[A SUPPRIMER] Deauville / NTV : Vis de vidange et bouchon d'arbre récalcitrants

Aujourd'hui, la grosse galère révision de ma Dodove 650 !

La journée à genoux sur la moto pour lui refaire une beauté pour la concentration De Millau.
C'est demain !

Meuh non, je ne fais pas les choses au dernier moment !

Alors voila, j'ai foiré le bouchon d'arbre moteur sans pouvoir l'ouvrir.  

La clé facom n'a pas bronché, mais j'ai complètement pourri l'empreinte !

Marteau, burrin.... rien à faire !  

Alors pour regler mes soupapes et trouver les repères d'arbre moteur,
j'ai du tourner la roue arrière à la main !  

Même en enlevant les bougies et en se mettant en troisième.... c'est bien chiant !!!  
Surtout que tu ne peux pas tourner la roue arrière d'une manière ou d'une autre et
ne pas manquer le repère sur l'arbre de visu, en même temps !

Pis comme une galère n'arrive jamais seule, j'ai aussi à moitié foiré la
vis de vidange !

Mais là, je l'ai eu cette enfoirée de bignou !

Sinon de rage, je crois que j'aurais retourné la moto pour la vidanger !

Je n'ai jamais été autant emmerdé quand j'avais le VT500....
enfin bref,

Si vous avez ça dans vos tiroirs ou si vous avez des références chez Honda (et un prix)
vous sauriez bien sympas !

Il me faut donc :

-La vis de vidange d'huile (clé plate de 17)
-Le bouchon à vis qui permet d'accèder à l'arbre moteur (Clé Allen en 10)

Merci beaucoup.    

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j'ai acheté ca chez bike parts y'a un mois pour ma revere....


voici le lien pour une dov 650 verifie l'année mais je pense que les pieces sont communes:

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pour la visde vidange c'est la N)17 si je vois bien:
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Oui c'est le même. Pas très cher.
merci bertrand.

Reste la vis de vidange

j'ai ajouté une ligne...lol

Merci Bertrand, tu vas devenir notre acheteur officiel, car au niveau prix et référence, j'en retiens pas autant que toi !

Manu, ta dernière vidange? c'était pas chez feu vert? car mécano, plombier ou cuisto les gars sont payés au lance pierre...bon ou pas, le tarif est le même...

donc on comprends que les meilleurs ne sont pas chez les enseignes discount...

Effectivement, vu le prix, ça ne vaut pas le coup de s'enquiquiner avec de l'occasion !

Merci beaucoup Bertand.

Eric : non, non ! j'ai toujours fait mes vidanges et mes révisions complètes moi-même !

Tu ne t'en doutes pas ?

le doute je sais pas, mais quand on est préssé on va au plus rapide...

...t'aurais pu faire faire ta vidange dans une chaine moto...

d'où la visserie abimée car trop serrée...

Rajout grace à l'ami "gti505"

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Et bien me revoilà avec cette connerie de bouchon d'arbre !

Décidé à faire les soupapes de la Deauville pour la concentre du Gers, je m'y recolle !

Parce que ça fait un bail que je ne l'ais pas fait et que :
j'en ai ras le bol de tourner la roue arrière pour se faire !

Je suis en train de défoncer le bouchon, il n'en restera rien !

Massette et burin en tapant comme un damné depuis deux heures ! ça ne vient pas !

Quelle merde !

Je viens même d'essayer moteur chaud ! ça ne change rien !

Des idées les copains ?

Si j'enlève le carter, je ne suis même pas certain de pouvoir libérer le bouchon !

tu peux essayer le choc thermique, chaud puis bombe de froid.

c'est de l'alu...oxydation...

et en torx t'as assez gros pour monter une clef à choc ensuite?

tu enfonces ta douille torx, puis tu montes la clef à choc... ou faute de clef à choc tu rajoutes un tube de 40 cm sur ta clef...

tu peux nous mettre une photo car au burin ça aurait du venir... on parle bien du gros bouchon?

éh poto Eric ! Tu viens dans le Gers ?

Je vais essayer le choc thermique, j'ai une bombe de froid.
Par contre je n'ais pas de clé à choc

Oui, le gros bouchon !
Je mets une photo plus tard dans l'après midi.
Il est complètement défoncé !

Dans ce genre là :



Edit : le mien !

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t'as pas de dremel?

tu fait une fente coté gauche et tu tapote avec un long tournevis plat.

on en reparlera... je viens d'acquerir une t@700 dont le controle des soupapes a été fait mais dont les bouchons n'ont pas été dévissés... tu sais les concessions honda...

Pas eu besoin de Dremel, j'ai sculpté dedans à petit feu mais rien n'y fait.
Même une encoche profonde fini par sauter sous les coups.

sinon tu la couches et pendant une semaine, à chaque fois que tu passes devant, un coup de dégripant...

mais le dégrippant que j'ai agit sur la rouille, tu la vois partir presque à l'oeil.

là c'est de l'alu contre alu... il nous faut un chimiste !

DiBingo a écrit:

éh poto Eric ! Tu viens dans le Gers ?

euh, pas encore...femme pas prête !!

Faut pas taper avec un outil tranchant ! il faut un outil plat, avec une bonne surface, et en mètal pas trop dur, et bien frapper tangentiellement. C'est comme çà que je l'ai eu au bout de 2 ans d'essais

baubman a écrit:

Faut pas taper avec un outil tranchant ! il faut un outil plat, avec une bonne surface, et en mètal pas trop dur, et bien frapper tangentiellement. C'est comme çà que je l'ai eu au bout de 2 ans d'essais

+1

Ca vient mieux avec un gros tournevis non coupant.
Un burin coupant n'envoie pas autant de chocs sur le filetage.

tu fores deux trous de 4,5 superposés, tu les taraudes,tu y foures deux vis de 5 (des longues qui depasses bien) ...pis a l'aide d'une tige metallique (fer a béton ) coinçée entre les vis ...tu forces le destin (methode "a l'arrache tourist approved" )

J'utilise un tournevis avec un bout plat, non tranchant et bien large sur l'épaisseur...
et bien tangentiellement !!!!

Pas un burin, je me suis mal expliqué.

et bien ça ne vient pas ! rien à faire.

Avec un pote, on a même tapé chacun de son coté en même temps.
Les coups sont puissants. L'aluminium se découpe sous les coups mais le bouchon ne tourne pas.

Jamais vu ça !

tourist a écrit:

tu fores deux trous de 4,5 superposés, tu les taraudes,tu y foures deux vis de 5 (des longues qui depasses bien) ...pis a l'aide d'une tige metallique (fer a béton ) coinçée entre les vis ...tu forces le destin           (methode "a l'arrache tourist approved" )                    

C'est pas une mauvaise idée, mais je ne sais pas jusqu'à quelle profondeur je peux tarauder.
Peur de passer au travers, ce serait la cata !

Je sens qu'il ne me reste plus qu'à sortir le carter !

comment t'as sérré ça d'abord? tu as tartiné le truc de "frein-filet" avant le remontage?

Mesures l'épaisseur sur la pièce neuve, puis la profondeur des trous avec la queue du pied à coulisse

c'est soudé par l'oxydation de l'alu. y a pas photo. et pourtant t'es pas en bretagne ! faut dire aussi que ton moulbif il chauffe dur de temps en temps... et qu'elle dors aussi dehors la mémère quand tu bosses, non?

je suis plutôt d'avis d'usiner pour ouvrir au filetage puis ensuite pas du wd... ça partira.

ça necessite un remontage à la graisse de cuivre.

tourist a écrit:

comment t'as sérré ça d'abord? tu as tartiné le truc de "frein-filet" avant le remontage?  

Je ne suis pas du genre à serrer comme un bourrin de l'alu !
Et le frein filet c'est pas mon truc !  

Je ne foire jamais mes boulons ou vis, j'ai même l'impression que c'est la première fois de ma vie !  

Michel a écrit:

Mesures l'épaisseur sur la pièce neuve, puis la profondeur des trous avec la queue du pied à coulisse

J'ai pris la pièce sur Aliexpress, comme montré plus haut (via le membre "GTI505")
Donc pas la même du tout !  

Eric a écrit:

c'est soudé par l'oxydation de l'alu.

C'est bien à ça que je pense !

Citation :

pourtant t'es pas en bretagne ! faut dire aussi que ton moulbif il chauffe dur de temps en temps...

Oh tu sais, l'alu de cette brèle ne vaut pas celui de ma VTE !
Il se pique de partout et pourtant elle aura très peu roulé sous la pluie.
Après qu'elle chauffe dur ! certes !

Citation :

elle dors aussi dehors la mémère quand tu bosses, non?

Non, elle ne dort dehors que dans les concentres du forum !
Les nuits le reste de l'année : bien au sec dans une cave saine.

(ma précédente VTE dormait dehors tout l'année, mais c'était y'a 10 ans Eric ! )
Elle n'a jamais connu la rouille en plus de 20 ans dehors ! ELLE !
Alors que cette bouze de 650.... pas du tout la même came !  

Citation :

je suis plutôt d'avis d'usiner pour ouvrir au filetage puis ensuite pas du wd... ça partira.

Comprends pÔ. C'est à dire ?

il faut usiner du coté exterieur de la vis pour arriver au pas de vis du carter et ensuite, tu injectes du WD qui fera partir l'oxydation.

des fois, quand j'ai des jantes alu sur un moyeu acier, c'est tellement soudé que la roue ne part pas...

si c'est la roue arrière, obligé de faire qq mètres (écrous enlevés) pour décoller ! si c'est la roue avant, je monte l'avant droit sur chandelle, je démarre, passe la 1ère, 2nd puis grand coup de patin... et hop elle se décolle.

je ne suis pas adepte du marteau...

T'es trop fort mon pote ! Je suis tout ouïes !

Eric a écrit:

il faut usiner du coté exterieur de la vis

Le coté extérieur de la vis ?

Tu veux dire sur le carter lui même ?

ça me parait chaud d'estimer à vue d’œil, ou tombe le pas de vis.