mon antiparasite ne prends pas bien l accorche sur le filetage de la bougie

130 c'est encore assez petit, si tu changes de pot.

Donc tu as de l'allumage mais le réglage de richesse de l'un des carbus ne donne rien ?

C'est bien ça ?

Tu as bien remonté tes carbus ?

Nettoyé chaque pièce ?

oui 130 avec le pot d origine pour le moment
apres quand je changerai je passerai au dela de 130 je pense

j ai de l allumage a mon avis que sur trois bougies , c est louche tout ca
enfin hier soir j avais pas le trop le temps

je serais pas etonne d avoir la bobine allimentant le cylindre arriere qui me taquine

Un coup d’ohmmètre pour voir ?

oui chef et une bobine d avance
enfin je continue a bricoler
je l aime cette brele

Bonjour,
nouveau sur le forum, je cherche des membranes pour ma Shadow 1100 C2 de 1995.
Je viens de me renseigner auprès de http://www.motorradbay.de que je signale comme ayant changé d'adresse, c'est pourquoi je la met en ligne. Comme il n'y a pas de contacts chez eux j'ai laissé un mot chez http://www.pieces-moto-kristen.fr qui doit être leur revendeur en France. J'attends un réponse.
Quelqu'un de plus avancé connaitrait-il soit les références exactes du produit, j'imagine mal KeiHin faire des membranes pour un seul type de carbus et de machines, il doit forcément y avoir des doublons dans la gamme et, sinon, un revendeur de ces membranes en librane qui, il est vrai, ne supporte plus l'alcoolisation ( y a pas qu'elles!!) du 98. Elles n'étaient pas étudiées pour ça, originellement. Voilà pourquoi elles se fragilisent énormément et très rapidement. Je l'ai appris à mes dépends.
Bien à vous "rouletoujours"

Je viens de recevoir la réponse de Phlippe de chez Kristen qui me dit que, malheureusement il n'a pas trouvé de produit correspondant à mon besoin.
Or donc y aurait-il quelqu'un qui aurait, ou connaitrait une solution???
PS: c'est dans la misère qu'on reconnait ses amis....

Mes premières membranes envoyées par "Kristen " ne correspondait pas ---- pourtant, j'avais fait des photos et des croquis pour les dimensions

J'ai envoyé une veille membrane, comme exemple

J'ai reçu, le bon modèle ------

Quel modèle / diamètre pour tes carbus ? ---- 36 mmm pour la Pacific coast

A+ Panpacific 12

A priori faut le diamètre interne et externe de la membrane.
Le diamètre du carbu aussi biensûr.

Comme dans l'exemple donné par Hervé, il semble plus efficace de leur envoyer une membrane usagée.
Qu'ils puissent comparer directement.

Sur le Shadow 1100 C2 de 1995, c'est du carbu de 36 mm aussi, il me semble.

A vérifier !

Il s'agit d'un diamètre de 32 mais je ne pense pas que cela ait une influence sur le diamètre du boisseau et encore moins sur celui de la membrane.
Quoiqu'il en soit, fautes de références, je serai quasi obligé de lui envoyer le modèle, à moins que qq sache de quoi il s'agit et surtout si un autre type de machine est équipé du modèle semblable.
C'est toujours un peu compliqué ce genre de démarche mais il me semble que le Philippe de chez Kristen soit très fiable.
J'ai une autre solution, bien plus honéreuse mais beaucoup, beaucoup moins "douloureuse" que de passer par Honda, c'est d'acheter chez www.cmsnl.com la pièce complète référençée chez Honda au prix de 136€ le bout. Ca cause quand même mais elle est d'origine et entière. C'est à dire membrane et boisseau. C'est sûr qu'il convient de changer les deux. Faire l'économie d'une pièce pour se faire chier à tout redémonter n'est pas très engageant.
C 'est un choix, pas facile à faire.
Salutations

attend, pas de précipitations. regarde les carbus d'occaz (avec membranes en bon état)...

Acheter les pièces chez Honda au prix fort, ça je m'y refuse !

Mais si tu arrives à exploiter le filon des Librane et de trouver le modèle qui
ira sur ta moto, ce sera alors tellement plus simple le jour ou tu en auras d'autre à remplacer !

A priori, tous les carbus Keihin utilisés sur nos motos sont identiques pour un même diamètre de carbu.

déjà prendre quelques photos histoire de mesurer ces fameuses membranes, ça peut être comparé avec d'autres modèles (genre carbu en 34...), non?

Le plus simple, c'est de demander au fournisseur, ce qu'il a pour du 32 !

Par exemple, le VT500 c'est en 32 !

j'avais pas retrouvé le post....

bon c'est a mon tour d'y passer.
commande faite dimanche soir. A suivre