NTV 650 de 1989 - Rénovation + modif. ( budget= 100€ )

Un changement de pot implique de revoir la carburation à la hausse.
Et pas seulement un réglage de richesse !
M'enfin sur ta Ntv 89, la carburation est dèja assez riche d'origine. Donc ok.

oui sur la mienne le réglage richesse doit suffire et o pire sa va pétarader un peu sans gravité comme toutes les motos qui ont des pots. tkt je suis mécanicien depuis 8 ans, je sais comment sa marche lol ^^

Ok dac.
De toutes façons, il est toujours bon de rappeler les choses dans nos lignes.

bonjour tout le monde depuis le temps !
je reviens après facile 6 ans parmi vous pour vous présenter ma ntv enfin "terminée". J'ai un peu changé de style en cour de route et abandonné le côté MadMax mais je pense, pas en mal
j'ai entre temps travaillé comme chef d'atelier chez un constructeur de chopper sur paris pendant 5 ans et après 14 ans dans la moto je me suis reconverti en soudeur ce qui ouvre considérablement les possibilités
j'ai pensé à prendre régulièrement des photos pour vous détailler au mieux ce petit délire qui m'a permis de faire une petite pause du milieu Harley Davidson et voici donc un petit reportage photo qui je l’espère vous plaira ( je précise qu'il me reste 2 ou 3 bricoles à améliorer comme les échappements ... )
reprenons donc d'ou je m'étais arrêté: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Purée, comment je suis content de te revoir !

Je croyais que tu avais abandonne le projet !

C'est du beau matos ta boucle arrière

Le tout donne avec la coque un aspect plutôt particulier mais c'est loin d'être moche !

ahah et bien merci je l'avais laissée de côté en effet mais finalement comme je re modifie entièrement mon chopper comme chaque année, cette fois si je ne voulais pas être sans moto pour la durée du taff à faire alors j'ai profité d'une semaine de vacance pour finir ma bestiole qui me regardait pleine de poussière et sans derrière
je voulais acheter une simple coque en fibre mais finalement c'était plus amusant comme sa
merci du compliment et de ce nouvel accueil

Le moulin tourne comment avec ce 2 en 2 au lieu du 2 en 1 ?

si ces silencieux sont vides, on doit t'entendre arriver...

Marrant, la déco qui passe d'un truc qui fait penser à l'armée aux fleurs ...

Le moteur tourne bien et pour le coup j'ai fait des chicanes pour le bruit histoire de pas être enmerdé sinon vue les sorties autant ne rien mettre ^^
Et pour la déco disons que j'ai vieilli depuis et que je me suis amélioré dans la peinture également même si celle-ci n'est pas compliquée 😉

Oui ? tu avais bien revue la carburation ?

yes gicleurs réalésés et réglage des richesse... ça pète encore un peu si je rétrograde comme un cochon.. les sorties rèstent courtes quoi q'uil arrive

Alors c'est que ce n'est pas parfait ! une NTV bien réglée, ça ne pétarade pas !

je suis d'accord le rapport reste encore un poil pauvre, je vais changer mes gicleurs pour avoir une fourchette de réglage moins sur le fil..

Tiens, ça te fera toujours gagner du temps : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

en gros tu fais un dynojet maison quoi lol
pour ma part la NTV fonctionne très bien sans trou ni manque de puissance et elle tourne bien rond avec un ralenti parfaitement stable mais avec les pots très court elle pète avec les rétrogradages violent et niveau réglage des richesses elles sont un peu trop desserrées donc je pense que si je passe de main jet 140 sur cylindre 1 et 2 à 145 ça devrait être po mal sachant que comme j'ais 2 rampes de ntv 89 j'avais déjà pu harmoniser les carbu

darkdricus a écrit:

en gros tu fais un dynojet maison quoi lol

T'es un marrant toi !
Si tu arrives à quelque chose d’efficace avec le Dynojet, previens nous !

Et c'est moins cher !

darkdricus a écrit:

pour ma part la NTV fonctionne très bien sans trou ni manque de puissance et elle tourne bien rond avec un ralenti parfaitement stable mais avec les pots très court elle pète avec les rétrogradages violent et niveau réglage des richesses elles sont un peu trop desserrées donc je pense que si je passe de main jet 140 sur cylindre 1 et 2 à 145 ça devrait être po mal sachant que comme j'ais 2 rampes de ntv 89 j'avais déjà pu harmoniser les carbu

Si tes vis de richesse sont dans les choux, ce n'est pas tes gicleurs principaux qu'il faut revoir !
Mais tes gicleurs de ralenti !

Yes autant pour moi tu as raison pour les richesses ^^
Pour le dynojet je sais pas je ne l'ai pas essayé pour la ntv mais dans l'idée c'est ce que les gens font pour ne pas les acheter justement, gicleurs plus gros, trou dans les boisseaux, ressorts plus court etc... le principe reste le mm... je vois pas pourquoi les kits dynojet seraient nul à part pour le prix et si ils ont pondu des aiguilles de 💩

Ces kits offrent tout et n'importe quoi !
Si tu n'as pas la config de base qui va avec pour le moulin, ça ne sert à rien.

Tiens le nouveau, on ne va pas refaire le monde tout est déjà sur le forum !

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Citation :

ils ont pondu des aiguilles de 💩

Bein si tu veux, ce sont des aiguilles avec des crans pour régler sa hauteur dans le puits....
mais faut les couper au niveau des crans sinon elles ne se montent pas !

Ah oui en effet à croire qu'ils n'ont même pas essayé de les monter...

C'est de la poudre au yeux, un artifice purement commercial.
Maintenant, c'est prévu pour une moto préparée d'une manière particulière !
ça ne répondra donc pas à tous les besoins !