NTV Revere - Cafe racer de four ! partie 1

C'est quand même bizarre.

As-tu du jeu latéral sur la chaine, au niveau de la roue dentée d'arbre ?
(cette roue que l'on voit sur le photo)

bah non ! tout est nickel en faite
l'AAC est parfait

La distri a été refaite récemment alors ?

Tu devrais attendre de rouler un peu, que les côtes moteur prennent leur place,
et puis dans quelques temps,tu re-contrôles.

DiBingo a écrit:

La distri a été refaite récemment alors ?

Tu devrais attendre de rouler un peu, que les côtes moteur prennent leur place,
et puis dans quelques temps,tu re-contrôles.

aucune idée manu ...
mais j'attends d'aller vérifier le cylindre avant aussi car si LES chaines ont été changé peu de temps avant le rachat de cette moto logiquement je devrais trouver la même chose devant non ?
sauf que j'ai un bruit devant ( genre flottement d'une chaine !! mais irrégulier) au ralenti et a chaud

j'ai 2 moteurs de rabe donc je me tate d'en refaire un en mode" full modif" qui vont bien ! avec ton aide !

autre detail manu .... sur les photos on peut constater que les caches lateraux moteur ne sont pas de la meme couleur que le reste ....
modele 88, 89 ou autre ??????

NB modo : deux messages joints ! Prière d'éviter de poster à la "queue leuleu". Merci.

modele deauville 2004?

les carter jusqu'en 97 sont de même couleur que les cylindres sur la ntv / revere.

il y a plusieurs teintes mais pas de panachage.

Ah oui tiens, ça ressemble à la couleur du bas moteur des Deauville.



Il touchait sa bille l'ancien proprio ? nan ?

Regarde ta distri à l'avant !

bon sur le bloc c'est bien marqué RC33 E maintenant il a peut etre recup les carters d'une deauville ????

aller je suis chez moi je vais voir la distri avant !!!!

et arretez de vous marrer nond'juuuuuu






bon aller ! verdict ! la chaine avant est hors cotes
donc le moteur est out !
alors j'ai plusieurs possibilité :
j'ai 2 moteurs en rab et j'ai vérifié les distris :
j'en ai un ou les temoins sont a 5mm ( les 2 )mais le gars qui me l'a filé ne l'a pas vu tourné. il est gris foncé donc plus récent ... je l'ais fait tourné a la mains et il compresse... a vérifier les soupapes quand meme

j'en ai un autre ou les temoins ont l'air d'etre a 5mm mais malheureusement bloqué ( a verifier ) ou glacé en revanche celui la tournait
que faire tout jeter et refaire les distri ?
on tomber le moteur en mettant le plus récent (apres un contrôle rigoureux)

ou je refais la distri de celui en place ????

wouah...

démontes tes caches culbutes stp et fais nous des photos précises des culbuteurs + arbres à came.

c'est moyen pour décider lequel sera plus apte à tourner...

je changerai de moteur... mais j'imagine dans le lot qu'il y en a un avec un pignon de boite hs ou un embrayage hs...

donc il va falloir aller plus loin avant de faire les distrib : refais tes compressions à froid cette fois ci et donne nous tes mesures.

mouai
a la rigueur si c'est un embrayage c'est pas tres graves ... en revanche un pignon de boite ....
tu veux des photos de quel moteur ? l'actuel ?

j'ai rien pour prendre les compression a froid donc va falloir acheter !
maman va devoir attendre ....
sinon j'ai trouvé ça .....
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oui le moteur d'agpl reste une bonne alternative en dernier ressort, mais il faut faire le tri déjà sur les 3.

j'aime ta facon de voir les choses Eric
peser le pour et le contre et ne pas foncer sur un moteur

je pense que le moteur gris anthracite est la solution car en meilleur etat

reste a regarder comment tout ca se demonte et le temps que ca prend

je vais essayer de trouver un compressiometre deja
mais si c'est rapide je pense faire un echange direct et tester le tout sur la moto ( boite !!!!)

je souhaiterais des photos précises des 3 haut moteurs pour voir :

arbre à came : trace d'usure
tête de soupape
culbuteur

et cela pour chaque moteur, soit au moins 6 photos

Bic&CAr a écrit:

je souhaiterais des photos précises des 3 haut moteurs pour voir :

arbre à came : trace d'usure
tête de soupape
culbuteur

et cela pour chaque moteur, soit au moins 6 photos

chef ! oui chef !!!
je ferais ca ce week alors !!!
banzaî !!!!!!

ça va nous permettre d'identifier le moteur "qui a le moins souffert" et en gros de lui donner une fourche de kms.

n'oublie pas de refaire des compressions à froid et si tu as de quoi faire tourner chaque moteur ce serait l'idéal.

courage

Bic&CAr a écrit:

ça va nous permettre d'identifier le moteur "qui a le moins souffert" et en gros de lui donner une fourche de kms.

n'oublie pas de refaire des compressions à froid et si tu as de quoi faire tourner chaque moteur ce serait l'idéal.

courage

faire tourner chaque moteur ? a part les échanger a chaque fois sur la moto j'ai pas d'autre soluce ...
a mon avis le plus récent (97?) est celui qui moins souffert
en revanche de visu ils ont tout les 3 les AAC en bonne etat mais en revanche
quid de la segmentation ...
le moteur actuel consommait de l'huile compte tenu de la longévité de ces moteur le moteur ne faisait peut pas 44 mkm mais 144 mkm ....

c'est compliquer a deposer ?

avec une batterie tu peux les faires tourner avec le demarreur !
pas besoin de les monter!


je serais bien passer te voir samedi ,mais je bricole ma caisse et c'est urgent

oh ça sent la rencontre ces 2 là !

stefter a écrit:

avec une batterie tu peux les faires tourner avec le demarreur !
pas besoin de les monter!


je serais bien passer te voir samedi ,mais je bricole ma caisse et c'est urgent

pas d'urgence t’inquiète moi samedi faut que j'aille poser une fenetre ! donc ;...

toute facon t'as mon tel

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Bic&CAr a écrit:

oh ça sent la rencontre ces 2 là !

je couche jamais le premier soir

Nb modération : Prière de ne pas mettre les messages a la "queue leuleu". Merci
Deux messages joints en un seul.

bon voila les photos .... (oui je n'ai pas bosser cet apm et alors !!!)
alors le premier moteur :
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concernant les tendeurs de ce moteur il sont a environ 5.5mm pour chaque

moteur 2
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sur le moteur 2 les tendeurs sont a environ 4.5mm

et il parait en meilleur etat quand meme mais l'autre finalement est plus sale et oxydé qu'autre chose et il tournait lui
il sont tout les 2 gris foncé aussi
j'en ai demonté 1 cette aprem c'est assez facile quand meme !
reste plus qu'a demonter le troisieme
et ... merde quesqu'il fout la mon chien ???

donc j'attend vos remarques

wouaf wouaf

Bin je dirais que c'est Kif kif.

Le premier moteur me semble pourtant plus clean sur les photos, non ?

coté photo, je dirais que le ème moteur a moins de bornes... mais bon extrêmement subjectif comme propos.

comment sont les culbuteurs qui vont taper la queue de soupape? arrondis ou totalement plats?

voila les photos ... le moteur 2 semble mieux ...

moteur 1 :
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on voit bien que le poussoir est pas mal abimé

concernant le poussoir du moteur 2 ils ne sont pas marqué et arrondi

donc le moteur 2 ok je pense

pareil, l'état des poussoirs nous donne plus une idée du nombre de kms.

ton moteur 1 a plus de 125000 kms a priori.

mon moteur a 60000 kms, ils sont encore nickels. après j'en prends soin aussi.

c'est une indication ,mais un culbu mal reglé peu vieillir prematurément