@T650 : mes réglages de carburation avec pot adaptable

sur la rta ils disent 8800trs/mn maxi

Ah voilà ! c'est bien ce qu'il semblait me souvenir !
Bizarre, mais ça pourrait tourner jusqu'à plus vite qu'une NTV dont le maxi est 8500 tr/min !
Je dois t'avouer que je n'ais jamais résolu ce mystère !
(même quand j'avais l'@t)
Une question de transmission peut-être ?

L'arbre à cames est sensiblement le même : 10/40/40/10

Je ne ressorts pas la règle de calcul, puisque de toutes façons, nous n'avons que du 36,5mm maxi
dans nos carbus de V2.
Mais clairement, cette Africa changerait surement de comportement avec les carbus de la NYV !

Selon la méthode de calcul que je connais j’obtiens 37mm, donc avec des carbu de 34, c'est pas loin de la taille "ideal"

Loin si ça l'est !

Les NTV ont du 36,5 !!!
ça fait une sacré différence !

ouf ça y est au bout de 50 heures de taff sur la mob j ai eu pas mal de soucis des ratatouillements j ai changé 3 carbus teste les bobines enfin plutot tout l electric toute la carbu etc etc mais tout est resolu avec un carbu d RD04 avec la manche a air qui va bien
yooup ee

Les carbus du 750 passent ?

C'est du 36,5.... à boisseaux plats

Y'a la place dans le RD03 ?

Pour le manchon, tu as mis celui du RD04 qui est plus large et ça passer aussi dans le cadre ?

Explique !

DiBingo a écrit:

Les carbus du 750 passent ? Y'a la place dans le RD03 ?

ben voui ils passent un poil plus juste que ceux d RD03 mais avec un peu de patience(pipes dures) ça passe    

DiBingo a écrit:

C'est du 36,5.... à boisseaux plats

oui et non  oui pour le 36,5  et non pour les boisseaux plats j ai mis ceux de 04 donc boisseaux ronds

DiBingo a écrit:

Pour le manchon, tu as mis celui du RD04 qui est plus large et ça passer aussi dans le cadre ?

oui oui c est le même cadre

DiBingo a écrit:

Explique !

aïe ouille
en fait pas compliqué
j ai pris le carbu la manche a air le manchon entre la manche et la boite et roule ma poule comme papa dans maman
pour l instant rien touché a l interieur du carbu