salut tous le mondes
voila au mois de mars j'ai craquer pour un Honda CX 650 ED EURO SPORT de 1983
j'aime restaurer les machines qui traine dans le fond des jardins et leur offrir une " second life "
avec une petit touche personnel quelques fois .
mais la ! petit changement
depuis un moment que ça me démange de faire un Café Racer
je croit avoir trouvé une bonne base
petit résumer de ce qui a déjà été fait
voici la "mémère"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]sur la photo elle fait propre mais de près ont découvre quelle a eu une vie de bohème
et quelle n'a pas enrichie les garagistes
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]bon pas mal de bricolage a la Mac Gyver "vive le scocht américain "
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]les soudure a l'arrache d'écrou
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]le clapet interne est bloquer surement a cause de la soudure
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]réparation a la patte PATTEX
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]même les flutes d'échappement ont été faite par un artisan local
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]bon j'arrête la les détails car cette moto est un vrai KINDER a chaque fois que tu démonte tu a une surprise au bout
séparation cadre moteur Merci pour son aide a Mr Palan :)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]beurk dégueux
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]gros lavage au soleil
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]allez ouverture de la partie distri /stator
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]la chaine de distri a été changer , le tendeur est pas grippé
je vais quand même contrôler les guides si il y a pas de fissure
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]bon dans la série "Kinder" le stator est griller
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]bon bas je referme le moteur en attendant des finances meilleurs
ou contacter Kinder pour un éventuel sponsoring ont c jamais :)
quoi que je pourrait aussi demander a Pattex , car j'en est encore trouver
sur le carter avant , oufff fausse peur il est pas fendu juste un défaut de joint réparer a la vas vite
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]dans la série <dit ton mécano il fessait quoi avant > >euuuu il était maçon>
l'engulé qui a démonter ça au burin je lui mettrai bien mon pied au Fu Grrrrrrrr
car pour retrouvé cette pièces ça vas être chiant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]bon j'ai rassembler les pièces qui traine dans les placard pour éventuellement les monter sur la moto
baton de fouche , bracelet multi-position , comodo recent de gsxr , et commande reculé TRW
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]30 ans sépare ces pièces avec une légère différence de poids si! si ! un peu quand même
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]bon bas ! comme les finances sont au plus bas , je pioche dans le tas de pieces et les restaure au fur et a mesure , ça occupe :)
microbillage des supports moteur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]changement de programme , il y a un enfoiré de pote qui ma filer un kawa 1000 R de 83 :flebeleb
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]donc démontage intégrale , mise en carton et pièces pour le coin coin
je l'ai finalement trouver mon sponsor , merci mon Poto
petit coup de microbille sur les plaques moteur , peinture ,ponçage papier a l'eau 600 puis 1500 et polissage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]ça donne un coté semi neuf
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]la une grosse galère quand ont a pas l'outils qu'il faut pour extraire un roulement dans le fond d'une cuvette
grignotage a la "dremel" pneumatique avec une mèche inox , très minutieux a faire pour pas abimer la coupole
et surtout très long , du coup je vais devoir commander pour l'autre coté du bras oscillant un arrache a inertie :)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]allez galère n° X :) au démontage de l'amortisseur , impossible de sortir les visses des billettes de renvoi gripper dans les axes
tellement bien bloquer que les axes ne tournait plus et c les visses qui assurait le mouvement :))
j'ai percer les têtes , mais comme l'autre coté elle était pas accessible j'ai fini a la disqueuse
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]et une pièce morte
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]contrôle de la tête de transmission final , nickel pas de jeu , ni d'usure
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]bon il reste plus grand chose sur le cadre , cool maintenant j'ai une vrai boite de "Mécano" celle que je rêvais d'avoir enfant a Noël
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]nettoyage des pipes carbu faut que je trouve de la gaine thermo en 70 mm adhésive car les caoutchouc sont fendu en surface
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]passage des carbu aux ultrason , mal de crâne assurer car cette machine prend la tête avec un bruit très prenant
1 demie heure par pièces a 70 ° eau déminéralisé et additif a 8%
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]resultat , une légère différence après deux bain :)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]une plaquette de Doliprane plus tard pour ce détendre léger polissage des visses d'origine
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]un petit voile de peinture et remontage du tout
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]retour au moteur , bien sur chaine de pompe fatigué , mais le plus chiant plateau de pression d'embrayage HS
encore des heures de recherche sur le net Grrrrrrrrrrr
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chez nous ! 
mais j'adore ça !! les gars qui retapent et arrivent a faire marcher nos titines . je dis bravo !!! 
Bonjour à tous