Transalp 600 : Avis sur Carla la nouvelle maîtresse de Bic&Car (essai)

tu as raison
mon bronzage,fout le camp
heureusement,j'ai de la reserve
quand carla va voir harley ca va cogner
Eric ou ali baba

D'ailleurs il parait qu'à force de monter Carla qui est réglée trop riche, le Nain a le piston Bruni.

etre petit et costaud,en becane,c'est un gros avantage,
a l'arret,j'en ai vu qui sortait de selle pour ne pas tombé
ce genre d'oiseau,ça file
fallait pas manger la soupe

ps:Eric du cadeau que tu as posté a Tiniel j'ai les escarpins tout cuir,si tu as besoin

....... en colissimo un escabeau ça doit pouvoir se faire
........ on va se faire moderer

merci merci, on va rester soft, c'est bientôt l'hivers ici...;-)

je suis soft quant au pourissage de mon post !

moi aussi Cyril,j'ai le piston bruni,et je monte pas carla

Salut Eric et bravo pour ta p'tite nouvelle.
J'suis pas sûr d'avoir tout suivi: tu as conservé ta NTV ou c'est sa remplaçante ?

Sinon, c'est rigolo, car je lorgnerai bien vers une Transalp aussi ... sauf le cardan.

Ton coté flottement de l'avant ne serait-il pas simplement un effet de tes bras sur le large guidon dû à la pression du vent - souvent fort par chez nous :-) ?

merci Patrick !

la ntv est toujours à la maison, je finis mes essais dessus puis je la revendrai d'origine (pot, fourche, carbu) toute révisée sans frais à faire...

pour le moment, je m'amuse avec la transalp. Pour le kit chaine, c'est comme toutes les motos, conduite souple ou nerveuse, cela va du simple au double...10000 kms ou 20000 kms avec le kit chaine... mais y en a qui roulent longtemps avec ....+ de 30000 kms

l'avant du transalp, c'est assez intuitif au début, d'ou l'idée de flottement plus ou moins présent, après quelques kms, ça m'est passé.

c'est dur de trouver une transalp prête à prendre la route en bonne état et pas cher. sur le Finistère faut s'en méfier comme des ntv en vente...

Ah bah ouala t'as ta nouvelle machine


Dis va falloir que tu te fasses pousser les jambes

j'ai mis mes talonnettes de drag queen, ça passe très bien

Avis aux zamateurs, je donne : 8cm avec 35kgs

35 kg de quoi?...

hummmm j'crois bien qu'c'est du gras, j'garde le muscle

garde le gras, car les élections arrivent... et qu'on va bouffer de la vache maigre !

Non non non si j'offre les cm, j'offre automatiquement les kgs c'est une "offre groupée"

je suis surpris de ton effet talonettes !!! sur la ntv j'avais les 2 pieds a plat sur la transalp j'en ai encore un !!!!!
pas de quoi faire le fanfaron mais suffisement a l'aise car la selle est pas large
aller fais plaisir a jessica : prends les 8 cm .....hi hi

Merci Tiniel toi t'es un vrai

j'ai essayé une autre transalp, j'avais les 2 pieds à plat... je suis vert !


avec celle ci, je suis sur la pointe des pieds... les 2 pieds toute de même, mais sur la pointe...

j'ai commencé la révision générale, et je dirais que c'est pas trop mal pour l'instant...

promis tiens : demain je mesure la hauteur de ma selle ( schéma a l'appui )
fantasmes mis a part , je mesurerai mon entrejambe
mais je pense que ma selle manque de mousse ( refaite a l'arrache) par l'ancien proprio

Selle refaite ou suspensions modifiées, ce n'est pas rare sur la Transalp...
mais c'est un peu hors-sujet !

La hauteur de selle sur la Transalp 600 est de 850 mm normalement, tu peux mesurer. Regardes si l'amortisseur arrière est d'origine ou pas (peut être remplacé par un plus long ??)


Alors au fait , que penses -tu de ta Transalp ? Quels sont tes impressions,ses points forts et ses points faibles?
Ca m'interesse

après réglages carbu et culbuteurs, elle ne cogne plus !

j'ai des cdi à prévoir (problème de ralenti à 2000 tr/mn), sinon ça roule gentillement.

je l'ai envoyée au garage changer le kit chaîne car il faut le faire et que j'ai stoppe les dépenses du mois, un dérive chaîne ça vaut dans les 50 €...

c'est maniable et léger, j'attends de vous en dire plus avec passage dans les chemins...ça repars bien en 5ème à 110 km/h, nickel pour doubler.

Il nous manque les infos de ce que tu as fait sur cette moto. Dommage.

Enfin bon...

Puisqu'on n'a pas suivit, pourquoi vouloir diagnostiquer les Cdi pour une histoire de ralenti ?

Tu nous en dis davantage eric ?

je vais vous dire ce que j'ai fait sur cette belle damoiselle :

- vidange moteur
- changement filtre à huile
- réglage culbuteur
- vérification tendeur de chaîne (0.4cm max 0.7cm= super y a encore de la marge pour 69000 kms)
- changement filtre à air + nettoyage complet du conduit d'air
- réparation des joints de boite à air (fer à souder)
- vidange entière + nettoyage des éléments du circuit de refroidissement (radiateurs +calorstat + durites + vase d'expansion)
- nettoyage des carbus (cuves cable starter + vérif des membranes +gicleurs)
- réglage richesse : 2T 1/4
- réglage synchro









ce qui me faisait plaisir après ce boulot, c'est que ma bécane à froid, tenait bien son ralenti idem à chaud. donc mes réglages me paraissaient bien: le ralenti était stable, l'aiguille redescendait bien (peut être pas aussi vite que sur celle de tiniel, mais on a peut être pas les mêmes carbus...hein?).

et puis, j'ai été faire un tour histoire de faire chauffer le moteur avant d’emmener la transalp changer son kit chaîne.

arrivé au garage et bah là, retour stade "zéro" : ralenti à 1800 tr/mn avec les pétarades à la décélération + compte tour qui met 2 secondes pour monter une fois le moteur démarré ! quelques hésitations à 7000 tr/mn...trou de carbu... j'arrive à un stop, ralenti à 1400 tr/mn, 400 mètres plus loin, autre stop ralenti à 1800 tr/mn...arrivé au garage ralenti à 1600 tr/m,

bref, ça joue au yo yo ici !

je pense reprendre le carbu, démonter les chambres d'enrichissement pour voir l'état du ressort et de la membrane.