Feux de jour discution/avis

Depuis que les feux de jour sont obligatoires, par construction, sur les autos, pourquoi ne peut-on utiliser le même système sur les motos ?
Avantages : les LED ne risquent pas de casser et l' ampoule du phare ( ou des phares ) durerait plus longtemps.
Quel est l' incidence du côté légal ?

Je me bats depuis mes premiers tours de roues, en moto, pour un éclairage digne de ce nom ( J' ai eu surtout des trails et enduros ) et je n' ai jamais rien eu de satisfaisant. Par contre, rentrer de nuit, en grand phare, le filament de croisement ayant cassé, ça m' est arrivé trop souvent... c' est pas drôle pour tout le monde.
Sur ma Transalp, je vais pas tarder à faire le " bricolage " de la lentille, afin d' améliorer mon phare qui accuse le poids des ans. Elle est de 1991, et un phare neuf n' existe plus...

perso je suis pour les feux de jour ..... uniquement pour la moto ; c'est notre façon d'etre vu !!!!
j'ai tésté et vu les feux de voiture de jour ( notamment dans la gironde ) ..... sans interet
si tu bricole qqs chose ; dis nous ce que tu met pour etre vu et pour toi voir la nuit

Moi j'ai déjà eu l'ampoule du phare qui claque en pleine visite nocturne des gorges de L'Hérault.

J'étais en duo...

Le code qui pète, je bascule en plein phare, il pète aussi !

J'ai fait avec la vision qu'il me restait de la route.

D'un coté la paroi abrupte, de l'autre le ravin des gorges.

La bécane s'est immobilisée brutalement dans la rigole le long de la paroi.

Conclusion : je m’empale le rétro dans les côtes et ma passagère me retombe sur le dos...

Et hop : poumon percé...

Aujourd'hui dans la campagne à moto de nuit, je pense sérieusement à me trouver des feux additionnels !

A Led ce serait pas mal. J'ignore ce qu'on trouve dans le domaine.

Sinon de jour, c'est plus facile de changer une ampoule !

a quand les warning... sur nos vieilles

Ou comme certains pays qui roulent avec les warnings de jour en plus du phare.
(en Belgique non ? )

En fait, équipez-vous comme la mienne....

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en faite tout dépend si l on veut ajouter un éclairage d iurne à Led afin de ne pas allumer et préserver le feu de croisement , rien de plus facile , ou bien substituer le feu de croisement par un autre système et là les problèmes commence.

Pour le premier cas des kits pour auto feront très bien l affaire avec un pti interrupteur additionnel et vu la consommation électrique des leds aucun risque pour les circuits de nos belles.

j' en rêve de cette moto, tu as déposer le brevet

au sujet des feux de route nous ne devons pas avoir peur des feux de route des voitures A plusieurs reprises j'ai pu constater en circulant sur les routes des bords de Loire que cela permettait de bien voir les autres vh en face et même de jour. comme les voitures ont deux feux il y aura toujours une différence de visuel

non, eric....
si il y a 2 bécanes on croira à une bagnole,
4 bécanes... 2 voitures....
après, c'est le bordel....

Bartofer a écrit:

non, eric....
si il y a 2 bécanes on croira à une bagnole,
4 bécanes... 2 voitures....
après, c'est le bordel....

et plus y a de fou moins y a de riz

Je suis bien d'accord avec Albert.
L'ennui c'est que les constructeurs d'automobiles font leurs propres règles même si
les feux de jour ont été abolis pour la voiture en France.
Certaines autos sortent avec des feux automatiques, dès qu'on met le contact !

A ce moment là, on pourrait trouver une solution :

-> retour aux feux jaunes pour les autos ! blanc pour les motos !

Ou l'inverse !

en Belgique,jours et nuits,les feux (code) sont obligatoire pour les motos et cyclos et ce,depuis plusieurs années.le probleme qui est apparu en pratique est que,a 50m ou plus, c'est difficile pour un automobiliste de differencier avec les phares allumés une gsx-f 600 d'un scoot booster 50cc (par exemple).....et la vitesse de deplacement est trés differente
avec la VT-C,comme c'est une "U.S",le phare est allumé en permanence,mais avec la SV-S j'avais l'habitude de couper le phare pour que les automobilistes puissent voir que c'etait une moto qui leur arrive par la droite a 90kms/h et pas un scoot qui se traine a 40...et qu'ils n'auront pas la fausse idée d'avoir le temps de me couper la route.

En Suisse les feux de jour sont obligatoires tout le temps en moto et même si c'est pas automatique et bas il faut toujours y penser. Pour les voitures ils sont plus sympa, si c'est pas automatique il te le "rappel". Enfin bref moi j'ai mis une ampoule "orange" comme sur cette image comme ça on me voit et les gens font un peu plus attention. (Y'en a quand même qui ne me voient pas et qui donnent de grands coup de volant à la dernière minutes....)

et pourquoi pas des guirlandes de Noël???

un peu de sérieux l éclairage d iurne sur les vl est bien utile je peu même dire qu il m'ont éviter de me faire couper en deux dans un sous bois par un véhicule équiper de Led qui doublais un autre que j e n avais pas vu les leds on attires mon attention

Ah je n'ai peut-être pas dit une connerie alors ?

Mais est-ce vraiment défendable, des feux de couleur différente pour les motos ?

Le phare allumé de jour sur les motos ne sert pas à grand chose : sur 3 accidents non-responsable, aucun automobilistes ne m' a vu, parce qu' ils ne regardaient pas dans ma direction. Ce n' est pas avec des feux spéciaux que ça changera...
Je demandait juste pour savoir le côté légal des feux à LED, par rapports aux autos qui éblouissent de jour comme de nuit.

Dans tout les modes d' emploi des LED, il est recommandé de ne pas regarder en face, sous peine de grave lésions oculaires.

A noter que TOUT les feux d' une autos peuvent être éteint... contrairement à certaines motos ! Trouvez l' erreur !!!

salut, concernant les feux j'ai halluciné quand j'ai vu que les feux de la moto de ma petite femme éclairaient si peu, elle roule en FZ6 et un seul phare éclaire la nuit, elle doit rouler en plein phare pour voir la route...nickel le progret

La faute à des optiques de plus en plus tarabiscotés !

pour en avoir possédé une ( fz6)je comprend le problème auquel j avais remédier suite par une bidouille électrique dégoter sur un forum qui consistait à l éclairage du feu de croisement sur l optique droit en duo avec le gauche et nickel.

Déterrage du post
Nettoyage du cuvelage de l'optique
Brosse a dent chauffee pour la plier courbée
Et enroulée dans un chiffon coton imbibe de liquide lave glace
Résultat spectaculaire!!!
Eh oui nos vieilles ont le phare qui s'encrasse insidieusement par la pollution ,sans s'en rendre compte
Du fait qu'il est très expose
Bien mieux que de mettre une Phillips Xtreme ou autre équivalence
A+

Bonne idée Daniel

Je cherchais comment nettoyer le cuvelage du phare de code sur mon AT650 car celui-ci (et pas l'autre) est bien sale.
Surtout qu'en plus avec une seule phare en code on perd alors là c'est vraiment dangereux actuellement sur ma moto tandis qu'en pleins phares ça éclaire bien.

A ce propos, est-ce que de nos jours on a le droit de coupler les phares en code?

salut,alors tu peux prendre aussi une tige métal,plastique ,recourbée,pour ne pas traverser le chiffon ,pour aller plus loin,exemple une tringle de balai essuie glace (à chauffer avant,sinon ça casse)
on peur mettre les codes avec les phares
mais en feu de croisement ,que ce feu code
à+

bonjour à tous je suis passé à éclairage à LED sur ma NTV plus performant et moins consommateur ( question sécurité 2 Led pour faux de croisement et 2 feux de route donc pas de risque de tomber en panne en simultané ) et dans l optique de ma XJ6 idem parceque d ' origine ça éclaire moins que la NTV halogène ....

Oui .j'ai vu les leds mais culots plus long et large
Et ne serai pas rentre dans le phare vtc 500