[TUTO] Réglage poignée embrayage et câble

Oui bon, les revues techniques, ce n'est pas toujours le top.
Sur le forum, on relève souvent des erreurs ! on le sait voila.

Fais une vidange et rode ton embrayage.
Si le phénomène de glaçage disparait, tant mieux.
Sinon, c'est qu'elle a malheureusement roulé trop longtemps avec un câble mal réglé !

Ce n'est pas très couteux des disques d'embrayage neufs.
Le souci, c'est de pouvoir le faire soi-même^^

Tu te sens de le faire amigo ?

Pas vraiment... Je sais même pas à quoi ça ressemble là-dedans

Qu'est-ce que tu entends par "rode ton embrayage" ?

perso ( même sur mamie en ce moment ) je mettais qqs goutte de w40 a l'entrée de la gaine sur ma NTV .... 130 000 kms plus tard : le cable coulissait bien , ( d'origine)
je pense que même avec la gaine en teflon ... la gougoutte ne fais pas de mal !!!

tu peux demonter tes disques d'embrayage,les nettoyer a l'essence(les disques garnis) puis leur mettre un léger coup de toile emeri:ça va les "deglaçer".pour le demontage des disques,c'est pas trés compliqué:aprés une vidange et le demontage du carter d'embrayage (prevoir un nouveau joint AVANT le demontage),tu mets la moto "en prise" (1 vitesse engagée),puis tu desserres "en croix" les vis de la noix d'embrayage,tu enleves les disques delicatement en respectant bien leur ordre(par ex:1 disque metal puis un disque garni et ainsi de suite...)au remontage,tu les remets dans l'ordre et surtout tu ne serres pas la noix d'embrayage comme un "bourrin" (c'est fragile).
j'ecris ça de memoire pour l'avoir fait souvent sur d'autres modeles,mais,logiquement,la "marche a suivre" est plus ou moins la meme pour les modeles a embrayage a bain d'huile multidisques.
pour les lubrifiants de cables,on avait deja fait un "post" dans la section commune:"quelle graisse pour quel usage" je crois

J'ai aussi trouvé ça sur un autre forum :

Citation :

Patine à haut régime

Problème souvent observé : en situation d’accélération franche, le régime monte normalement jusqu’à environ 8000 tours/min, puis l’aiguille du compte-tours se met tout d'un coup à grimper très vite jusqu'à environ 9000 tours/min. L'embrayage patine dans cette zone, où le couple est à son maximum.
Ce problème, la plupart du temps, s’observe lorsque le moteur n’est pas monté assez haut en température. Il disparaît lorsque le moteur est bien chaud.

Ce problème est très souvent lié à l'huile moteur. Il s’agit souvent d’une huile inadaptée aux embrayages en bain d'huile des Bandit (ce qui est le cas des huiles auto, qui contienne des additifs anti-frictions).
Il faut donc vidanger le moteur, et remplacer l’huile usagée avec une huile MOTO de synthèse, de bonne qualité.

Je vais donc commencer par changer d'huile, en espérant que ça vient de là...

Oui biensur, tu peux commencer par changer d'huile ! (je parlais de vidange)
Mais surtout pas de 100% synthèse dans nos moteurs !

De la 10W40 semi-synthétique ou de la minérale seulement.
(egalement dèja dit sur notre forum)

M'enfin je n'y crois pas beaucoup.
Si tu as roulé trop longtemps avec une mauvaise garde à la poignée,
tes disques d'embrayage vont être glacés.

Pour en revenir au sujet et précisément à la discussion sur le
positionnement des boulons et la garde à la poignée d'embrayage,
voici ce qu'on trouve comparativement sur la Deauville :

Pour la garde à la poignée d'embrayage, 2 cm est un maximum !
Mais je suis d'avis de prèfèrer mesurer l'espace entre le levier et sa portée sur son support,
soit environ 5 mm.

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Pour la position des écrous au niveau du carter, la photo suivante n'est pas très nette !
Mais bon, on y voit que les écrous sont bien de part et d'autre de la patte incluse au carter.
(c'est une Dove de 98 et il me semble même que le manchon soufflet qui protège la sortie de câble,
se trouve présent, couvrant en partie le contre-écrou.
> manchon absent sur ma Dove de 2002)


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Salut  

Mon câble d'embrayage est progressivement devenu plus dur, et maintenant quasi grippé. J'ai graissé comme j'ai pu, mais rien à faire, il y a peut-être des brins cassés.
Donc, direction Mr Honda chez Japauto : câble Honda plus dispo, et pas d'adaptable chez eux. Donc, commande chez Wemoto. Câble fabriqué sous licence reçu aujourd'hui... mais plus long d'au moins 15cm !
A moins de changer le parcours du câble derrière le radiateur...
J'attends l'avis de Wemoto.

En attendant, je suis piéton  

 

Bon, ils m'en envoient un autre d'un autre fournisseur  
En attendant j'ai monté le câble trop long : c'est tout doux  

étonnant ce câble trop long, faudra faire le point là dessus :

erreur de commande
erreur de ref fournisseur...?

t'as de la chance, t'aurais pu péter ton câble et te retrouver sans prise au point mort juste après un démarrage...

En fait, quand on regarde sur le site de Wemoto, la longueur est indiquée, et bien trop longue. Peut-être que c'est la bonne longueur pour VTC !
Mon ancien câble était tout grippé !
J'ai donc monté le câble trop long, qui fait un "virage" derrière le radiateur, mais ça coulisse bien. Et quand je reçois le nouveau, s'il est effectivement plus court, je le remplace.
Sinon, on peut toujours le couper et mettre un serre-câble vissé, mais bon, faut trouver le bon modèle qui passe bien dans la poignée.