Votre moto consomme de l'huile ? ?

Citation :

" La conso d'huile, mis a part la segmentation, peut aussi venir des guides de soupapes usés et/ou sièges encrassés ou abîmés et/ou soupapes mal réglées...
En tout cas très intéressé par le sujet " bertrand78990

Remarques intéressantes

Citation :

"1/2 litre pour 430 bornes "

Cela parait énorme ! ----- fumée à l'échappement, odeur


As-tu remarqué, une augmentation de la conso d'huile, avec le kilomètrage


Pour le moment, il faudrait se contenter de parler conso d'huile pour des moteurs qui fonctionnent bien

Avant la réfection de mon moteur, j'ai entendu causer et lu sur internet des problèmes d'étanchéité des " joints de queue de soupapes "
D'après mon mécano, ces joints étaient en excellent état, ainsi que les soupapes
Evidemment, les joints ont été remplacés (il font partir des joints fournis dans le "kit joints")

A+ Panpacific 12

C'est très difficile (voire impossible) d'établir une conclusion, car ça varie tellement d'une marque à l'autre, d'un modèle à l'autre dans la même marque, suivant la conduite, les conditions de roulage, l'huile utilisé etc...

Il faudrait plutôt établir une étude par modèle de moteur (ex: les V2 650, les V2 700, les V2 800, les V2 750 et que chez Honda).

avec Cyril

Panpacific a écrit:

Pourtant, il aurait été intéressant de connaître comment évolue la conso d'huile / kilomètrage

> pas évident à quantifier pour les raisons qu'évoque Cyril !

Mais globalement, puisque je roule en V2 depuis 20 ans :

Citation :

- Un V2 neuf ------- ça consomme de l'huile ------------ et à 60 000 km ?

Un V2 neuf ne consomme que très peu d'huile. Pour dire, conso quasi nulle.

A noter : Si tu laisses ta moto plusieurs années sans tourner, quand tu vas
la redemarrer, sa compression sera remontée.
Il faudra en moyenne faire 1000 kms dessus, pour que l'huile prenne sa
consommation courante et que les taux de compression reviennent à ce qu'ils étaient.

50000 kms, c'est à ce kilométrage que la conso évolue.
Passé la non-consommation d'huile des premiers kilométrages,
c'est à cette valeur que l'on passe un nouveau palier de consommation.
Palier qui peut prendre environ 0,5L/1000.
Pareil à 100000, puis 150000 ...etc...

Quel que soit le modèle de V2. (qui ont tous une conception très proche)

Citation :

- La conso d'huile est-elle proportionnelle au kilomètrage ?

Proportionnelle non, mais la conso évolue avec le kilométrage.
(comme je l'explique, par paliers)

Citation :

- A partir de que kilomètrage -------- la conso augmente ?

-

Tous les 50000 kms environ.

Citation :

Jusqu'à quel kilomètrage peut-on acheter un V2 sans risque financier ?

Biensur, tout dépend du soin que le propriétaire accorde à sa moto !
S'il a respecté la fréquence des révisions et des vidanges et
qu'il respecte les temps de chauffe sans jamais faire souffir le moteur à haut-régime...etc..

Pour toutes nos motos, c'est seulement à partir de 75000 kms que les choses
peuvent commencer à se gâter !
(distribution à refaire par exemple)

De là, certains n'auront jamais rien changé et auront pu approcher les 250000 kms !!

Mais si le gars est vraiment peu soigneux, le moteur peut-être rincé à 20000 bornes !

Citation :

- Qui est le responsable de la sur-consommation d'huile (piston / cylindre / segment / queue de soupapes / ?

Hors problème mécanique (fuites), la consommation d'huile des V2 Honda serait liée à l'usure du cylindre, du piston

Oui, plus souvent à cause de l'usure de la segmentation !
Après, c'est l'ensemble général qui s'use bien entendu !

Citation :

Les nouveaux modèles semblent plus économes, grâce à des pièces traitées ou de matériaux plus solides

C'est surtout l'ajustage des pièces entre elles qui a évolué de nos jours !
Pour nos motos, ce n'est pas tant la qualité des matériaux, qui serait
plutot à la baisse avec les années !

Merci Manu, pour ces réponses précises sur les NTV

Citation :

Si tu laisses ta moto plusieurs années sans tourner, quand tu vas
la redemarrer, sa compression sera remontée

J'avais, aussi, remarqué ce phénomène sur de vieilles motos qui n'avaient pas tourné pendant ---- j'avais attribué de phénomène aux segments qui se collent (avec la vieille huile) sur le piston

Citation :

C'est surtout l'ajustage des pièces entre elles qui a évolué de nos jours !

Veux-tu dire que les cylindres/pistons sont montés plus serrés ? Pourquoi !

Citation :

Proportionnelle non, mais la conso évolue avec le kilométrage.
(comme je l'explique, par paliers)

J'ai remarqué aussi cette augmentation de la conso d'huile par paliers


Je vous trouve tous, beaucoup plus cool que moi, sur ce sujet " conso d'huile ", je devrai consulter
- Une fumée blanche, un niveau qui descend trop vite, me gâche à coup sûr, le plaisir de conduire
- Alors qu'un moteur "économe", me rassure sur son état

A+ Panpacific 12

PS : Les moteurs 2 temps en fin de compte :
- ne polluent pas plus qu'un 4 temps
- sont tout aussi solides
- coûtent guère plus cher en entretien

lol, a presque 260.000 même pas peur et puis non elle ne fume même à l'oeil nu.
Je ne sens pas la friterie et mes suivants en paquet ne se sont jamais plains.

Faut aussi savoir que l'avant dernier proprio, vendeur de bécane de son état était un goret parenté !

Citation :

" NTV Revere 1988- 58 000km depuis le 11avril 2009, 253 000 km depuis 1988 "

Solide la Honda NTV

Moteur d'origine, sans réparations (cylindre/piston/distribution)

Tu connais son historique (roulement de roues & de direction, régulateur, alternateur, disques, soupapes, fourche, membranes, pompe, --- suspension AR remplacé (message lu), ----- )

A+ Panpacific 12

tous les 1000 km vidange total
sans me poser de question

mox a écrit:

tous les 1000 km vidange total
sans me poser de question

Petit HS: T'es sérieux???

Mox sérieux?

JAMAIS !

panpacific a écrit:

Merci Manu, pour ces réponses précises sur les NTV

Non.
Je parlais bien de toutes nos machines !

Dibingo a écrit:

Quel que soit le modèle de V2. (qui ont tous une conception très proche)

Panpacific a écrit:

J'avais, aussi, remarqué ce phénomène sur de vieilles motos qui n'avaient pas tourné pendant ---- j'avais attribué de phénomène aux segments qui se collent (avec la vieille huile) sur le piston

C'est exact.
Voir aussi si les segments ne s'ouvrent pas davantage faute d'avoir une
rotation périodique du moteur.

Panpacific a écrit:

Veux-tu dire que les cylindres/pistons sont montés plus serrés ? Pourquoi !

Je ne te dirais pas précisément pour les cylindres/pistons, mais pour le reste, y'a de ça..
Les pièces sont mieux usinées qu'autrefois partout sur le moteur.
De ce fait, l'huile circule plus efficacement et l'usure est logiquement moindre.
Voir aussi que depuis les débuts de ces moteurs, les circuits d'échange d'huile
et de refroidissement ont été améliorés. (surtout à partir des premières NTV, après la Revere)

Enfin bon, ces moteurs sont assez anciens, et il est normal qu'ils bouffent un peu d'huile avec le temps.

Citation :

"Voir aussi que depuis les débuts de ces moteurs, les circuits d'échange d'huile et de refroidissement ont été améliorés"

Je ne pense pas que la modification des circuits apportent un + (plus) pour la conso d'huile
Je penserai plutôt pour une amélioration des pièces en mouvement (pistons ...)
Par exemple, la Deauville 2002 aurait reçu de nouveaux pistons

A+ Panpacific 12

panpacific a écrit:

Je ne pense pas que la modification des circuits apportent un + (plus) pour la conso d'huile

Détrompes toi !
Ils sont devenus plus directs (plus de transferts internes qu'avant),
du coup l'huile est moins contrainte et sa fonction est plus éfficace.

L'amélioration tient surtout à la qualité d'usinage générale en augmentation ces
dernières années ! ça biensur !

La Dove 2002 a de nouveaux pistons oui, mais c'est pour autre chose....

panpacific12 a écrit:

Tu connais son historique
Moteur d'origine, sans réparations (cylindre/piston/distribution)
(roulement de roues & de direction, régulateur, alternateur, disques, soupapes, fourche, membranes, pompe, --- suspension AR remplacé (message lu), ----- )
A+ Panpacific 12

je vais te répondre , mais on s’éloigne du du sujet principal.
- Le régulateur aurait été changé
- Le N° Moteur correspond à l’année du cadre.
pour ce qui est sur puisque c'est moi qui l'ai fait
- embrayage lisses garnis ressorts renforcés
- roulement direction coniques
- roulement roue av
- spis de fourche
- kit joins piston frein AV
- amortisseur AR post 93 d'occase re-conditionné.
- rupteur de pompe a essence
Rien niveau carburation juste une dose de nettoie injecteur 1 fois par an...

Citation :

" On s’éloigne du du sujet principal "

Oui & Non --------

Comme tu as démonté le moteur pour faire l'embrayage, peut-être as-tu remarqué des traces de démontage du moteur

A première vu, les pistons, l'alternateur, .... auraient pu être changé --------
253 000 km, c'est beaucoup ---- surtout pour le cable de tachymètre, la selle, les câbles, les membranes, le démarreur (charbons),pompe à eau, calorsthat, --- solide HONDA

A+ Panpacific 12

Rien d'etonnant non !

Pour peu qu'elles soient un brin entretenues, nos bécanes sont capables de records
sans rien d'autre à remplacer, que des pièces d'usure courantes !

Les exemples des gens du forum :

253000 pour Bertrand et sa NTV
300000 pour Léo est sa Deauville 650
242000 pour moi et la VT500E

Mais c'est un brin hors-sujet oui !

T'as raison

j'avais oublié la Selle, remplacée par une perso, le tissus était craquelé (stockage 2 ans à tout vent) mais je classerai cela dans le consommable.
Le calorsthat était bien encrassé mais 20 minutes dans le vinaigre chaud l'on remis en état.


j'ai tout noté dans mon blog section meca GC

Citation :

" J'ai tout noté dans mon blog section meca GC "

Merci du renseignement -------- je vais le lire

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A+ Panpacific 12

Stop le Hs s'il vous plait !

je peauffine la conso d'huile de ma transalp
grosso modo je rajoute 12 cc d'huile ( un yaourt ) tous les 300 kms
donc moins de 40 cc tous les 1000 ; soit moins d'un demi litre au 1000
ça me parait normal pour un moteur de 66000 kms !!!

Tout à fait docteur !

héhé, mamie consomme moins... mais ta conso reste resonable

Question que la Ntv est revue et corrigée de ce point de vue là !
Circuit d'huile mieux foutu !

on verra au prochain plein ( d'essence) ce qui me gêne le plus c'est le nuage blanc quand elle tourne au ralenti ( genre feu rouge ) et au démarrage elle fume !!!!

Tu disais qu'elle consommait environ un demi litre d'huile aux 1000 kms ?

Donc j'oublie l'hypothèse d'une segmentation usée.

Faudrait arriver à savoir de quelle nature est cette fumée.
Trop riche ? huile présente ? eau ?

ralenti et mise en charge, peut etre les joins de queues de soup' ?
en charge et au retrogradage ce serait le racleur. j'ai bon docteur ?

depuis 1 plein ( 300 kms ) je mesure au yaourt ( 12 cc ) ce que je rajoute
.... je surveille !!!
pour la fumée blanche ( sans odeur ) j'ai eut apres un arret ( moteur coupé 10 minutes ) qqs velutes au démarrage ( laborieux) ( voir mamie en vadrouille)
mais rien d'inquietant .