XLV 750 : consommation essence trop importante ? (pistes possibles)

Comme le fait remarquer Dibingo ICI[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

La conso de mon XLV est plutôt importante comparée à ce que je lis sur le forum.
La mienne est de 8~9 litres en trajets mixte (70% ville et 30% route ) alors que je vois des conso de 5 à 7 litres ailleurs.

La moto pète et ratatouille de plus en plus et de plus en plus fort à la décélération. Je pense qu'il va me falloir changer les membranes de carbu rapidement.

Voici ma question : des membranes très dégradées peuvent-elles être responsables d'une augmentation de la consommation ?

En vous remerciant !
V² à tous !

Salut fred.

Effectivement, dans ton cas les membranes peuvent en être la cause.
Surconsommation, pétarades....

Mais aussi coupures d'accélération, difficulté à prendre des tours.

Est-ce le cas ?

Non, à l'accélération aucune coupure à l'accélération ni difficulté à prendre les tours.
Je vais faire un contrôle des carbus rapidement, histoire de voir l'état des membranes et aussi les réglages. Pourquoi ? Parce que tous les symptômes disparaissent avec le stater. Donc je me dit que regarder la carburation ( richesse ? ) devrait être pertinent.

Tes bougies sont de quelle couleur?
État de ton filtre à air?

Citation :

" Effectivement, dans ton cas les membranes peuvent en être la cause.
Surconsommation, pétarades .... " Dibingo

Pour ma Pacific Coast, les membranes HS n'ont jamais augmenté la consommation

Par contre, un starter resté ouvert ( même partiellement ) augmente la consommation

A+ Panpacific 12

avec une membrane dechirée je n'avait pas un raté,demarrage au quart de tours,mais obligé de tenir les gazs a fond pour garder un 130 kms/h (donc maxi conso pour mini perfo ) avec des membranes neuves (2) 5 a 6 litres (et je suis pas trés doux avec les gazs)

Merci de vos avis et conseils.

Pour résumer :
La moto prends les tours sans problème.
Démarrage à froid ou à chaud : RAS
Les pet's disparaissent dès que je met le stater ( @Panpacifique : le stater est mis à froid et ensuite non. Je ne roule pas avec le stater en permanence.)

Donc :
vérification des bougies. Le filtre à air est neuf.
Réglage sérieux de la carburation, je reviendrais vers vous pour ça.

Merci à tous !
V²

Citation :

" Les pet's disparaissent dès que je met le starter ( @Panpacific: le stater est mis à froid et ensuite non. Je ne roule pas avec le stater en permanence.)
" Papy boyington

Je pensais à un mauvais fonctionnement du starter

J'ai bien compris que tu ne roule pas en permanence "starter mis" - - - mais le starter peu rester partiellement en service -- contre ta volonté

A vérifier sur chaque carburateur :
- serrage des chapeaux de plongeurs
- graissage
- coulissement des câbles / oxydation / point dur
- course des 2 plongeurs > à 9 mm (aiguille/ ressort)

A+ Panpacific 12

panpacific12 a écrit:

Citation :

" Effectivement, dans ton cas les membranes peuvent en être la cause.
Surconsommation, pétarades .... " Dibingo

Pour ma Pacific Coast, les membranes HS n'ont jamais augmenté la consommation

Et bien tu es l'un des seuls dans ce cas ! Ce n'est donc pas une généralité. Loin de là !

Tourist a écrit:

obligé de tenir les gazs a fond pour garder un 130 kms/h (donc maxi conso pour mini perfo

C'est exact Yvan. C'est ce qu'on observe dans la plupart des cas !

Maintenant, tout dépend de l'état de la membrane. Si c'est juste un petit trou ou une déchirure !

Après je suis d'accord biensûr sur le fait qu'il faille vérifier le fonctionnement des coulisseaux de
starter et le bon coulissement des câbles de starter.

Aux vues des dernières informations données par Fred, ça semble effectivement le problème ici.

La conso "normale" de la XLV si on tire un peu dessus est plutôt de 6-7 litres.
Question toute bête, tu n'as pas de fuite d'essence dans ton circuit quelques part ? (on ne sait jamais)