NTV Revere - Cafe racer de four ! partie 1

Bic&CAr a écrit:

ton câble d'embrayage est bien réglé (c'est la question con...désolé)?

oui oui je pense

car en faisant le nul j'ai réussi à perdre la 5ème...

comme deja dit plus haut ,si l'etoile de selection a été demonter ,il arrive tres frequement que les axes pris entre l'etoile et le tambour ,tombent lors du démontage ...
je l'ai encore experimenter sur un moteur ce week end ,le pion en travers de la 2 et 5eme ne sont tenus que par le serrage de l'etoile contre le tambour ...

vu que l'embrayage etait absent ptet qu'il ont demonter l'etoile....

verifie la presence des pions où vient accrocher la fourchette du selecteur (derierre l'embrayage)

Bic&CAr a écrit:

car en faisant le nul j'ai réussi à perdre la 5ème...

perdre comment ????? cad ?
moi je tombe sur un point mort a la place de la 5

j'avais joué au zozo la première fois que j'ai changé mon câble d'embrayage et je n'avais pas remis à zéro le réglage de la poignée...

bref, ça collait pas, une fois j'avais le point mort et la première mais pas la 5ème...

le sélecteur ne montait pas plus qu'en 4ème à vide... les boules...

je recherche le topic de Manu sur le réglage de l'embrayage... (ok fait)

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ntv de four ... verdict ! :
le moteur a bien un problème de boite car le barillet était bel et bien complet mais la boite bloquait en 5 ( en forçant on arrivait a accrocher la 5 mais elle ne devait pas tenir)

donc ... dépose du moteur et demain je remonte l'autre (celui qui a un peu plus de kilomètres, lui tournait (dixit l'ancien proprio) et on a verifié la boite et la tout passe

toute façon elle devrait faire env 2000 kms / an
aller demain ca craque !!!!

si demain ça craque : chouette chouette chouette

Tu as l'habitude d'intervertir les moteurs maintenant alors ?

Bon courage amigo.

bon ca a craqué mais c'est une demi victoire car le cylindre avant ne donne pas ou mal ....
en clair elle tourne sur 1 cylindre (ar) et le cylindre avant petarade et crache des flammes ...
on pense a une bougie ( celle la moins accessible...) mais moi je doute un peu ... car l'autre est bonne

alors si vous avez une idée je suis preneur car je viens juste de finir la ... et ca me saoule

sinon vous avez une astuce pour démonter la bougie avant ??? selle juste derriere le radiateur ???

pour la bougie : clé à bougie honda (18€) + clé à cliquet + douille de 12.

vous avez regardé le calage de distri réglages soupapes avant de remonter le moteur?

t'as la même compression Cyl AV et AR?

faut que je verifie tout ca ....
les soupapes on les a reglé selon FT et RT
c'est un moteur qui tournait avant donc je vois pas un decalage de distri ...
en quoi un probleme de compression empecherai le cylindre de tourner correctement ? ????

c'est pas à la compression que je pensais mais à un défaut d'étanchéité des soupapes d'ou une compression différente entre les 2 cylindres.

oui je pensais aussi a une soupape ....
mais la le cylindre petarade quand on accélère ....
et une bougie defecteuse ???

faut commencer par là.
On doit avoir un sujet sur la question de démonter la bougie cacher sur le cylindre avant, perso, j'ai condamné une clé à bougie standard et soudé une btr de 15 ou 17 ( je ne sais plus) que je puisse forcer avec une clé de 12, j'ai soudé les deux ( en vérifiant que la longueur de la btr soit bonne) et plus de souci.

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fanoo07 a écrit:

faut commencer par là.
On doit avoir un sujet sur la question de démonter la bougie cacher sur le cylindre avant, perso, j'ai condamné une clé à bougie standard et soudé une btr de 15 ou 17 ( je ne sais plus) que je puisse forcer avec une clé de 12, j'ai soudé les deux ( en vérifiant que la longueur de la btr soit bonne) et plus de souci.

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merci pour ces infos ....
une bougie claquée peut faire ca ?

il y a 2 bougies par cylindre... j'y crois pas trop qu'une déconne et que l'autre fonctionne...

démontage, on verra ensuite.

le jeu des soupapes a été reglé a 0.2 echap et 0.15 admin
un mauvais jeu pourrai faire qu'elle tourne sur un cylindre ?

Dèja qu'entends-tu par le fait qu'elle ne tourne que sur un Cylindre ?

A te lire, je pense aussi qu'une soupape peut-être foireuse.
Si tu ne trouves rien d'électrique ou si tu ne trouves rien de louche sur la carburation,
il va falloir déculasser pour se faire une idée.

bon on a démonté la bougie et elle donne normalement ..
demain matin je revérifie le jeu aux soupapes ...
rappel des symptômes : elle démarre et tourne sur le cylindre ar (comme un mono quoi !)
l'allumage est ok
et quand on accélère le cylindre avant pète et crache des flammes ce qui laisse penser qu'une soupape (échappement) ne ferme pas bien et que l'essence arrive bien ( flammes)
demain matin je regle a 0.25 la soupape d’échappement et on voit si ca continue
ce moteur est rester longtemps sans tourner ... il se peut que la soupapes d'echappement ne soit plus étanche .....
on a pas de quoi contrôler la compression ...

sinon on déculasse et on remonte les culasses du moteur qui a la boite qui ne fonctionne pas ...

A la limite oui, fait un mix des deux moteurs !
J'ai souvent fait de cette façon avec mes VT5.

40 euros par joint de culasse ca le fait
sauf que je n'arrive pas a m'inscrire sur bike parts .....

avant de déculasser, il te faut faire les compressions.

ensuite on avisera si elle doit être démontée.

c'est au carbu le retour de flamme?

Bic&CAr a écrit:

avant de déculasser, il te faut faire les compressions.

ensuite on avisera si elle doit être démontée.

c'est au carbu le retour de flamme?

non elle crache des flammes par le pot (pas remis le silencieux encore)
sinon quand on a essayer de la mettre en route dans les premiers temps elle juste prit feu au niveau du carbu avant ...

bon probleme résolu !!
mauvais réglage de la soupape d’échappement ( mais alors vraiment mauvais....)

réglage des soupapes : 1 coup de démarreur et broapppp
le moteur tourne comme une horloge comtoise!!! pas de fumée
un ralenti parfait
la boite 5 nickel
pas de bruit de distri
pour un moteur qui est resté je ne sais pas combien de temps sans tourner et dehors ....
le cylindre ar était rempli de .... ???? de rouille mélangé a de l'essence et un peu d'huile
je confirme ce moteur est complètement indestructible

sache que tu devras faire 2 vidanges rapprochées et ne pas tirer dessus pendant quelques temps.
même si les soupapes et leurs sièges sont encrassés faute d'une mauvaise carburation et mauvais réglages, cela reviendra un peu avec le temps. donc roule régulièrement.

des fois on fait son réglage culbuteur et on sert pas assez le contre écrou. pense à vérifier tes réglages dans 500 bornes.

Bic&CAr a écrit:

sache que tu devras faire 2 vidanges rapprochées et ne pas tirer dessus pendant quelques temps.
même si les soupapes et leurs sièges sont encrassés faute d'une mauvaise carburation et mauvais réglages, cela reviendra un peu avec le temps. donc roule régulièrement.

des fois on fait son réglage culbuteur et on sert pas assez le contre écrou. pense à vérifier tes réglages dans 500 bornes.

les vidanges oui c'est prévue
pour les soupapes je pense qu'il y a eu une erreur entre RT et FT
mais quelle horloge ...
mon pote n'en revient pas ... du coup il en cherche une