500 VTC BOBBER

Salut les gars

Pour vous éclairer, ce trou sert a évacuer de la flotte, qui se retrouverait dans le puis de la bougie...

j'ai un vielle kawa ER5 qui a un trou comme ça. en cas de fuite du joint torique du système de refroidissement l'eau s'écoule par là...

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quelle que soit son positionnement ( ici ou là sur le dessin ), je comprend mal par ou l'écoulement passerai : tu peux developper thierry ??? stp

Je regarde demain, moi çà me semble coherent dans l'idée. L'huile fuirait par le cache culbu, viendrait remplir le puit de bougie et s'ecouler par le trou. Peut etre, a vérifier, en tout cas merci pour l'info.
Ca concorderait avec le fait que la seule chose démontée fut le cache culbu...

Bien vu Thierry, je pense que c'est ça, j'ai juste enlevé l'antiparasite et il est plein d'huile. Je n'ai pas le temps de pousser les investigations plus loin ce soir, mais je pense que la solution est là. Merci de ton aide.
Je vais redemonter et tout bourrer de pate a joint. Non je plaisante, le tout avec moderation et bonne humeur

Excellente réponse de l'ami Thierry !

C'est effectivement l'orifice par lequel s'échappe l'eau prise dans le puit de la
bougie interne au cylindre.

Dans ce cas, effectivement de fortes chances que le joint de couvre-culbu soit mal remis.

Tu nous diras Den's.

Bravo Thierry et merci pour l'info, c'était bien ça. C'est bon c'est réparé, je l'ai fait tourner un peu ce matin et plus de fuite. Me reste plus qu'un peu de câblage électrique et les pots a finir.

bravo les garçons !!!!

Je suis désolé de repasser si tardivement... mais je suis content que cette fuite soit bien ça

y'a des nouvelles avancées dans les travaux?

Pas trop non, pas beaucoup de temps a y consacrer. Je suis assez souvent en deplacement et Je dois terminer la TLR de mon pote ( quasiment finie) qui m'a posé plus de probleme que prevu. J'ai toujours le circuit electrique a finir sur le bobber ainsi que les pots, mais elle tourne. Je ne suis pas encore allé faire un tour avec car y a des fils de partout et le ventilo n'est pas encore branché. Ce weekend j'ai les 24 heures de karting de Lyon et le weekend prochain, nouvelle corvée de carrelage chez mon neveu, je ne suis meme pas sur de descendre faire un tour au rassemblement V2...Les semaines ne sont pas assez longues, il me faudrait un weekend de plus par semaine.

Den's a écrit:

je ne suis meme pas sur de descendre faire un tour au rassemblement V2

Ce serait trop dommage !

Bonjour à tous, voila quelques photos de plus. Pour commencer les petits embouts de pots et la peinture du garde boue.
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Puis une image du compteur avec les petits voyants. Tous fonctionnent.
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Et puis une de l'arbre de cardan rectifié au tour.
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Voila le circuit électrique est fini, mais j'ai du commander une nouvelle sonde de température adaptée pour le compteur, celle d'origine ne fonctionnant pas avec le nouveau. Donc je ne suis même pas encore aller faire un tour, ne sachant pas trop la temp du moteur et donc ni si le ventilo fonctionne correctement. C'est pas le moment de claquer le moteur.
Les pots ont bien avancés et j'ai choisi finalement de les peindre plutôt que de les faire chromer, bien moins cher et pas besoin d’être aussi bien finis. Et puis avec les petits embouts en alu polis ça devrait le faire. Donc plus qu'a attendre la sonde qui vient des US et on va pouvoir aller faire un tour...
Faut que je prenne le temps de l'assurer...

Superbe ! et j'adore les fixations du garde boue arrière !

Merci Den's pour le détail.

sympathique le garde boue !!  

suis curieux de savoir ce qu'elle va donner comme impression de conduite (partie cycles et reponse moteur).  

Ca y est premiers tours de roues ce matin, les pots ne sont pas encore finis, mais je voulais voir.
Premières constatations, ça frotte tres vite à droite, obligé de pencher le pilote plus que la moto:lolyo: . Sinon c'est marrant à conduire, la position est sympa. Et je peux vous dire que pour passer inaperçu, il vaut mieux autre chose... AUtant pour le bruit que pour le look.
Je ne pourrais pas dire au niveau moteur si c'est mieux ou moins bien, je n'avais fait que quelques mètres a  son guidon avant de tout démonter. Elle pète un peu (beaucoup) à l’échappement lorsqu'elle roule sur l'élan. Pour les accélérations, c'est sur c'est pas un foudre de guerre, mais ce n'en était pas un non plus avant. Aller une petite vidéo.

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( j'ai mis la video en lien direct )

  l'originalité a son prix   on ne peut pas tout avoir  
le moteur n'etait pas "top" lors de ton achat? parce que pour un petit 500,normalement,il "watte" quant meme.

Difficile pour moi de savoir, lorsque je l'ai eu je n'ai du faire que 500 m juste pour verifier si tout marchait, le gars venait de faire 40 bornes pour me l'amener, je me suis dit que si il y avait un defaut majeur il ne serait pas arrivé jusqu'ici:lolyo: Et puis, je suis habitué aux presque 130 cv de mon autre bécane qui pousse vraiment tres fort, alors meme si le VT a un peu de coffre il fait forcement pâle figure face a l'autre  
Je suppose aussi qu'il va lui falloir un petit réglage car les montées en régime ne sont pas super franches, mais je dois y faire des chicanes, car là ça fait vraiment trop de bruit....Donc inutile de chercher a peaufiner quoi que soit au niveau moteur tant que l'échappement n'est pas finalisé

Ca y est moto vendue...
Elle est partie du coté d'Istre.
Le nouveau proprio est venu la chercher dimanche avec une remorque.
Annonce parue samedi a 8h00, premier contact (qui s'est concretisé) a 8h10...
J'ai eu ensuite deux autres contacts locaux serieux ( je passe les farfelus qui te demande d'echanger contre un scooter ou qui te font une offre d'entrée a -25% du genre c'est a prendre ou a laisser), mais bon je m'etait engagé avec le bucco-rhodanien qui avait l'air d'etre tombé sous le charme...Plus qu'a trouver une autre base pour mes soirées d'hiver. Une vielle BMW me plairait bien.

nous suivrons tes aventures .......

AAaaaahh !

Je viens de me tapper les 17 pages, pour apprendre qu'a peine fini tu l'a vendue

RRRrrrrh

Cétai un super boulot !

BRAVO ! ! ! ! !

Et oui vendue ( elle a ete revendue depuis a un lyonnais), ensuite je suis passé sur une BMW comme je l'avais annoncé, que voila et qui est vendue aussi.

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Pour passer a celle- ci qui est sur le point d'être finie et qui sera vendue aussitot ( encore 2 a 3 semaines)
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Petit détail du réservoir ( peinture candy orange burnt Kawa) le garde boue sera pareil.( il est pas beau ce bouchon, tout fait main ? et en plus il fonctionne)


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Pour passer a celle là, les idées commencent juste a germer....
Feu de Cadillac 59 intégré dans la selle et filtre a air kuryakin au dessus du réservoir (pour le look pas pour l'efficacité), angle de chasse ouvert et roue arrière reculée. pour la peinture je ne sais pas encore, mais je me suis bien amusé avec les tetes de mort sur le DR....

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D'accord, tu t'éclate a les faires et après tu vend.
je peux comprendre ca.

Il n'y a pas de photos visible ! Ou alors c'est moi ?

Ouaaah , Denis, chuis épaté par la quantité de travail !
Les heidenau sur la béhème c'est quand méme le top !
Une question : le guidon sur la BM est de quelle provenance ?
A +.

stef a écrit:

Il n'y a pas de photos visible ! Ou alors c'est moi ?

Je pense que c'est toi...

bubu26 a écrit:

Ouaaah , Denis, chuis épaté par la quantité de travail !
Les heidenau sur la béhème c'est quand méme le top !
Une question : le guidon sur la BM est de quelle provenance ?
A +.

Salut Vincent,
le guidon c'est une copie de René Gilet, y a un gars près de chez moi qui revend des pièces d'ancienne en refabrication ( provenance pays de l'est). Il est en diamètre 25, les leviers inversés et la poignée de gaz a tirage interne viennent de chez lui aussi, j'ai meme pu trouver des joints pour le bouchon et de robinet d'essence qui datent pourtant de 1937
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Et ton goldwing, t'as fait quelque chose ?

Soyez pas étonné pour l'horaire auquel je poste, là où je suis depuis une semaine, il 7h00 du mat et je me lève pour aller bosser...